Auto VS Sport mode

[stelios8ess]

Αρχικά καταθέτουμε γνώμες και απόψεις για τεχνικά θέματα. Δεν είναι απαραίτητο να συμφωνούμε.
Αν είναι να χαλιόμαστε να το ρίξουμε μόνο στο καλημέρα καλησπέρα.

Για το θέμα που έθεσε ο φίλος Kostas1973 κατέθεσα την άποψη μου.

Για το: "μπερδέψαμε το σώβρακο με την γραβάτα" ήταν καθαρά χιουμοριστικό. Λυπάμαι αν ενόχλησε.
Διάβασα την άποψη του Παναγιώτη (PGP) και του Tony. Ο καθένας έχει δίκιο από την μεριά του μόνο που γράφουν
για διαφορετικά αυτοκίνητα. (Βενζίνα - Diesel) Έχουν διαφορετική συμπεριφορά μεταξύ AUTO και SPORT.
Θέλουν διαφορετική οδήγηση αν μας ενδιαφέρει η κατανάλωση. Το θέμα γίνεται πιο περίπλοκο εφόσον έχουν αυτόματα σασμάν.
Δεν έχουν το ίδιο βηματισμό τα Diesel με τα βενζίνα σασμάν, αυτόματα και χειροκίνητα.

Αντιπαραθέτω: (ευθεία δρόμος, επιλογή Auto)
NV Diesel με 1.500 rpm και 6η ταχύτητα στο σασμάν είναι το ιδανικό για την καλύτερη κατανάλωση.
Υπόψιν το Diesel με 1.500 rpm έχει δώσει σχεδόν το ήμισυ της ιπποδύναμης του. Στις 3.750 rpm τα δίνει όλα (120 PS).

NV βενζίνα με 1.500 rpm και 6η ταχύτητα στο σασμάν ΔΕΝ είναι το ιδανικό για την καλύτερη κατανάλωση.
Αντίθετα με 2.000 και 6η ταχύτητα στο σασμάν είναι το ιδανικό για την καλύτερη κατανάλωση.
Υπόψιν το βενζίνα με 2.000 έχει δώσει περίπου το 1/3 της ιπποδύναμης του. Στις 5.500 rpm τα δίνει όλα (140 PS)
Η διαπίστωση έγινε οδηγώντας NV βενζίνα για αρκετά km.

Συνοψίζω:
ΝΑΙ παίζει ρόλο στην κατανάλωση το πόδι κάθε οδηγού. Αλλά....
Το κάθε αυτοκίνητο σύμφωνα με το καύσιμο του θέλει την ανάλογή οδήγηση, αν μας ενδιαφέρει η κατανάλωση.
Παίζουν ρόλο οι στροφές και η ταχύτητα που έχουμε στο σασμάν (ευθεία δρόμος)
Αν ένας κινητήρας ζορίζεται (άσχετα καυσίμου) μεγαλώνει η κατανάλωση. Καλύτερα να κατεβάσουμε ταχύτητα.

[Γιωργος ΗΛΙΑΣ]

Το έτος 2000 είχα ένα Córdoba 1400cc 101 HP. Ατμοσφαιρικό.
Ο Boulekos έβαζε ένα ηλεκτρικό κιτ γύρω στα 200€ που επηρέαζε το γκάζι .
Το έκανε να ακουμπάς απλά το γκάζι και να φεύγει σφεντόνα .
Σαν να έδινε όλη την ιπποδύναμη και την ροπή πολύ πιο γρήγορα.
Αυτό το παρομοιάζω με το sport στο NV.
Φαντάζομαι κάτι τέτοιο πιο προηγμένης τεχνολογίας είναι και αυτό.

[Tony Louk]

Απάντηση στο φίλο Στέλιο, που άλλα λέω και άλλα καταλαβαίνει .... (ελπίζω τώρα να το καταλάβει γιατί δεν το ξαναλέω ούτε με 100 covid)

ΤΕΣΤ Νο.1
Ξεκινάμε από Αθήνα, εγώ με NV diesel αυτόματο και ο Στάθης επίσης με NV diesel αυτόματο για να πάμε Αράχωβα.

