ΛΑΘΟΣ ΕΝΔΕΙΞΗ

[kostas fk]

Θέλω να αναφέρω ένα πρόβλημα λάθους που εμφανίζεται όταν οδηγώ σε κατηφόρα χωρίς ταχύτητα στο σασμάν.!
Πρώτα απο όλα η στιγμιαία κατανάλωση δείχνει περίπου (1,5) ,ενώ με ταχύτητα 5η , χωρίς γκάζι δείχνει (0 ). Σε μεγάλη διαδρομή χωρίς ταχύτητα λοιπόν ανάβει λαμπάκι λάθους που ο κωδικός παραπέμπει σε πρόβλημα από αισθητήρα Λ.

Το λάθος είναι από το software γιατί ισχύουν συνθήκες που δεν έχουν προβλεφθεί, Δηλαδή γκάζι 0-ταχύτητα 80-100χλμ-σροφές 850.
Έτσι διαβάζει λάθος μείγμα για αυτή την ταχύτητα και ανάβει λαμπάκι χωρίς λόγο.!!
Το έχω τεστάρει αρκετά και μάλιστα το έχω κάνει επίτηδες για να βγάλει το λάθος .

Αν λοιπόν σας συμβεί να το έχετε υπ όψιν. δεν τρέχει τίποτα.

[kostasRS]

Kαλημερα!!
Λοιπον γραφεις
( όταν οδηγώ σε κατηφόρα χωρίς ταχύτητα στο σασμάν.!
Πρώτα απο όλα η στιγμιαία κατανάλωση δείχνει περίπου (1,5) ,ενώ με ταχύτητα 5η , χωρίς γκάζι δείχνει (0 )
Αυτο γιατι το θεωρεις λαθος;;;(για το αλλο δεν ξερω να σου πω)
Σε ρωταω διοτι οσα αυτοκινητα ειχα με
στιγμιαια καταναλωση ,,σε κατηφορα με ταχ εδειχναν παντα λιγοτερο απο οτι να μην το ειχα με ταχυτητα στο σασμαν..
Αυτο παλαιωτερα με παραξενεψε κι εμενα ,αλλα σε συζητηση ,και με αλλους ,(και μηχανικους ) το θεωρουν λογικο λογο του οτι για να κρατησει ρελαντι με νεκρα εχει καταναλωση ,,αλλα με ταχ σε κατηφορα το αμαξι παει με την ορμη του βαρους ,ασχετα αν εχει περισσοτερες στροφες.

[kostas fk]

και οι μηχανικοί υποθέσεις κάνουν. Οταν έχεις ταχύτητα στο σασμάν και κατηφόρα χωρίς γκάζι έχεις περίπου 3000 στροφές με κανονική έκχυση καυσίμου , σπινθήρα, ανάφλεξη , καυσαέριο κλπ χωρίς έργο λόγο κατηφόρας . χωρις ταχύτητα μέσα έχεις 800 στροφές μόνο και ίδιες συνθήκες .
Σαφώς και καταναλώνεις λιγότερο . Απλά το όργανο μετράει απο 0 έως max λαμβάνοντας υπ όψιν ταχύτητα ,στροφές,διαδρομή γκαζιού.

Η περίπτωση που αναφέρω είναι εκτός προγραμματισμού του.

[kostasRS]

