Αγορα NV και προβληματισμοι

[jimmak68]

https://auto.suzuki.it/modello/VITARA_H ... index.aspx

[Νίκος Ξένος]

Διαβάζοντας ολόκληρο το νήμα είπα να γράψω και εγώ τους προβληματισμούς που είχα κατά τη διαδικασία αναζήτησης νέου αυτοκινήτου (με budget έως 25000 περίπου).
Το Vitara το πήρα τον Ιούνιο που μας πέρασε μετά από 6 μήνες περίπου έρευνας. Να πω ότι δοκίμασα αρκετά αμάξια (και test drive) Kuga, ecosport, Duster, Kadjar, Karoq, 500x, renegade, arona, qashqai, chr, asx, crv, 3008, c3 aircross, kona, s-cross, crossland και μπορεί να μου ξέφυγε και κανένα. Ενδεικτικά αναφέρω κάποιους από τους λόγους που απέρριψα κάποια από αυτά:
Kuga- πολύ ογκώδες για Αθήνα (ένα μόνο αμάξι στην οικογένεια) αλλά και για τις διακοπές (τα στενάκια της Παροικίας είναι πολύ στενά!), ακριβά τέλη (το σκεφτόμουν όμως)
Ecosport - πολύ μικροί χώροι
Duster - δε μου άρεσε το test drive (οδηγική συμπεριφορά) αλλά και οι χώροι του είναι μέτριοι (ο χώρο αποσκευών 445lt είναι για δικινητο, χωρίς ρεζέρβα αλλά άμα πας σε 4κίνηση και προσθέσεις και ρεζέρβα πάει πολύ χαμηλά για αυτοκίνητο με μήκος 4341)
Karoq-3008 - ακριβά στην έκδοση που τα ήθελα
500χ - μικροί χώροι (αν και ομορφούλι)
renegade - η τετρακίνηση πήγαινε ψηλά
arona,crv - πολύ πόλης, ήθελα κάτι πιο άγριο
asx - 5 ταχύτητες;
chr - πολύ κλειστοφοβικό πίσω και αυτό δεν άρεσε καθόλου στα παιδιά μου
κτλ κτλ
Τελικά, κατέληξα στο vitara για τους εξής λόγους: Καλή τιμή, τετρακίνηση, αξιοπιστία (λένε, θα δούμε...), καλή συμπεριφορά στο δρόμο (πολύ καλός ο κινητήρας του και σχετικά οικονομικός - μέτριο το τιμόνι του), καλός και φωτεινός χώρος πίσω (για το μέγεθός του), φορτώνω 4 ποδήλατα σε κοτσαδόρο και μία μεσοτοιχία πράγματα και τραβάει άνετα παντού (1.4) κτλ. Ένα από τα σημαντικότερα πλεονεκτήματα όμως για εμένα ήταν η θέση οδήγησης. Με ύψος 2 μέτρα δεν ήταν εύκολο να βρω θέση οδηγού που να με βολεύει ακόμα και σε μεγαλύτερα αμάξια (ας πάει κάποιος δίμετρος να δοκιμάσει τη θέση στο καινούριο Rav4 και θα με θυμηθεί).

Ps: Όλα καλά λοιπόν μέχρι τώρα (και βλέπουμε) εκτός βέβαια από το πολύ ΕΚΝΕΥΡΙΣΤΙΚΌ μειονέκτημα της κακής ποιότητα πλαστικών και των τριγμών μέσα στο αμάξι (αλλά τα είπαμε αυτά σε άλλο νήμα).
Συγνώμη αν σας κούρασα

[fiverg]

