Ψήλωμα

[Στράτος]

Μπράβο ρε Τόνι!!!
Πότε θα γίνει τεστ στο βουνό;
Προχθές που συναντηθήκαμε ήταν ψηλωμένο;

[Tony Louk]

Τετάρτη ειδωθήκαμε, Πέμπτη το εγχείρησα...(ο Σακκάς δηλαδή!)

[ΜΠΑΛΛΑΣ βαγγελης]

Απο κάτω από το αυτοκίνητο πόσο ύψος κέρδισες, το έχεις μετρήσει; Ο κατασκευαστης δίνει 18.5cm ,τώρα πόσο είναι;

[kaliakouda]

Όσο κέρδισε και στο θόλο Βαγγέλη

[arahova]

Μπράβο Τόνυ άνοιξε δρόμους λεωφόρους χαιγουεη και
για μας τους κοινούς θνητούς.

[stelios8ess]

Tony τώρα να βρεις τρόπο να βάλεις "αργά"
Όσο να το σκέφτηκα δεν βρήκα τον τρόπο. Είναι και αυτό το
βοηθητικό σασμάν μας δίνει κίνηση (ιπποδύναμη) με τις %

[Tony Louk]

Είναι και αυτό το βοηθητικό σασμάν μας δίνει κίνηση (ιπποδύναμη) με τις %

Τι εννοείς με αυτό Στέλιο????

Σε όσες διαδρομές έχω πάει μέχρι τώρα, πολύ ανηφορικές και με ανώμαλο οδόστρωμα με λάσπη και πέτρες, και που όλη η υπόλοιπη παρέα ανέβαινε με αργά, δεν αισθάνθηκα πουθενά το αυτοκίνητο να "κρεμάει". Είχα ροπή περισσότερη από όσο χρειαζόμουν, δηλαδή μπορούσα να γκαζώσω και να επιταχύνω σε κάθε σημείο.

Δεν νομίζω λοιπόν ότι μου χρειάζονται "αργά" για διαδρομές σαν αυτές που έκανα και σκοπεύω να ξανακάνω.

Το πρόβλημα της υπερθέρμανσης του δίσκου, που είχα στις πρώτες βόλτες, διαπίστωσα ότι οφειλόταν στις συνεχείς αλλαγές που έκανε το αυτόματο σασμάν από 1η σε 2α και ξανά σε 1η.

Το έλυσα επιλέγοντας "manual" και αλλάζοντας ταχύτητα 1η , 2α όποτε πραγματικά χρειάζοταν.

Έμειναν λοιπόν τα προβλήματα ύψους και φυσικά πρόσφυσης στις πολλές λάσπες.

Το πρόβλημα ύψους σίγουρα βελτιώνεται με τα σχεδόν 5 εκατοστά που πήρα, με τους αποστάτες + τα λάστιχα.

Για το πρόβλημα πρόσφυσης τα λάστιχα Malatesta Kobra, πιστεύω είναι από τις καλύτερες λύσεις, σύμφωνα με την εμπειρία των φίλων μας.

Κάποια στιγμή θα μπούν και "ποδίτσες", όταν βγεί η ομαδική που ετοιμάζεται από ότι ξέρω.

Μένουν λοιπόν όλα αυτά να αποδειχτούν στην πράξη στη νέα σαιζόν (Βαλάντη, Καλιακούδα, Πέτρο skier ακούτε????)

[theo_ts]

Ωραιος ο Τονυ απο τα αψηλα Τωρα θα εχεις αλλο αέρα

[nick_89]

Καλορίζικο Τόνυ Λούκ!!

[stelios8ess]

Δεν μπορώ να έχω καθαρή άποψη από το NV με το αυτόματο σασμάν δεν έχω οδηγήσει κανένα.
Οδήγησα όμως NV diesel, βενζίνα, το 1400 S πάντα με χειροκίνητο σασμάν και το s-cross που είναι όμοιο μηχανικά με το Vitara αλλά 50 κιλά πιο βαρύ.
Σε όλα διαπίστωσα πως η 1η και η όπισθεν είναι πολύ γρήγορες. Δεν κατάλαβα ποτέ γιατί στο ρελαντί, στις 500 στροφές, η όπισθεν πιάνει 5 χλμ.
Διαβάζοντας εδώ αλλά και σε ξένα site, διαπίστωσα πως η γνωστή ευωδία του συμπλέκτη δεν είναι γνώριμη μόνο σε μένα
Κατά την γνώμη μου 1η και όπισθεν θα πρέπει να ήταν πιο αργές, εφόσον μιλάμε για ένα SUV που μπορεί να τραβήξει ένα τρέιλερ, ένα τροχόσπιτο
και μπορεί να βρεθεί σε πιο δύσκολους δρόμους.

