Αλυσίδες σε τετρακινητο

[panoshm]

Όπου λέει το μανουάλι και για τους "ηλεκτροδιαχειριζόμενους" επιλέγετε mode οδήγησης που επίσης λέει το μανουάλι

[PGP]

Γίνεται και σε ανηφόρα Παναγιώτη.... (υποστροφή! - αν πηγαίνεις πολύ αργά )

Άγνωστο βέβαια σε σένα, που συνήθως έχεις υπερστροφή (με τον τρόπο που πάς....!!!)

Ανηφόρα ή κατηφόρα αν μείνουμε στο γκάζι θα διορθώσει με υπερστροφή ισχύος !
Αν πατήσουμε φρένο, θα διπλώσει 101%

[kostasRS]

Πισω μπρος μαγκες ,,και το αμαξι ειναι ασφαλες .
Πλεον τα πανια εχουν τιμες που ανετα εχεις 2 ζευγαρια ,,και το κεφαλι σου ησυχο.
Το πρακτικερ εχει αυτη την εβδομαδα -35 σε πανια /αλυσιδες ριξτε μια ματια

[Tony Louk]

Στο manual αναφέρει ότι απενεργοποιούμε το ESP αν κολλήσει το αμάξι σε άμμο, λάσπη η χιόνι για να σπινιάρουν οι τροχοί. Με τον επιλογέα στο "LOCK" το ESP καλό είναι να το έχουμε και εκεί ενεργοποιημένο για καλύτερη ευστάθεια του αυτοκινήτου?

Σίγουρα τηρούμε το manual, και απενεργοποιούμε το ESP, όταν κολλήσουμε!
Όμως έχω ανακαλύψει εμπειρικά, και εφαρμόζω το εξής :
Όταν πρόκειται να περάσω από δύσκολα, κακοτράχαλα, συνήθως ανηφορικά κομμάτια, επιλέγω πάντα "LOCK" πριν να μπω σε αυτά.
Όταν τα πράγματα δυσκολεύουν περισσότερο, κυρίως σε ανηφορικά κομμάτια, απενεργοποιώ το ESP, για να μην ενεργοποιηθεί ξαφνικά και φρενάρει κάποιο τροχό, που αν συμβεί θα μου κόψει τη φόρα και θα βρεθώ κολλημένος.

[stelios8ess]

Εχοντας αλυσίδες μπροστά σε 4κινητο και ενώ ο επιλογέας είναι στο "SNOW" το ESP θα πρέπει να το αφήνουμε ενεργοποιημένο; Ποια είναι η γνώμη σας;

Από τις δοκιμές που έκανα είναι καλύτερα...
Δρόμος ασφάλτινος + χιονισμένος + παγωμένος SNOW και ESP ΟΝ.
Δρόμος χωμάτινος κακοτράχαλος + λάσπη SNOW και ESP OFF.
Δρόμοι με αρκετή κατηφόρα + χιονισμένους LOCK και πατάω τον διακόπτη εύκολης κατάβασης.

[kostasRS]

Στα ποια ταχυτητα σε φρεναρει Στελιο;;

[stelios8ess]

Με 1η στο σασμάν προσπαθεί να σε κρατήσει στα 5 -10 km/h
Φρενάρει ανεξάρτητα τον κάθε τροχό, χωρίς να τον αφήνει να μπλοκάρει.

[tsilos]

Εγώ στο χιόνι στην άσφαλτο έχω δει καλύτερα αποτελέσματα στο lock η στο snow με απενεργοποιημένο το esp.Οταν το ενεργοποιω δεν προχωράει με τίποτα συνέχεια με φρενάρει εκτός και αν είναι κατηφόρα η ευθεία σε ανηφόρα δεν πάει.Το έχω δοκιμάσει να σταματήσω σε ανηφορικό κομμάτι και να ξεκινήσω και δεν ξεκινούσε με καμία ,μόλις απενεργοποίησα το esp έφυγε αέρας.

