Διαφορά ύψους μπρός-πίσω,βοήθεια.

[Απόστολος]

Καλησπέρα σε όλους.Είμαι πολύ καινούργιος στο forum(μόλις πριν από λίγο συστήθηκα στο "Νέα μέλη" αλλά το γοργόν και χάρην έχει.
Πήρα πριν λίγο καιρό ένα GV 2.000κ.εκ. 5πορτο του 2005 το οποίο φορά το σετάκι αμορτισέρ -ελατήρια της ΟΜΕ + 30mm.
Εχω το εξής πρόβλημα-απορία που δεν μπόρεσα να λύσω διαβάζοντας τα σχετικά forum:
Μέτρησα την ανάρτηση (φτερό -τροχός)και έχει διαφορά με το νορμάλ 3 πόντους μόνο πίσω! Μπροστά έχει το ίδιο ύψος με το νορμάλ!
Τα λάστιχα είναι στη μαμά διάσταση και στα δύο που μέτρησα.
Πέρασα και από τον αντιπρόσωπο (x treme 4x4)και μου είπε ότι μπροστά φορά τα ελατήρια που δεν προορίζονται για εργάτη γι αυτό είναι πιο χαμηλό!
Εγώ πιστέυω ότι τα ελατήρια που θα σηκώσουν το βάρος του εργάτη είναι πιο σκληρά ,όχι πιο ψηλά(με σκοπό να κάτσουν)
Πάντως τώρα το αμάξι φαίνεται και με το μάτι ότι γέρνει μπροστά.
Αλλα παιδιά απ΄ότι είδα στο forum δεν έχουν πρόβλημα διαφοράς ύψους μπρός-πίσω.
Κάθε γνώμη δεκτή.

[mikeGV]

Χμμμμ πρώτη φορά ακούω κάτι τέτοιο λογικά θα πρέπει να είναι +3 μπρος και πίσω περίμενε λίγο όμως κάποιος θα σου απαντήσει θετικά σύντομα.

[ximikos00]

Εμένα που έχει μόνο πίσω ΟΜΕ έχει διαφορά 2 πόντους κ κάτι....

Αυτό το κάτι μάλλον είναι απο το "κάτσιμο" με τον καιρό...

Οπότε κάτι πάει στραβά....

Οσο για το θέμα του εργάτη και γω νομίζω ότι το ελατηριο πρέπει να είναι πιο σκληρό και όχι πιο μεγαλό συμπιεσμένο....

[Απόστολος]

Χμμμμ πρώτη φορά ακούω κάτι τέτοιο λογικά θα πρέπει να είναι +3 μπρος και πίσω περίμενε λίγο όμως κάποιος θα σου απαντήσει θετικά σύντομα.

Σ΄ευχαριστώ.Θα δούμε.

[Απόστολος]

Εμένα που έχει μόνο πίσω ΟΜΕ έχει διαφορά 2 πόντους κ κάτι....

Αυτό το κάτι μάλλον είναι απο το "κάτσιμο" με τον καιρό...

Οπότε κάτι πάει στραβά....

Οσο για το θέμα του εργάτη και γω νομίζω ότι το ελατηριο πρέπει να είναι πιο σκληρό και όχι πιο μεγαλό συμπιεσμένο....

Ο αντιπρόσωπος υποστηρίζει ότι με εργάτη κάθεται περίπου δύο πόντους αλλά δεν μου φαίνεται καθόλου σωστό αφού πάλι θα γέρνει μπροστά.
Σ΄ευχαριστώ κι εσένα για την απάντηση και θα δούμε.

[dpol]

Το σετ ΟΜΕ δίνει 3 και κάτι πόνους (1,5”) μπρός - πίσω, μάλιστα το αυτοκίνητο ευθυγραμμίζετε γιατί μαμά όλα τα παλιά τουλάχιστον GV είναι ψηλότερα πίσω για να μην κάθονται πολύ όταν τα φορτώνεις.
Οπτικά μάλιστα θα νομίζεις ότι μπροστά ψήλωσε περισσότερο γιατί ο θόλος είναι μεγαλύτερος.
Η σωστή μέτρηση πρέπει να γίνεται πριν και αμέσως μετά το ψήλωμα.
Όλα τα ελατήρια μετά από κάποια χιλιόμετρα θα κάτσουν ίσως και ένα πόντο.
Πράγματι τα μπροστινά που προορίζονται για χρήση με εργάτη είναι σκληρότερα οχι μεγαλύτερα.