Θα προσθέσω ότι τα αυτοκίνητα έχουν ακριβύνει. Αυτό κάπως μας διαφεύγει. Ένα καλοεξοπλισμενο hatchback καβαλάει άνετα τα 20Κ. Τα suv/crossover ήταν ετσι κι αλλιώς υπερτιμολογημενα. Με όλα τα νέα στοιχεία ασφαλείας και εξοπλισμού οι τιμές τους πλέον δεν αγγίζονται. Θέλεις 25Κ για ένα σχετικά καλά εξοπλισμένο δικινητο ενώ για τετρακίνηση αγγίζεις τα 30 (πλην Duster). Δηλαδη το "εδωσα 25Κ και τριζει" δυστυχως δεν λεει και πολλα γιατι με 25Κ πλεον δεν παιρνεις πουθενα κατι top και σουπερ. Τα 25Κ του vitara για καλό εξοπλισμο και τετρακίνηση είναι πολύ "last year" τιμή. Από κάπου έπρεπε να κόψουν, κόψανε από την ηχομόνωση και τα πλαστικά. Όχι ότι δεν θα το ήθελα κι εγώ πιο δεμένο και ήσυχο. Αλλά δεν τρελαίνομαι κιόλας. Και έφτασα και τα 70Κ χλμ και δεν έχει κάνει κιχ (χτυπά ξυλο).

[stephos]

Μπράβο Γιώργο, ωραία τοποθέτηση. Συμφωνώ απόλυτα με όσα λες.

[vagelisfil]

Δηλαδη το "εδωσα 25Κ και τριζει" δυστυχως δεν λεει και πολλα γιατι με 25Κ πλεον δεν παιρνεις πουθενα κατι top και σουπερ.

+1000 και από εμένα.
Κάποια στιγμή θα πρέπει να καταλάβουμε ότι δεν αγοράσαμε ούτε Range Rover ούτε κα'να Q7. Και με 16k που ξεκινούσε πρόπερσι το απλό GL ούτε μεσαίο Fiesta δεν έπαιρνες...

[madjasgr]

Αφήνω αυτό εδώ από έναν Ιταλό φίλο..
Viva Vitara!! Diesel με 162.000+ km μέσα σε 4 χρόνια με μηδέν προβλήματα.. Αυτό πάει να πει αξιοπιστία.. Να πηγαίνεις ταξίδι άφοβα, ανεξαρτήτως χιλιομέτρων..
Προτιμώ να έχω ενα αυτοκίνητο που θα με πάει με ασφάλεια και ξεκούραστα οδικώς μέχρι το Άμστερνταμ και ίσως κάποια στιγμή να τρίξει και κάτι, πάρα να είμαι σε αυτοκίνητο που ακούς και τους χτύπους της καρδιάς σου από την ηχομόνωση και τη σωστή συναρμολόγηση αλλά να με αφήσει κάπου έξω απο την Ελλάδα ή ακόμα και εντός σε καμιά Εγνατία προς Έβρο..

[costas66]

Εμπρός στο δρόμο που άνοιξε ο Τόνυ.

[MitsosX]

Δλδ με ποιο αυτοκίνητο diesel ή βενζίνη κάποιος έκανε 160Κ χμ σε 4 χρόνια και τον άφησε στο δρόμο?
Γνωρίζω δικύλινδρη μοτοσυκλέτα που είχε κάνει 160Κ χλμ σε 4 χρονια και δεν έχει πάθει τπτ...και δεν έτριξε και ποτέ...so what?.
Αυτό έλειπε, να πάρεις καινούριο αμάξι και να τραβιέσαι.
Θα χειροκροτούμε τα αυτονόητα στο τέλος.

[kostasRS]

Παντως κι εμενα οτι καινουργιο εχει περασει απο τα χερια μας (εγω +γυνη) ,ουτε ετριζε αλλα και ουτε παρουσιασε κατι μεχρι τα 4 χρονια που τελειωνει καθε λιζινκ.
Θα συμφωνησω με τον μητσο ,,οτι στο τελος θα χειροκροτουμε τα αυτονοητα

[stelios8ess]

Ένα αυτοκίνητο για να πούμε πως είναι καλό πρέπει να βγάλει προβλήματα
μετά την 10ετοια και εφόσον έχει κάνει 200.000 km.
Τουλάχιστον η πλειοψηφία κάποιου μοντέλου.

[panoshm]

πρέπει να βγάλει προβλήματα
μετά την 10ετοια και εφόσον έχει κάνει 200.000 km

GV και τα μυαλά στα κάγκελα λοιπόν

[stelios8ess]

Για την εποχή του πολύ καλό το GV.
Δεν είναι τυχαίο που έβγαλε καλό όνομα η Suzuki
με τα Vitara.