Εγώ βάζω SPORT και πάω στην Αράχωβα σε 2 ώρες και ο Στάθης βάζει AUTO (και το βαρύ ποδαράκι του) και φτάνει σε 1,5 ώρα!!!

Ποιός έκαψε πιό πολύ πετρέλαιο???? Φυσικά ο Στάθης με AUTO (και το βαρύ του ποδαράκι), που πήγαινε "γατίσια"!

ΤΕΣΤ Νο.2
Ξεκινάνε από Αθήνα, ο Παναγιώτης PGP με NV 1.4 βενζίνη αυτόματο και ο Αρης11 επίσης με NV 1.4 βενζίνη αυτόματο για να πάνε Αράχωβα.

Ο Άρης βάζει SPORT και πάει στην Αράχωβα σε 2 ώρες και ο Παναγιώτης βάζει AUTO (και το βαρύ ποδαράκι του) και φτάνει σε 1,5 ώρα!!!

Ποιός έκαψε πιό πολύ βενζίνη???? Φυσικά ο Παναγιώτης με AUTO (και το βαρύ του ποδαράκι) που πήγαινε "γατίσια"!

Αν θέλεις κάνουμε 3ο τεστ με σένα και το Νίκο (NV diesel manual).... και 4ο τεστ με τον γατούλη και κάποιον άλλο φίλο με NV 1.4 βενζίνη manual
(θα με φάει η περιέργεια στο 4ο τεστ, τι θα διαλέξει ο γατούλης AUTO σε 1,5 ή SPORT σε 2 ώρες??? )
(όχι γατούλη απαγορεύεται να φτάσεις σε 1 ώρα και να πίνεις καφέ άλλη μία!!!)


ΓΕΝΙΚΟ ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ : Σε όλες τις περιπτώσεις (βενζίνη και diesel, αυτόματα και manual) κάψανε παραπάνω αυτοί που είχανε AUTO & βαρύ πόδι και πηγαίνανε "γατίσια"!!!

Και η απάντηση στο φίλο Κώστα1973 είναι ...."Δεν υπάρχει απάντηση στο ερώτημά σου"

Για τα περί φυσικής ...θα χαρώ πολύ να τα πούμε σε άλλο post, καθώς πάντα ήταν το πιό αγαπημένο μου θέμα!

Και πιστέψτε με θα ακούσετε αρκετά ...."παράξενα", που όμως δεν επιδέχονται καμμία αμφισβήτηση ή διαφωνία από κανένα (εκτός από διαφόρους Utubάδες)

[PGP]

Εγώ να πάρω τα παράδειγματα του Αντώνη και να αλλάξω μια παράμετρο!!!
Όλα τα υπόλοιπα τα αφήνω ίδια.
Ξεκινάμε από Πειραιά και πάμε στην Κηφησιά μέσα από το κέντρο της Αθήνας.
Αναγκαστικά λόγω κίνησης θα φτάσουμε ολοι μας σε παρόμοιους χρόνους.
Ποιος θα κάψει περισσότερο?
Οι γατούλιδες με auto και βαρύ πόδι????? ή μήπως οι γκάζιαριδες με το sport mode???
Αυτό έλεγα εγώ πιο πάνω, γιατί κακά τα ψέματα οι διαδρομές μου εκτός Αθηνών είναι μετρημένες στα δάκτυλά του ενός χεριού, ενώ το σχολείο, φροντιστήριο, σουπερμάρκετ και δουλειά μέσα στην πόλη, είναι το 90% των διαδρομών.

[Tony Louk]

Δύσκολο να προβλέψεις....

Αναγκαστικά πρέπει να κάνεις κάποιες παραδοχές...