[kostasRS]

Με 1η στο σασμάν προσπαθεί να σε κρατήσει στα 5 -10 km/h
Φρενάρει ανεξάρτητα τον κάθε τροχό, χωρίς να τον αφήνει να μπλοκάρει.

Το συγκρινω με το δικο μου που αν θες την γνωμη μου τα 10 χιλ στον παγο σε κατηφορια ειναι μεγαλη ταχυτητα.

[stelios8ess]

Αν δεις πως πάει να ανεβάσει ταχύτητα πατάς ανά διαστήματα χαλαρά το φρένο

[Asterios]

Καλησπέρα στην παρέα! Ηθελα να κάνω μια ερώτηση τώρα μπορεί να είναι λίγο άκυρη αλλά δεν έχω την ανάλογη εμπειρία στα 4κινητα εν καιρό θα την αποκτήσω… Εχοντας αλυσίδες μπροστά σε 4κινητο και ενώ ο επιλογέας είναι στο "SNOW" το ESP θα πρέπει να το αφήνουμε ενεργοποιημένο; Ποια είναι η γνώμη σας; Στο manual αναφέρει ότι απενεργοποιούμε το ESP αν κολλήσει το αμάξι σε άμμο, λάσπη η χιόνι για να σπινιάρουν οι τροχοί. Με τον επιλογέα στο "LOCK" το ESP καλό είναι να το έχουμε και εκεί ενεργοποιημένο για καλύτερη ευστάθεια του αυτοκινήτου?

Αντρέα καλησπερα.
Για γλιστερές επιφάνειες πάγο , παγωμένο χιονι SNOW ESP ON . Το ESP σε SNOW είναι ευαίσθητο και κρατάει σταθερό το αμάξι σε ξεκίνημα,επιτάχυνση στροφές και παράλληλα το 4 WD εμπλέκεται πιο εύκολα ανάλογα με την κατάσταση του δρόμου και πως οδηγάμε , θέση τιμονιού και γκάζι.
ΓΙα βαθύ χιονι LOCK
Σε LOCK το ESP έχει πολύ μικρη δράση και άρα δεν έχεις την προστασία όπως σε SNOW, δεν κόβει δηλαδή ροπή του κινητήρα αν χαθεί πρόσφυση και είναι μόνιμα 4WD με υψηλή ροπή συνεχώς ( που δεν το θες αν γλιστράει) σε όλους τους τροχούς.
Αν χαθεί πρόσφυση ( σπινιαρισμα ) το σύστημα με LOCK ESP ΟΝ επιτρέπει το σπινιαρισμα ( που σε βαθύ χιονι , λάσπη πχ) μπορεί να το χρειάζεσαι για να ξεκολλήσεις η να διατηρήσεις τη φορά που έχεις.
Με LOCK ESP OFF το σύστημα δεν επιτρέπει πολύ σπινιαρισμα λόγω άμεσης εφαρμογής του ελέγχου πρόσφυσης μέσω φρενών ( brake traction control)
Αυτά που λέει το manual σχετικά με τη χρήση του ESP αν κολλήσεις μου φαίνονται λίγο generic και δεν συμφωνούν με τη λειτουργία του ESP σε LOCK.
Δοκιμάζεις και βλέπεις!!
Ελπίζω να μην σε μπέρδεψα…

[stephos]