Κάτι άλλο που με "τρώει" αλλά δεν είμαι σίγουρος.
Ο κεντρικός άξονας που βγαίνει μέσα από το σασμάν (πρίστερεκ), έχει επάνω το καρέ του δίσκου συμπλέκτη, καταλήγει στον αφαλό του βολάν (στρόφαλο)
Στα παλαιότερα Vitara κατέληγε. Όποιος γνωρίζει, έχει δει κατεβασμένο σασμάν NV, ας μου λύσει την απορία

Υ.Γ. Καλά μη βαράτε ξέρω βγήκα εκτός θέματος πάλι

[Tony Louk]

Απο κάτω από το αυτοκίνητο πόσο ύψος κέρδισες, το έχεις μετρήσει; Ο κατασκευαστης δίνει 18.5cm ,τώρα πόσο είναι;

Όσο κέρδισε και στο θόλο Βαγγέλη

Και η επαλήθευση!

Πίσω διαφορικό στα 21,5εκ.

"καρτέρης" στα 21,5 εκ.

θα ανέβουμε και 1,5 εκ. περίπου με τα Kobra!!!

[Nikola Tenv]

Θα είμαι λίγο αλλά όπως έχω ξαναγράψει όποιες βελτιώσεις και να γίνουν οι προδιαγραφές του ΝV για ΠΡΟΣΟΧΗ EXTREME OFF-ROAD είναι μηδαμινές . Τα "αργά" είναι "αργά". Δεν αντιλέγω στο οτι κάποιες φορές η μεγάλη ροπή των diesel αυτοκινήτων μας εξισορροπεί την έλλειψη αυτών ,αλλά θα θέσω το εξής ερώτημα :
Γιατί τα pick-up diesel με κινητήρες 2,5 και 3 λίτρων με ροπή όχι 32 αλλά άνω των 40 κιλών εξακολουθούν να εφοδιάζονται με "αργό".... στην δική τους περίπτωση δεν θα επαρκούσε η θηριώδης ροπή τους
Και δεν εστιάζω μόνο εκεί, με τον χαμηλό εμπρός πρόβολο ,τι λύσεις υπάρχουν ? το Οποιο ύψος θα σου δώσει μια ανεπαίσθητη βελτίωση ίσως 2 μοιρών .
Εν κατακλείδι, σαν κάτοχος θα πώ οτι σαν SUV το NV είναι άψογο και πολύ καλό στο χώμα, αλλά αν αρχίσεις τα σκαρφαλώματα σε βουνοπλαγιές θα αρχίσει να διαμαρτύρεται

[Antonioz]

Ωραίο!! μπράβο! σίγουρα θα σου δώσει μεγαλύτερη ελευθερία κινήσεων! 30mm είναι ο αποστάτης ή το ύψος που πήρες;

"καρτέρης" στα 21,5 εκ.

δες τι θα κάνεις με αυτό γιατί σαν δόντι ξεπροβάλει.. και η ζημια σημαίνει ακινητοποίηση!

[Tony Louk]

Αντώνη πήρα 30 χιλ. μετρημένα, και έτσι περιγράφεται το κιτ.

Ο μπροστινός είναι δύσκολο να μετρηθεί καθώς είναι καμπύλος και κάθεται πάνω από το υπάρχον top-mount.

Ο πίσω του αμορτισέρ είναι 30 χιλ. ενώ του ελατηρίου είναι 40 χιλ. γιατί αφαιρείται το υπάρχον "μαξιλαράκι".

Όπως είπα, σίγουρα θα μπουν και ποδιές, μόλις τις φτιάξουμε με ομαδική.

[Tony Louk]

Σε όλα διαπίστωσα πως η 1η και η όπισθεν είναι πολύ γρήγορες. Δεν κατάλαβα ποτέ γιατί στο ρελαντί, στις 500 στροφές, η όπισθεν πιάνει 5 χλμ.
Κατά την γνώμη μου 1η και όπισθεν θα πρέπει να ήταν πιο αργές, εφόσον μιλάμε για ένα SUV που μπορεί να τραβήξει ένα τρέιλερ, ένα τροχόσπιτο
και μπορεί να βρεθεί σε πιο δύσκολους δρόμους.

Στέλιο η σχέση της 1ης στο auto είναι 4,15/1 ενώ στο manual 3,54/1 (μιλάμε για diesel) άρα είμαι 17% πιό "αργός" άρα και πιό "ροπάτος" (βιβλιογραφία : gatoz!!!) ευχαριστώ πολύ!

Το θέμα της "μυρωδιάς" του συμπλέκτη όπως προείπα το έλυσα (το έχω δοκιμάσει πολλές φορές και όντως λύθηκε)!

Σε αυτά που λες παρακάτω είμαι άσχετος!