[madjasgr]

Ενδεικτικά αναφέρω το VW Golf GT που είχα πάρει καινούργιο το 2008 έναντι 26.000 ευρώ..
Μέσα στα πρώτα 2 χρόνια είχα πάει 12 φορές στην αντιπροσωπεία και είχα αλλάξει της Παναγιάς τα μάτια.. Συνολικό κόστος εργασίας και ανταλλακτικών περί των 6.000+ ευρώ, ευτυχώς όλα σε εγγύηση. Τα τριξίματα δεν τα βάζω μέσα γιατί ακόμα τα θυμάμαι. Μιλάω μόνο για τα μηχανικά προβλήματα που παρουσίασε και είχαν να κάνουν με σκάστρες, τουρμπίνες, βαλβίδες Ν75, γλύστρες, καδένες κλπ..

[ebot]

Η γνώμη μου ως νέου ιδιοκτήτη είναι ότι το κύριο "αντικειμενικό" συγκριτικό πλεονέκτημα πλέον του NV είναι η χαμηλή τιμή του στις 4κίνητες εκδόσεις δεδομένου του "πλούσιου" για την κατηγορία επιπέδου εξοπλισμού τους.

Δυστυχώς η επιλογή της suzuki αφενός να μην το προικίσει με αργές/κοντές σχέσεις - ούτε καν να τοποθετήσει μια πολύ κοντή πρώτη τουλάχιστον - και ταυτόχρονα να καταργήσει τα diesel και υψηλού κυβισμού μοτέρ βενζίνης κουτσούρεψε σε τέτοιο βαθμό τις εκτός δρόμου δυνατότητές του - αυτές που το έκαναν διάσημο - ώστε για κάποιον οδηγό που δίνει προτεραιότητα στις χωμάτινες ανησυχίες του η επιλογή μονόδρομος στην κατηγορία τιμής των γύρω στα 20.000 ευρώ (εάν δεν είναι διατεθειμένος να υποστεί τα χούγια του μικροσκοπικού τζίμνι και του panda) να είναι το Dacia Duster πλέον.

Από την άλλη μεριά αν αφαιρεθεί από την εξίσωση το ζήτημα της 4κίνησης και των χωμάτινων ανησυχιών ο ανταγωνισμός σε επίπεδο crossovers & SUVs είναι πλέον τεράστιος. Ενώ και η ίδια η σουζούκι με το νέο S-Cross δημιουργεί ζήτημα εσωτερικού ανταγωνισμού.

[MitsosX]

Ενδεικτικά αναφέρω το VW Golf GT που είχα πάρει καινούργιο το 2008 έναντι 26.000 ευρώ..
Μέσα στα πρώτα 2 χρόνια είχα πάει 12 φορές στην αντιπροσωπεία και είχα αλλάξει της Παναγιάς τα μάτια.. Συνολικό κόστος εργασίας και ανταλλακτικών περί των 6.000+ ευρώ, ευτυχώς όλα σε εγγύηση. Τα τριξίματα δεν τα βάζω μέσα γιατί ακόμα τα θυμάμαι. Μιλάω μόνο για τα μηχανικά προβλήματα που παρουσίασε και είχαν να κάνουν με σκάστρες, τουρμπίνες, βαλβίδες Ν75, γλύστρες, καδένες κλπ..

Das auto ήθελες...
Έχεις δίκιο το συγκεκριμένο αμάξι ήταν εφιάλτης.
Μάλιστα στο τέλος έστειλε ανάκληση η VW για update εγκεφάλου όπου μετά από αυτό οι ιδιοκτήτες είχαν χάσει και 40 άλογα...αλλά να σου πω την αλήθεια είσαι ο πρώτος που δηλώνει τη δυσαρέσκεια του δημόσια...κάτι γνωστούς που είχα τότε και το είχαν δήλωναν ευχαριστημένοι και έλεγαν πως δεν θα αγόραζαν ποτέ ιταλικό, ας πούμε, επειδή χαλούσε...
Σε γενικές γραμμές πάντως δις ιζ νοτ δι κέις...