Θεωρώντας ότι λόγω κίνησης και λόγω φαναριών θα έχουμε πολλά σταμάτα- ξεκίνα, δύο εντελώς όμοια NV, που το ένα θα καταφέρνει να ξεφεύγει μπροστά από το άλλο σε κάθε φανάρι, αλλά θα φρενάρει πιο πολύ στο επόμενο, θα κάψει σίγουρα παραπάνω, ανεξάρτητα αν έχει Sport ή Auto!

MΕ άλλα λόγια, αν σε κάθε πράσινο το γκάζι ακουμπάει στο πάτωμα και μετά φρένο, σημαίνει άδεια τσέπη και από καύσιμο (ότι και αν είναι) και από τακάκια... (εσύ κάθε 25Κ, εγώ κάθε 85Κ)!!!

[stelios8ess]

Ποιος θα κάψει περισσότερο?
Οι γατούλιδες με auto και βαρύ πόδι????? ή μήπως οι γκάζιαριδες με το sport mode???

Πιστεύω οι γκαζιάριδες με το Sport. Διότι γκαζιάρης και ελαφρύ πόδι δεν πάει
Αν μιλάμε για NV 1400 CC σε προδιαθέτει περισσότερο να πατήσεις το γκάζι.

[stelios8ess]

Τony δεν δίνεις την πρέπουσα σημασία στα γραφόμενα μου
Από την άλλη φωνάζεις και χαλάς την φωνή σου.

Στα θεωρητικά Τεστ που αναφέρεσαι να προσθέσω άλλο ένα:
Ξεκινάνε δύο καθόλα όμοια αυτοκινητα να πάνε στον Χ προορισμό.
Τα αυτοκινητα κινούνται μαζί (τάπα) Όταν φτάσουν στον προορισμό τους
και μετρηθούν με προσοχή τα καύσιμα τους, θα διαπιστώσουμε μικρή διαφορά.
Ο κυριότερος λόγος είναι ο διαφορετικός τρόπος οδήγησης.

Αν πρόσεχες καλύτερα θα έβλεπες ότι γράφω στο "Συνοψίζω:"
ΝΑΙ παίζει ρόλο στην κατανάλωση το πόδι κάθε οδηγού.
και αναφέρω άλλους τρεις λόγους που παίζει ρόλο στην κατανάλωση.

Από εκεί και πιο πάνω αναφέρω μετρήσεις και παραθέτω αποτελέσματα που έκανα με
το δικό μου NV Diesel σε Auto και Sport στους ίδιους δρόμους, με τον ίδιο τρόπο οδήγησης και την ίδια ποιότητα πετρελαίου.
Συζητούσαμε και σε άλλο θέμα για Auto, Sport και κατανάλωση. Οι περισσότεροι συμφώνησαν ότι στο Sport καίνε περισσότερο.
Επίσης αναφέρω στις πόσες στροφές και ταχύτητα στο σασμάν (Auto mode) έχω την μικρότερη κατανάλωση.

Αναφέρω επίσης μέτρησης φίλου με NV βενζίνα στα 1400 cc σε Auto και Sport στους ίδιους δρόμους και με τον ίδιο τρόπο οδήγησης.
Με το ίδιο αυτοκινητο αναφέρω δικές μου μετρήσεις για οικονομικότερη οδήγηση. (Στροφές και ταχύτητα σασμάν)

Ο καθένας μπορεί να κάνει τις δικές του μετρήσεις και να τις γράψει εδώ, ακόμα και με Video στο YouTube.
Που είναι το κακό

[Tony Louk]

.....
Συζητούσαμε και σε άλλο θέμα για Auto, Sport και κατανάλωση. Οι περισσότεροι συμφώνησαν ότι στο Sport καίνε περισσότερο.

Στέλιο είναι απλό αυτό που λέω.

Η επιλογή AUTO δεν σημαίνει απαραίτητα και μικρότερη κατανάλωση. Μπορείς πολύ εύκολα να κάψεις περισσότερο με το AUTO, αν θέλεις!

Συμφωνούμε σε αυτό???