Oxι δεν εχεις κανονικη εκχυση ,,στις συνθηκες που αναφερεις,,,η εκχυση ειναι υποδιεστερη του ρελαντι !!Για τον απλο λογου του οτι δουλευεις το μοτερ απο την ορμη,,,,στο ρελαντι το μοτερ προσπαθει μονο να κρατησει ισοροποιες..
Αν δλδ ειχες τουρπο κινητηρα και κατεβαινες ετσι οπως λες ,,,και η εκχυση ηταν κανονικη ,,,,,,τοτε θα σου ανοιγε το τουρπο !!! κατι το οποιο δεν γινεται ,,στην καμμια..
Ασε την στιγμιαια να το παρουμε διαφορετικα,,
Κατεβαινω συχνα τυμφρηστο απο καρπενησι δλδ για αθηνα,,,μια διαδρομη που στη μεγαλυτερη της διαρκεια ειναι κατηφορα και μπορω να το εχω νεκρα.
Στην νεκρα λοιπον οταν γυρισω απο στιγμιαια σε υπολοιπο χιλιομετρων μου δινει ενα ανωτερο 350 χιλ,,,,με ταχυτητα ρολαροντας,,ομως,μου δινει ενα νουμερο πανω απο 500++
Οτι σου λεω ειναι παντα αυτο που βλεπω, δεν προσπαθω να το παιξω ειδικος ,,το θεμα αυτο εχει απασχολησει πολυ κοσμο ,,απο τοτε που μπηκαν τα στιγμιαια και τα ολικα στα αυτοκινητα..και το εχω συζητησει με πολυ κοσμο,,οι παλιοι μηχανικοι δεν το δεχονται,,με τιποτα ,,,εχεις στροφες λενε ,,,,,,αρα καιει,,,δοκιμασε να ρωτησεις καποιον που εχει παρομοι συστημα στο αμαξι του,,,εγω σε οποιο εχω μπει το εχω δοκιμασει με τα ιδια αποτελεσματα..

[lyggas]

΄Οταν κατεβαίνουμε μία κατηφόρα με ταχύτητα στο σαζμάν, ώστε να φρενάρει ο κινητήρας το όχημα, τότε τα μπεκ δεν έχουν "παλμό".
Δηλαδή δεν ψεκάζουν καύσιμο, δηλαδή έχουμε μηδενική κατανάλωση.

[kostas fk]

΄Οταν κατεβαίνουμε μία κατηφόρα με ταχύτητα στο σαζμάν, ώστε να φρενάρει ο κινητήρας το όχημα, τότε τα μπεκ δεν έχουν "παλμό".
Δηλαδή δεν ψεκάζουν καύσιμο, δηλαδή έχουμε μηδενική κατανάλωση.

Τότε απλά θα εσβεινε το μοτερ, σαν να γυρνάς τον διακόπτη . Για να υπάρχει αναμένος κινητήρας κάτι καίει, εκτός αυτού κατηφόρα με σβηστό κινητήρα και ταχύτητα στο σασμαν=φρένο.!
Επίσης για σκεφτήτε τι γίνετε στο φανάρι΄. Αφού τα διανηθέντα χιλιόμετρα είναι 0 και ειναι παρανομαστης του κλάσματος λιτρα ανα 100χλμ η ένδειξη θα επρεπε να είναι απειρο.

[spithas1]

το αμαξι στην κατηφορα με ταχυτητα στο σασμαν χωρις να πατας το γκαζι δεν καει σχεδον καθολου βενζινη.με νεκρα καει παραπανω αλλα μια συμβουλη....ποτε μα ποτε δεν βαζουμε νεκρα στην κατηφορα εν κινηση γιατι δεν εχουμε τον ελενχο του αυτοκινιτου σε περιπτωση που χρειαστει να αλλαξουμε πορεια αποτομα η να φρεναρουμε αποτομα.

[kostas fk]

το αμαξι στην κατηφορα με ταχυτητα στο σασμαν χωρις να πατας το γκαζι δεν καει σχεδον καθολου βενζινη.με νεκρα καει παραπανω αλλα μια συμβουλη....ποτε μα ποτε δεν βαζουμε νεκρα στην κατηφορα εν κινηση γιατι δεν εχουμε τον ελενχο του αυτοκινιτου σε περιπτωση που χρειαστει να αλλαξουμε πορεια αποτομα η να φρεναρουμε αποτομα.

Φυσικά ετσι είναι. Οδήγηση με νεκρά απαγορεύεται. Εγώ απλά αναφέρω και πρόβλημα λάθους απο αισθητήρα Λ σε αυτή την περιπτωση λόγω ανάγνωσης λάθος καυσαερίων , κάτι που εχω διαγνώσει οτι είναι λάθος προγράμματος.

