recovery points

[Tony Louk]

Τέρμα οι θεωρητικές προσπάθειες πειθούς!

Επόμενη και τελευταία προσπάθεια με πείραμα!

Θέλουμε 4 κανταράκια και ένα σπάγγο 20 μέτρα.

Αν χάσω κερνάω μπύρες Βαλάντη και Δημήτρη!

Αν χάσετε με κερνάτε!

Ο / οι χαμένος/οι κερνάνε και τους παρευρισκόμενους ελλανοδίκες βιταροκλαμπίτες!

[BOSS]

20201013_234003.jpg

Όσα σχοινιά και να δέσουμε στα ίδια σημεία, θα ασκούνται τα ίδια μεγέθη δυνάμεων στους τρεις γάντζους- κρίκους του αυτοκινήτου.
Είναι σαν να μεγαλώνουμε την διατομή του σχοινιού, κάτι που δεν σας ενδιαφέρει αυτή την στιγμή.

Δεν υπάρχουν τροχαλιες πουθενά στο σχήμα ούτε σχοινιά που ρολαρουν κάπου. Είναι παντού σταθερά δεμένα και όλα μαζί τα τραβάει ένα.

Και γω αυτο λεω...δειξε μας τον "γορδιο δεσμο" που εχεις φτιαξει και κερναω μπυρα οποτε θες...και προβατινα εσυ

[panoshm]

Το επόμενο recovery που θα πάρω είναι ελαστικός ιμάντας. Κάνει πολύ πιο ασφαλές το τράβηγμα από βαθιά λάσπη. Εννοείται ότι υπάρχουν περιπτώσεις όπου θέλεις σταθερό ιμάντα.

Πρέπει να έχει κάποιος και τους 2 ιμάντες στο αμάξι του.....

[zerarblack]

Pulley

Pulley_Tradeoff.jpg (590.82 KiB) 2252 προβολές

Η «φιλοσοφία» της τροχαλίας είναι παρόμοια με αυτή της αλυσίδας σε ένα ποδήλατο (μικρός αλυσοτροχός – μεγάλος αλυσοτροχός) η ενός μειωτήρα (μικρό γρανάζι – μεγάλο γρανάζι) σε ένα μαγκάνι πηγαδιού. Σε όλες τις περιπτώσεις για να πολλαπλασιάσουμε την δύναμη η την ροπή υποπολλαπλασιάζεται αντίστοιχα η διαδρομή που πρέπει να κάνουμε (έχουμε το ίδιο έργο).
Στην τροχαλία όπως φαίνεται στο σκίτσο η F είναι πολλαπλάσια της W Και το d2 του d1.
Τώρα αν αντί να τραβήξουμε το σχοινί όπως ο παππούλης του σκίτσου ,δέσουμε το σχοινί από την τελευταία τροχαλία και τραβήξουμε τον κρίκο και τις δύο άνω τροχαλίες μαζί (ας πούμε τραβάμε το δοκάρι που είναι πακτωμένα ) τότε δεν πολλαπλασιάζουμε την δύναμη (ούτε χάνουμε σε διάστημα) απλά μοιράζουμε την δύναμη σε περισσότερα σχοινιά.
Υ.Γ. Ποοο τι έχασε εχθές και έχω και pop corn.

[Antonioz]

Καταρχάς ποντάρω στον Τόνυ .
Για το καταλάβετε καλύτερα μην ασχολήστε με τροχαλίες κλπ.. σκεφτείται οτι κάθε σχοινί το τραβάει ένα άτομο(και κάθε άτομο τραβάει με την ίδια περίπου δύναμη) πιο σημείο θα φορτιστεί πιο πολύ; αυτό με το ένα ή με τα δύο σχοινιά; ..ή αλλιώς εαν δίπλα απο το σημειο με τα δυο σχοινιά (σε απόσταση ας πούμε 5cm) υπήρχε και τεταρτο σημείο και μοιραζόντουσαν τα 4σχοινιά σε 4 σημεία δεν θα μοιράζονταν ανάλογα οι δυνάμεις. Γιατι να καταλάβουν οτι εκεί γεφυρώνται τα σχοινιά εαν έχουμε 3 σημεία πρόσδεσης άρα πρέπει να πάει λιγοτερη δύναμη σε εκεινα τα δυο σχοινιά;
**Όλα τα παραπάνω με την παραδοχή οτι οι γωνίες και τα μήκη είναι ίδιες σε κάθε σχοινί**

Το πρόβλημα όμως είναι αυτό που γράφει ο φίλος

Ο κατασκευαστής έχει μάλλον υπολογίσει (ιδέα δεν έχω τι έχει κάνει) το recovery point για ρυμούλκηση σε δρόμο και όχι διάσωση σε λάσπες.