Με τα στοιχεία που δίνεις δεν μπορώ να δώσω εξήγηση στο πρόβλημα, θα κάνω μόνο μερικές υποθέσεις:
α) Η ανάρτηση έχει κάνει πάρα πολλά χιλιόμετρα και τα μπροστινά έκατσαν λόγω αυξημένου βάρους απο κινητήρα.
β) Είχε εγκατεστημένο εργάτη με λάθος ελατήρια και έκαστε το μπροστινό μέρος, ψάξε για σημάδια.
γ) Δεν το μέτρησες σωστά, πρέπει να το κάνεις με μαμά αυτοκίνητο.
δ) Μέτρα το σασί και όχι θόλους/μασπιέδες, μπορεί να είχε body lift το οποίο έβγαλε και άφησε κουσούρια όπως στρεβλωμένη καμπίνα, εύχομαι να μην είναι αυτό, ψάξε για σημάδια σέ στηρίγματα στους προφυλακτήρες, καισ τις βάσεις της καμπίνας.

Εύχομαι να βρείς την λύση

[Απόστολος]

Το σετ ΟΜΕ δίνει 3 και κάτι πόνους (1,5”) μπρός - πίσω, μάλιστα το αυτοκίνητο ευθυγραμμίζετε γιατί μαμά όλα τα παλιά τουλάχιστον GV είναι ψηλότερα πίσω για να μην κάθονται πολύ όταν τα φορτώνεις.
Οπτικά μάλιστα θα νομίζεις ότι μπροστά ψήλωσε περισσότερο γιατί ο θόλος είναι μεγαλύτερος.
Η σωστή μέτρηση πρέπει να γίνεται πριν και αμέσως μετά το ψήλωμα.
Όλα τα ελατήρια μετά από κάποια χιλιόμετρα θα κάτσουν ίσως και ένα πόντο.
Πράγματι τα μπροστινά που προορίζονται για χρήση με εργάτη είναι σκληρότερα οχι μεγαλύτερα.

Με τα στοιχεία που δίνεις δεν μπορώ να δώσω εξήγηση στο πρόβλημα, θα κάνω μόνο μερικές υποθέσεις:
α) Η ανάρτηση έχει κάνει πάρα πολλά χιλιόμετρα και τα μπροστινά έκατσαν λόγω αυξημένου βάρους απο κινητήρα.
β) Είχε εγκατεστημένο εργάτη με λάθος ελατήρια και έκαστε το μπροστινό μέρος, ψάξε για σημάδια.
γ) Δεν το μέτρησες σωστά, πρέπει να το κάνεις με μαμά αυτοκίνητο.
δ) Μέτρα το σασί και όχι θόλους/μασπιέδες, μπορεί να είχε body lift το οποίο έβγαλε και άφησε κουσούρια όπως στρεβλωμένη καμπίνα, εύχομαι να μην είναι αυτό, ψάξε για σημάδια σέ στηρίγματα στους προφυλακτήρες, καισ τις βάσεις της καμπίνας.

Εύχομαι να βρείς την λύση

1000 ευχαριστώ κι εσένα φίλε μου.
Το αυτοκίνητο το μέτρησα με ίδιο νορμάλ GV.
Χιλιόμετρα πολλά δεν είχε και ο ιδιοκτήτης του δεν ήξερε σχεδόν τίποτα από τετρακίνητα.Απλά το πήρε όπως οι περισσότεροι που αγοράζουν τα σημερινά suv για τον όκγο αλλά δεν το βελεύτηκε γιατί είναι πιο σκληρό από το Tucson (που πήρε μετά -φτου φτου μακριά από εμάς)
Εστειλα κι ένα mail στην ΟΜΕ Αυστραλία για καμιά γνώμη και θα ενημερώσω μόλις πάρω απάντηση.

[dpol]

Και κάτι άλλο Απόστολε, η σωστή μέτρση είναι φτερό (στην μέση) με έδαφος όχι τροχό

[Απόστολος]

Και κάτι άλλο Απόστολε, η σωστή μέτρση είναι φτερό (στην μέση) με έδαφος όχι τροχό

Οκ φίλε μου ,είδα τη συμβουλή σου και ακολουθώ.
Ευχαριστώ πολύ.

[Γιώργος RANGER]

Êáé áöïý ï ðùëçôÞò Þôáí Üó÷åôïò ðùò ðÞãå êáé Ýâáëå OME ðïõ äåí åßíáé êáé ãéá ôüóï Üó÷åôïõò!!!!!!!??????
Åãþ Ý÷ù âÜëåé ðëÞñåò ôÝôïéï óåô (åëáôÞñéá áìïñôçóÝñ)êáé äåí ðáñïõóéÜæåé êáìßá ôÝôïéá äéáöïñÜ êáé ôá Ý÷ù æïñßóåé ëßãï êéüëáò.

[Απόστολος]

Και αφού ο πωλητής ήταν άσχετος πως πήγε και έβαλε OME που δεν είναι και για τόσο άσχετους!!!!!!!??????
Εγώ έχω βάλει πλήρες τέτοιο σετ (ελατήρια αμορτησέρ)και δεν παρουσιάζει καμία τέτοια διαφορά και τα έχω ζορίσει λίγο κιόλας.