[costas66]

΄Οταν κατεβαίνουμε μία κατηφόρα με ταχύτητα στο σαζμάν, ώστε να φρενάρει ο κινητήρας το όχημα, τότε τα μπεκ δεν έχουν "παλμό".
Δηλαδή δεν ψεκάζουν καύσιμο, δηλαδή έχουμε σχεδόν μηδενική κατανάλωση.

Επειδή το έχω ψάξει πολύ αυτό το θέμα ,έχεις απόλυτα δίκιο.
Ποτέ μα ποτέ οδήγηση με νεκρά σε κατηφόρα.Αν σβήσει ο κινητήρας το τιμόνι γίνετε κούτσουρο και έχεις 2 με 3 φρεναρίσματα και αυτά όχι με πλήρη ισχύ ,συν την επιβάρυνση από την αδράνεια του οχήματος.

[spithas1]

Φυσικά ετσι είναι. Οδήγηση με νεκρά απαγορεύεται. Εγώ απλά αναφέρω και πρόβλημα λάθους απο αισθητήρα Λ σε αυτή την περιπτωση λόγω ανάγνωσης λάθος καυσαερίων , κάτι που εχω διαγνώσει οτι είναι λάθος προγράμματος.

δεν ειναι λαθος αναγνωση.οταν αφησεις το γκαζι στην κατηφορα σταματαει να ψεκαζει καυσιμο μεχρι να φτασει ο κινητηρας στις στροφες του ρελαντι.

[kostasRS]

Αρα μια ακρη βγαλαμε!!
Σε αυτο το σημειο να πω κι εγω με την σειρα μου πως η οδηγηση με νεκρα ειναι ακρως επικινδυνη..
Αλλωστε ετσι οπως φαινεται ,κατα γενικη ομολογια το να οδηγεις με ταχ ειναι οικονομικοτερο της νεκρας..

[lyggas]

΄Οταν κατεβαίνουμε μία κατηφόρα με ταχύτητα στο σαζμάν, ώστε να φρενάρει ο κινητήρας το όχημα, τότε τα μπεκ δεν έχουν "παλμό".
Δηλαδή δεν ψεκάζουν καύσιμο, δηλαδή έχουμε μηδενική κατανάλωση.

Τότε απλά θα εσβεινε το μοτερ, σαν να γυρνάς τον διακόπτη . Για να υπάρχει αναμένος κινητήρας κάτι καίει, εκτός αυτού κατηφόρα με σβηστό κινητήρα και ταχύτητα στο σασμαν=φρένο.!
Επίσης για σκεφτήτε τι γίνετε στο φανάρι΄. Αφού τα διανηθέντα χιλιόμετρα είναι 0 και ειναι παρανομαστης του κλάσματος λιτρα ανα 100χλμ η ένδειξη θα επρεπε να είναι απειρο.

Και εγώ έτσι νόμιζα, μέχρι που το διαπίστωσα κατά την διαδικασία εγκατάστασης του συστήματος υγρεριοκίνησης.
Πραγματικά όταν ο κινητήρας φρενάρει το όχημα, τα μπεκ δεν ψεκάζουν καύσιμο, έως οι σ.α.λ. πέσουν στο ρελαντί όπως έγραψε και ο Νίκος πιο πάνω.

[DimitrisGV]

Εγώ ξέρω να πώ ότι λυσσάξατε με αυτό, τον φάγατε τον κακόμοιρο τον προγραμματιστή που δεν το έλαβε αυτό υπόψη του.

[kostas fk]

Καθόλου δεν με χαλάει ο λάθος προγραμματισμός. Μέ χαλάει που βγάζει πρόβλημα απο αισθητηρα Λ και εχω πάει δύο φορές στο συνεργείο για το ιδιο πρόβλημα.

[grvitara]

Κώστα με βάζεις σε σκέψεις και με την πρώτη ευκαιρία θα το δοκιμάσω να δω να μου κάνει το ίδιο.
Προσδιόρισε μου μόνο λίγο το "σε μαγάλη διαδρομή χωρίς ταχύτητα" δηλαδή πόσα περίπου χιλιόμετρα.