Χρήση LPG: Διανυθέντα χιλιόμετρα - Διαπιστωθέντα προβλήματα

[Kalavritara]

Ένα (σοβαρό) πρόβλημα που κάποια στιγμή θα προκύψει κάπου σε κάποιο υπόγειο γκαράζ, θα κάνει μεγάλο ΜΠΑΜ, όταν από μία διαρροή θα σχηματιστεί εκρηκτικό μείγμα LPG/Οξυγόνου, και δεν μείνει ΤΙΠΟΤΑ όρθιο

Γιατί ΟΛΑ τα υπόγεια πάρκινγκ της Αθήνα να είναι γεμάτα με υγραεριοκίνητα αυτοκίνητα, όταν αυτό είναι ΕΓΚΛΗΜΑΤΙΚΟ και απαγορεύεται διά νόμου (καθώς το υγραέριο είναι βαρύτερο του αέρα και μένει για ΠΑΝΤΑ εγκλωβισμένο στον υπόγειο χώρο - αν υπάρχει διαρροή)

[Antonioz]

Μου είπαν ότι τα ρινίσματα προέρχονται από τις σωληνώσεις και τη δεξαμενή και είναι φυσιολογικά μετά από δύο χρόνια λειτουργίας. Η αύξηση του ποσοστού βενζίνης στο μείγμα αερίου, κατόπιν κατευθυντήριας οδηγίας από τον κατασκευαστή.

ναι.. τριβονται με το αεριο και προκαλούν ρινίσματα.. τι αλλη μααακια θα ακούσω Θεέ μου.. Αλλα και ετσι να είναι δεν πρέπει να κάνουν ενα flashing όλο το σύστημα για να φύγουν τυχόν ρινισματα πριν το βάλουν σε λειτουργία; ξεχνάνε οτι η εγκατάσταση έγινε σε κινητηρα και εμπλέκονται και μέρη με μικρά διάκενα και λίες επιφάνειες;

Ένα (σοβαρό) πρόβλημα που κάποια στιγμή θα προκύψει κάπου σε κάποιο υπόγειο γκαράζ, θα κάνει μεγάλο ΜΠΑΜ, όταν από μία διαρροή θα σχηματιστεί εκρηκτικό μείγμα LPG/Οξυγόνου, και δεν μείνει ΤΙΠΟΤΑ όρθιο

Γιατί ΟΛΑ τα υπόγεια πάρκινγκ της Αθήνα να είναι γεμάτα με υγραεριοκίνητα αυτοκίνητα, όταν αυτό είναι ΕΓΚΛΗΜΑΤΙΚΟ και απαγορεύεται διά νόμου (καθώς το υγραέριο είναι βαρύτερο του αέρα και μένει για ΠΑΝΤΑ εγκλωβισμένο στον υπόγειο χώρο - αν υπάρχει διαρροή)

+1000
απλα συνεχίζουμε να κάνουμε οτι γουστάρουμε σε αυτο το ριμάδι γιατι δεν υπάρχει κανένας έλεγχος!!!

[panoshm]

Δεν φορούσε το προηγούμενο μοντέλο τον J20A απ΄ ότι γνωρίζω

Από ότι φαίνεται τον ίδιο (τουλάχιστον σε κωδικό) φοράμε Φυσικά κάποιος πιο γνώσης από εμάς που "πάμε" ψάχνοντας, θα μας πει περισσότερα

Εδώ είναι από GV 2.0

GV 2.0

GV.JPG (77.09 KiB) 6884 προβολές

Το GV2.5 έχει V6 (δεν το βρήκα αυτό)

Εδώ από NGV2.0

NGV2.0

NGV.JPG (62.87 KiB) 6884 προβολές

Εδώ από το Service Manual του GV

J20

Και εδώ από το Service Manual του NGV
J20 κινητήρας

J20

M16 κινητήρας

Μ16

NGV 3.2 V6 κινητήρας (δεν έγραφε τον τύπο του)

NGV3.2 V6

[kaliakouda]

Αναλυτικότατος

[costas66]

Υπάρχει και GV 2.0 εξακύλινδρο.

[Antonioz]

εχουν διοφορετική ταπα λαδιου..

[costas66]

εχουν διοφορετική ταπα λαδιου..

Και πιθανά άλλη κεφαλή.

[GEORGE.B]

Μετά από πολλές ώρες ψάξιμο όλα δείχνουν ότι τελικά στα 2000cc gv και ngv o κινητήρας είναι ίδιος.
Βέβαια υπάρχουν διαφορές στο σύστημα πολλαπλής εισαγωγείς και σε άλλα σημεία αλλά σαν κορμός δείχνει ίδιος.
Το ψάξιμο συνεχίζετε και θα δούμε όταν πάρουμε πληροφορίες από το τμήμα ανταλλακτικών της suzuki τι διαφορές υπάρχουν.
Παρακάτω παραθέτω έναν πίνακα με τους κινητήρες που φορούν τα vitara μας:

ENGINE.jpg (84.66 KiB) 6854 προβολές

[kaliakouda]

Φαντάζομαι ότι η κεφαλή δεν είναι ίδια ή τα μέταλλά της, αλλιώς δεν θα υπήρχε πρόβλημα στα ΝGV με τη χρήση υγραερίου

[kaliakouda]

Και πως στο καλό γίνεται ο κινητήρας να είναι ίδιος (με ίδια συμπίεση κλπ) και τα NGV να είναι ψόφια στις χαμηλές στροφές και δυνατότερα στις υψηλές σε αντίθεση με το GV που τραβάει καλύτερα χαμηλά από ότι ψηλά που είναι πεθαμένο, είναι θέμα προς περισσότερη διερεύνηση....

[kostasRS]

Θεωρω πως ειναι ξεκαθαρα ,θεμα σασμαν,,γραναζωματος δλδ.

[gi@nn@kis]

και στο GV εχουμε 128 hp ενω στο NGV 140 hp ....

[gv2000]

πραγματικά άξιο απορίας όλα αυτά!!!

[GEORGE.B]

Υπάρχει μια λογική σε όλα αυτά, η μαμά suzuki θεώρησε ότι ο κινητήρας j20 μπορεί να συνεχίσει να μπαίνει ακόμα στα οχήματα της.
Ξέρουμε όλοι πόσο πολλά χρήματα μπορεί να στοιχίσει σε μια εταιρία να κατασκευάσει και να εξελίξει έναν καινούργιο κινητήρα.
Από ότι αποδεικνύετε από το service manual έχει κρατήσει το μηχανικό σύνολο (κορμό και κεφαλή) ίδιο και έχει αλλάξει ορισμένα εξαρτήματα, με ένα ψάξιμο που έκανα βρήκα μερικά από αυτά:
Σύστημα εισαγωγείς αέρα με την χρήση IMT (intake manifold tuning)

IMT-1.jpg (127.82 KiB) 6808 προβολές

Πίεση αντλίας βενζίνης 270-310 KPa στο ngv και 210-260 KPa στο gv.

Παροχή στα μπέκ βενζίνας 65cc/15sec για το ngv και 55-62 cc/sec στο gv.

Αυτές και μερικές ακόμα βελτιώσεις σε συνδυασμό με νέα χαρτογράφηση εγκεφάλου μπορούν να μας δώσουν και την διαφορά στην ιπποδύναμη.

[kaliakouda]

Πολύ καλά, αναμένω και τυχόν διαφορές στην κεφαλή λόγω του θέματος που προείπα