Καλημέρα φίλε μου.
Κι εγώ την ίδια απορία έχω τη στιγμή που ο πωλητής μάλιστα δεν είναι απλός πωλητής σε κάποιο μαγαζι με αναρτήσεις αλλά ο ίδιος ο αντιπρόσωπος της ΟΜΕ στην Ελλάδα!!! (χ-treme 4x4 ,ο Βαγγέλης ο Τσούκας).
Αν έχεις το ίδιο GV με εμένα (2005,2.000κ.εκ.5πορτο)και λαμβάνοντας υπόψιν και τις άλλες απαντήσεις που έλαβα από τους υπόλοιπους φίλους του forum τότε έχει βάλει λάθος ελατήρια μπροστά.
Επεσα από κάτω και βρήκα μπροστά κωδικό ΟΜΕ 960 και πίσω ΟΜΕ 955.
Αν τους ξέρεις έχεις κι εσύ τους ίδιους;
Σ΄ευχαριστώ.

[dpol]

Η ΟΜΕ δίνει το 960 σαν ligth και το 955 σαν medium, υποθέτω εννοεί στην σκληρότητα, βεβαια και για τα δύο δίνει +3.2cm ύψος, δεν διευκρινίζει στο site για ποια μοντέλα GV είναι.

Εϊναι λογικό με διαφορετική σκληρότητα και ειδικά μπροστά που υπάρχει αυξημένο βάρος να έχεις διαφορά ύψους.

Ο Τσούκας έπρεπε να σου τα έχει πεί αυτά αφου σου πούλησε και το αμάξι, εκτός επαναλαμβάνω και εάν δεν εχει γινει σωστά η μέτρηση ύψους.

[Απόστολος]

Η ΟΜΕ δίνει το 960 σαν ligth και το 955 σαν medium, υποθέτω εννοεί στην σκληρότητα, βεβαια και για τα δύο δίνει +3.2cm ύψος, δεν διευκρινίζει στο site για ποια μοντέλα GV είναι.

Εϊναι λογικό με διαφορετική σκληρότητα και ειδικά μπροστά που υπάρχει αυξημένο βάρος να έχεις διαφορά ύψους.

Ο Τσούκας έπρεπε να σου τα έχει πεί αυτά αφου σου πούλησε και το αμάξι, εκτός επαναλαμβάνω και εάν δεν εχει γινει σωστά η μέτρηση ύψους.

Εχεις δίκιο φίλε μου,η αναφορά είναι στη σκληρότητα και το 960 το δίνει για μπροστά ενώ το 955 για πίσω.
Για να μην παρεξηγηθώ:το αμάξι το πήρα από φίλο μου που έβαλε την ανάρτηση στον Τσούκα.
Το ύψος το μέτρησα και από το έδαφος και πάλι γέρνει μπροστά.
Θα κοιτάξω και τη λύση του Μυρωνίδη με τους αποστάτες ελατηρίων για να δώσω 2 ποντάκια μόνο μπροστά.
Επίσης περιμένω mail από Αυστραλία όπου ρώτησα την ΟΜΕ για τους κωδικούς.
Σ΄ευχαριστώ.

[kaliakouda]

Βρε παιδιά χωρίς να είμαι ειδήμων, ας γέρνει λίγο εμπρός,και σε εμάς με τα RR το ίδιο κάνει,αν το φορτώσεις θα κάνει σούζα?
Ας πούν και οι άλλοι την άποψή τους

[dpol]

Βρε παιδιά χωρίς να είμαι ειδήμων, ας γέρνει λίγο εμπρός,και σε εμάς με τα RR το ίδιο κάνει,αν το φορτώσεις θα κάνει σούζα?
Ας πούν και οι άλλοι την άποψή τους

Γιώργο και μαμά τα GV τουλάχιστον γέρνουν μπροστά ωστε να ευθυγραμμίζονται εάν τα φορτώσεις πολύ πίσω, εάν όμως έχεις ανάρτηση με ελατήρια διαφορετικής σκληρότητας όπως ο φίλος Αποστόλης
τότε έχεις θέμα στην οδική συμπεριφορά, ειδικά εάν μπροστά είναι πιο μαλακά από πίσω τότε ενδέχεται το μπροστινό μέρος να ψαρεύει σε στροφές με μεγάλες ταχύτητες και στο φρενάρισμα επίσης.

Να σκεφτείς ότι η ΟΜΕ δίνει ποιο σκληρά ελατήρια για μπροστά εάν σκοπεύεις να τοποθετήσεις εργάτη ώστε να εξισώσει με το αυξημένο βάρος την σκληρότητα των μπροστά με τα πίσω.