[PGP]

,....... σημαίνει άδεια τσέπη και από καύσιμο (ότι και αν είναι) και από τακάκια... (εσύ κάθε 25Κ, εγώ κάθε 85Κ)!!!

Αντώνη παίζεις πολύ βρώμικα!!!!!

[Tony Louk]

[costas66]

Αντώνη παίζεις πολύ βρώμικα!!!!!

Βλέπω μετά το τέλος της καραντίνας να μετονομάζεσαι σε "Dirty Tony".

[vagelisfil]

Δεν έχω αυτοκίνητο με sport-auto κλπ αλλά βάσει λογικής.... δε νομίζω αυτό καθ' αυτό η επιλογή του mode να αλλάζει την κατανάλωση.

Αρχικά να πω ότι υπάρχουν αρκετά σκοτεινά σημεία στις γνώσεις μας (απ ότι έχω καταλάβει) σχετικά με τη λειτουργία του sport και τις παραμετροποιήσεις που γίνονται στη λειτουργία του κινητήρα.

Συμφωνώ απόλυτα με όσους λέτε ότι η κατανάλωση επηρεάζεται κυρίως από το πόδι άσχετα με το mode όπως συμφωνώ και ότι η ενέργεια από το σημείο Α στο σημείο Β είναι η ίδια αλλά είναι στο "πόδι" μας να αποφασίσουμε αν θα την ξοδέψουμε σε έργο, καύση, τριβή, φρένο, θερμότητα, επιτάχυνση κλπ.

Αν πάρουμε 2 πανομοιότυπα Vitara βάλουμε το ένα στο Auto και το άλλο στο Sport και φύγουμε από την Αθήνα να πάμε στο χωριό μου στη Λευκάδα (όχι άλλο Αράχοβα) και θεωρητικά πηγαίνουμε στο δρόμο δίπλα δίπλα με την ίδια ταχύτητα ίδιες επιταχύνσεις (προσοχή σε αυτό!!) ίδια φρεναρίσματα, όταν θα φτάσουμε θα έχουμε κάψει ακριβώς την ίδια ποσότητα καυσίμου. Άντε να υπάρχει μια απειροελάχιστη διαφορά υπέρ του Auto λόγω αλλαγής στη χαρτογράφηση ροπής στο Sport.
Η μικρή διαφορά που παρατηρείτε όσοι βάζετε Sport είναι γιατί με το Sport αλλάζει ο ρυθμός επιτάχυνσης του αυτοκινήτου στην ίδια πίεση του γκαζιού και άρα οδηγείτε λίγο πιο σβέλτα και νευρικά σε σχέση με όταν το έχετε στο Auto. Ένα απλό χαζό παράδειγμα είναι ότι αν μας δώσει κάποιος μια Carrera με 500 άλογα να πάμε μια εκδρομή στη Λευκάδα το ΣΚ από τον ενθουσιασμό μας θα καίγαμε ένα ντεπόζιτο μέχρι να φτάσουμε στο Ριο κι άλλο ένα μέχρι την Αμφιλοχία γιατί πολύ απλά μας ενθουσιάζει η απότομη επιτάχυνση και την εκμεταλλευόμαστε. Αν όμως πηγαίνουμε ομαλά και στρωτά και προσπερνάμε χωρίς να πατάμε τέρμα το πόδι στο πάτωμα θα μας φτάσει το ντεπόζιτο να πάμε και να γυρίσουμε Αθήνα. Το ίδιο συμβαίνει και με το Sport στο Βιταρα, αν το βάλουμε αλλά επιταχύνουμε με τον ίδιο ρυθμό επιτάχυνσης που θα επιταχύναμε αν είχαμε το Auto (άρα θα ακουμπάμε πιο απαλά το γκάζι) δε νομίζω να είχαμε μεγαλύτερη κατανάλωση.