Τα recovery point 100% δεν είναι υπολογισμένα για τέτοια τραβήγμα άσχετα εαν αντέξαν σε 2,3..8φορές!
Η εμπειρία μου απο τα πιο σκληροτράχηλα αδερφάκια του στα αντιστοιχα σημεία, δες Vitara (εχω ξεκολλήσει το μπροστινό) και NGV(στραβώνει για πλάκα το πίσω) καθώς επίσης και ο χαρακτήρας τον NV ενισχύουν την άποψη μου..
Αρα για εμένα, εφόσον θέλετε να "μακρύνετε"(όπως κάνει ο Τονυ) το NV σας με ασφάλεια, προτείνω να κάνετε ενισχυμένα σημεία πρόσδεσης (ειδικά για πίσω φαντάζομαι θα είναι πανευκολο) και να αφήσετε της μαμάς για την οδική (όταν θα αρχίσουν τα safe mode με τα diesel και τα radar)

[zerarblack]

προτείνω να κάνετε ενισχυμένα σημεία πρόσδεσης

Έχει και αυτό το ρίσκο του. Ενισχύοντας ένα σημείο μπορεί αυτό να αντέξει και να μην αντέξει κάποιο άλλο που μεταφέρεται η δύναμη από το ενισχυμένο. Ίσως καλύτερα να στραβώσει κάτι που μπορεί να αντικατασταθεί…
Ο Τόνυ το έχει "μακρύνει.... " περίεργα ακούγεται

[Antonioz]

ο Τονυ έχει την συλλεκτικη LWB εκδοση του NV..
Ενισχυμένο recovery point σημαίνει οτι θα έχει απο μόνο του μεγαλύτερη αντοχή(πχ λόγω διατομής) και φυσικά θα βιδωθεί στο σασι. Σε καμιά περίπτωση δεν προτείνω την απευθείας συγκόλληση.. Γι'αυτο λεω οτι πισω είναι ευκολότερο, λόγω αναμονών για κοτσαδόρο. Μπροστά λογικά θα είναι δυσκολότερο να βρείς 1) σασι και 2)που θα το βιδώσεις.

Συμπέρασμα.. μάλλον η ζυγαριά του Τονυ είναι must για εμπρόσθιο τράβηγμα.. Γειά σου ρε Τόνυ!! πάντα ενα βήμα μπροστά..!!

[Tony Louk]

Σήμερα το πρωί είχα μια ακατανίκητη δίψα για μπύρα
(παρότι, όπως αρκετοί ξέρετε, δεν είμαι και τόσο φανατικός μπυροπότης!!!)

Πήγα λοιπόν και προμηθεύτηκα...

20201015_124448.jpg (53.27 KiB) 2224 προβολές

και τα κρέμασα στα 3 σημεία πρόσδεσης που συζητάμε...

20201015_123346.jpg (78.46 KiB) 2224 προβολές

Μετά έδεσα τους "γόρδιους δεσμούς" στο σχοινί και το κρέμασα στα κανταράκια...

20201015_123229.jpg (75.52 KiB) 2224 προβολές

Στήριξα και τον χειροκίνητο εργάτη (200.000 γραμμαρίων παρακαλώ!!! ) στην γκαραζόπορτα

20201015_123246.jpg (83.68 KiB) 2224 προβολές

και τράβηξα με κάποια δύναμη (όχι για να ξελασπώσω , αλλά απλά να μετρήσω....

(ή συνέχεια στο video)

[Tony Louk]

Η απόδειξη των νόμων της φύσης!!!



Η συνολική δύναμη (που όπως προκύπτει είναι περίπου 40 κιλά), κατανέμεται κατά 25% = 10 κιλά σε κάθε μία από τις 2 πλαϊνές θηλιές και 50% = 20 κιλά στην κανονική θηλιά έλξης! (όπως μάλλιασε "το δάχτυλό" μου να γράφω χτες το βράδυ!!!)

Παρακαλώ στον καφέ να έχω τις μπύρες μου

Δεκτή επανάληψη παρουσία ελλανοδίκου επιτροπής βιταροκλαμπιτών, μόνο που ....θα απαιτήσουν και αυτοί τις μπύρες τους

[jkanellopoylos]

Tony βάλε ακόμα ένα διπλό σχοινί στο κέντρο στο ίδιο στήριγμα να δούμε τι θα αλλάξει...

[Tony Louk]

Αν μπεί διπλό σχοινί, όπως μπαίνει σε κανονικές συνθήκες ρυμούλκησης, δεν αλλάζει τίποτα ώς προς την κατανομή δυνάμεων (25% - 50% - 25%), που ήταν και η αμφισβήτηση.

Το διπλό σχοινι μπαίνει γιατί δεν ρυμουλκούμε με ...40 κιλά, αλλά με αρκετά περισσότερα!

[StefanosM]

Tony χαρα στην ορεξη σου!

[Tony Louk]

Tony χαρα στην ορεξη σου!

Τι κάνει ο άνθρωπος για 2 μπύρες!

Και ας το πλήρωσα πιό ακριβά (3 κανταράκια = 15€ !)

[BOSS]

Σε παραδεχομαι ....

[Tony Louk]