Η δουλειά του ESP είναι να ανιχνεύει διαφορική ολίσθηση των τροχών και είτε να φρενάρει αυτούς που γυρίζουν πιο γρήγορα είτε να κόβει το γκάζι για να μην εξελιχθούν σε υπερστροφές και φύγει το αυτοκίνητο από τον δρόμο.
Μας προστατεύει σε κανονικές συνθήκες οδήγησης αν μπούμε γρήγορα σε μια στροφή ή αν βρεθούμε ξαφνικά σε ασυνήθιστα ολισθηρό οδόστρωμα, να μην χάσουμε τον έλεγχο του αυτοκινήτου.
Σε δύσκολα τερέν εκτός δρόμου, που ξέρουμε από πριν ότι κάποιοι τροχοί θα κολλήσουν και κάποιοι θα σπινάρουν περισσότερο (λάσπες, χιόνι, άμμος κλπ) τότε πάντα το απενεργοποιούμε για να δουλέψει σωστά η τετρακίνηση.
Μέχρι να το μάθω με προηγούμενα αυτοκίνητα και μάλιστα με κεντρικό διαφορικό (Pajero) δεν μπορούσα να ανέβω μια μικρή χιονισμένη ανηφορίτσα γιατί μου έκοβε το γκάζι το ESP.
Το ίδιο έχω δει να συμβαίνει και σε Cayenne με περιορισμένης ολίσθησης διαφορικό πίσω.

Αν κύριο μέλημα είναι να κινηθούμε αργά, με ασφάλεια και να μην έχουμε σπιναρίσματα και πιθανές ολισθήσεις (γιατί έχουμε την οικογένεια μέσα πχ) τότε το αφήνουμε ενεργοποιημένο και ας κάνει κουμάντο αυτό στο γκάζι.
Σε επιθετική οδήγηση όμως (και δεν εννοώ ταρζανιές) σε παχύ χιόνι ή λάσπη που πρέπει να γκαζώσουμε για να βγούμε από τα δύσκολα, τότε οπωσδήποτε το ESP βγαίνει εκτός και μάλιστα απο αρχής γιατί αν μας κόψει στη μέση της δύσκολης διαδρομής, άντε μετά να ξαναξεκινήσεις. Στα μεγάλα τετρακίνητα, όταν τα βάζεις στο Lock το απενεργοποιούν μόνα τους.

Για να κρατηθώ και στο θέμα του τίτλου, συμφωνώ απόλυτα στα AWD οι αλυσίδες μπροστά.
Η μόνη περίπτωση που είναι καλύτερα να μπαίνουν στα πίσω είναι αν έχουμε LSD (Limited Slip) ή Torsen διαφορικό πίσω (Pinin 2.0L) οπότε εκμεταλλευόμαστε στο έπακρο τις δυνατότητές του και τις βάζουμε πίσω.
Μου το είχε πει πριν χρόνια ένας μηχανικός της Mitsubishi και το διαπίστωσα και στην πράξη.

[Tsepero]

Προσυπογράφω το παραπάνω έχοντας την ίδια εμπειρία και για το ESP (πρόσφατα στον Παρνασσό με πολύ χιόνι/πάγο και φορώντας τα Bridgestone Weather Control A005 EVO) και με Pinin 2.0L με LSD πισω (τι ωραιο που με λιγο γκαζει το ξαναφερνες στα μέτρα του ααααχ τι θυμήθηκα!)

[Kostas1973]

Στο χθεσινό μαλακό χιόνι το αμάξι πήγαινε εύκολα ακόμα και με 15 πόντους. Σήμερα βρέθηκα με τις 4 ρόδες να έχουν πατήσει παγωμένο χιόνι και το αμάξι κολλημένο να μην πηγαίνει ούτε μπρος ούτε πίσω και χωρίς να έχει βουλιάξει μάλιστα. Δοκίμασα να βάλω χιονοκουβερτες αλλά δεν έμπαιναν από την κάτω μεριά επειδή το αμάξι δεν κουνιόταν. Με αλυσιδες θα τα κατάφερνα λέτε; τελικα βγήκα σκαβοντας μέχρι να βρω άσφαλτο.

[Aris11]

Εμενα οι αλυσίδες μου δεν απαιτουν να κουνήσω το αμάξι για να μπουν. Τις εβαλα για να ξεπαρκαρω γιατι το αμαξι παταγε μεν ασφαλτο αλλα ο δρόμος που έπρεπε να κινηθώ ειχε 15 πόντους παγωμένο χιόνι και δεν ανέβαινε. Μπηκαν εν στάση και έφυγα.