Ένας άλλος πολύ σημαντικός παράγοντας που επηρεάζει την κατανάλωση είναι η χρυσή τομή του διαγράμματος ροπής και ιπποδύναμης του κινητήρα. Υπάρχει ένα εύρος στροφών που ο κινητήρας αποδίδει πολύ καλύτερα καταναλώνοντας ταυτόχρονα λιγότερο καύσιμο. Όπως σωστά είπε ο Στέλιος πιο πάνω σε ένα Diesel αυτό είναι κάπου μεταξύ 1.500 και 2.000rpm ενώ σε ένα Βενζίνη είναι πολύ πιο πάνω. Πάλι ένα χαζό παράδειγμα σε ακραέες χρήσεις είναι 2 ίδια αυτοκίνητα φορτωμένα να ανεβαίνουν μια μεγάλη ανηφόρα με πχ 60 χλμ, το ένα με κρεμασμένη 6η στις 1.500rpm να χαροπαλεύει και το άλλο να έχει 3η στις 3.500rpm. Το πρώτο θα κάψει πολύ περισσότερο σε σχέση με το δεύτερο παρότι κινούνται μαζί με την ίδια ταχύτητα.

Sorry που είπα πολλά, η κλεισούρα φταίει...

[stelios8ess]

Θα το κάνω πιο παραστατικά
Στο NV Diesel τρία άτομα επιβάτες, κινούμαι με Αuto mode, ο δρόμος ανηφορίζει με στροφές,
ανεβαίνω με 3η ταχύτητα, η κλήση της ανηφόρας μεγαλώνει, ενώ έχω σανιδώσει το γκάζι το αυτοκινητο κόβει (κρεμάει)
κανονικά πρέπει να κατεβάσω 2α ταχύτητα. Κάνω μια έτσι το χέρι μου και γυρίζω τον διακόπτη στο Sport mode.
Ξαφνικά έχω ένα άλλο αυτοκίνητο (δεν το ψάχνω πως γίνεται) όχι μόνο δεν με κρεμάει η 3η αλλά επιταχύνει γρήγορα
αν δεν χαλαρώσω το πόδι μου στο γκάζι δεν βλεπω να παίρνω την στροφή.
Το μάτι μου πέφτει στην στιγμιαία κατανάλωση, έχει ανέβει κατά πολύ, προφανώς τα επιπλέον άλογα θέλουν να φάνε.

Με τα ίδια άτομα κινούμε σε ευθεία 6η ταχύτητα 140 στο κοντέρ, Αuto mode.
Ξαφνικά μου έρχεται η ιδέα ρε δεν το γυρίζω στο Sport mode να δω τι θα κάνει και γυρίζω τον διακόπτη.
Αισθάνομαι να επιταχύνει ελαφρός το αυτοκινητο, ενώ έχω σταθερό γκάζι, η στιγμιαία κατανάλωση ίδια.

Καθώς πιάνω κάτι ανηφόρες να σου μπροστά μου

[arahova]

Στέλιο το βιδεο δεν ''υπάρχει'. '

[vagelisfil]

Πιστεύω ότι κάποιες από τις αλλαγές που γίνονται με το Sport είναι να αλλάζει η ρύθμιση της πεταλούδας (ηλεκτρόγκαζο) δηλαδή να ανοίγει πιο αργά και να περιορίζεται και η έγχυση καυσίμου. Στα αυτόματα όπως είπαν προηγουμένως και οι έχοντες, αλλάζει η ρύθμιση αλλαγής σχέσεων ώστε το αυτοκίνητο να δουλεύει πιο ψηλά σε στροφές και πιο κοντά στο φάσμα στροφών με τη μεγαλύτερη απόδοση.
Δε ξέρω κατά πόσο ισχύει αυτό που λέτε μερικοί ότι περιορίζεται η ιπποδύναμη. Αν δοκιμάσετε να πιάσετε τελική ταχύτητα και με τα 2 modes και βγει το ίδιο σημαίνει πως η ιπποδύναμη μένει ίδια αλλά αλλάζει ο τρόπος που στη δίνει (δηλαδή η επιτάχυνση).