Αξιολόγηση τετρακίνησης NGV

[kostas fk]

Γιατί ανοίγω νέο θέμα

Γιατί μετά απο αλλάγή ολων των μοντέλων VITARA που είχα στην κατοχή μου 8V-V6-16V-GV2000-NGV2000-GV2000-NGV1,6 απο το 1991 και μετά και επίσης μετα απο μετατροπή του 1.6NGV me lowlock, νομίζω οτι εχω να πώ αρκετα στους σημερινούς κατόχους NGV 1,6.

Η κίνηση με τρία διαφορικά ειναι οτι καλύτερο μπορούν να έχουν.!!!! ΔΕΝ κολάει πουθενά. Παρόλο που και εγω εχω κάνει το τεστ με τον ενα τροχό στον αέρα και δεν πήγα πουθενα, στην πράξη αυτό δέν ισχύει. Ο λόγος είναι οτι ο τροχός που χάνει πρόσφυση γυρνάει τρελά και σκάβοντας γανζώνει και το ιδιο γίνεται ξανά και ξανά σε όλους τους τροχούς με αποτέλεσμα αν δεν κρεμάσεις σε κανένα χαντάκι δεν θα κολήσεις ΠΟΤΕ.
Οι χειρότερες συνθήκες ειναι χιόνι λιομένο και απο κάτω παχειά λάσπη.! Ε λοιπόν δέν κόλησα δε αντίθεση με φίλο που με KIA2000 και αργά που τον τραβήξαμε για να βγεί. Επίσης δεν είδα ποτε τον κόλο μου να με προσπερνάει
'Εχω βάλει και αργα στο NGV1,6 όπως γνωρίζεται και δεν εχω ESP , παρόλα αυτα στο κοντό NGV δεν τα χρησιμοποιώ παρα μόνο για έλξη η σε περίπτωση που κάποτε ζοριστώ πραγματικά. Λόγω κοντού μετατροχίου δεν υπάρχει πραγματικά κανένα προβλημα στις λάσπες, στο χιόνι και πιστέψετο το εχω τεστάρει αγρια. Αλησίδες δεν εχω βάλει ποτέ οσο είχα τετρακίνηση αλλα αμα απαιτηθούν μόνο στους μπροστινούς τροχούς.

Τελικά ζήτω τα τρία διαφορικά και ας είναι ελεύτερα.

[antonis1627]

Πολύ χρήσιμες οι διαπιστώσεις σας Κε Κώστα.

[f_tasos]

Δες εδώ κύριε Κώστα μας, ένα τεστάκι που έχει γίνει σχετικά με την τετρακίνηση του NGV....

[kostas fk]

Δες εδώ κύριε Κώστα μας, ένα τεστάκι που έχει γίνει σχετικά με την τετρακίνηση του NGV....

[link2]ΤΕΣΤ 4ΚΙΝΗΣΗ NGV VS RAV4-TIGUAN-FORESTER-OUTLANDER-TUCSON,http://www.vitaraclub.gr/viewtopic.php?f=8&
t=13700[/link2]

Οταν ειχα κάνει το τεστ του γρύλου είχα τρελαθεί και ειχα χάσει την εμπιστοσύνη στο NGV. Οταν ομως απέκτησα το μαγικό κουμπάκι πήγενα σε μέρη που δεν θα τολμούσα πριν.

Προς μεγάλη μου εκπληξη διαπίστωσα οτι δεν κολούσε πουθενά και ετσι το εχωνα σε ολο και πιο δύσκολα.! Λόγω κυνηγίου ειχα πολλές τέτοιες ευκαιρίες. Τον μαγικό διακόπτη στην πράξη ελάχιστα τον χρησημοποιώ και μάλιστα προκαταβολικά, οχι δηλαδη επιδη κόλησα κάπου.!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[eaglenest]

καλη χρονια παιδια

το συμπερασμα που εχω βγαλει προσωπικα ως κατοχος του ngv 1.6 esp/tcs 2009 ειναι το εξης. οσο το αμαξι κινειται εστω και με πολυ μικρη ταχυτητα δε σταματαει πουθενα.ουτε σε χωμα σαθρο ουτε σε ρηχη αμμο ουτε σε παγο-χιονι ουτε σε νεροφαγωματα . αν σταματησει και προσπαθησει να περασει τα ιδια εμποδια,εκει μπορει καπου οριακα να μη τα καταφερει.οταν κινειται και καποιος τροχος χασει προσφυση ειδικα πισω,αντι να κοβει ταχυτητα το αμαξι "πηδαει" μπροστα .αυτο ειναι ιδιαιτερα αισθητο σε ανηφορες με χωμα και νεροφαγωματα.

[johndrama]

Υποψην ομως το 1.6 εχει πιο κοντες σχεσεις και απο το διλιτρο και απο το ντηζελ εννοω την πρωτη η οποια το βγαζει απο πολλα σημεια αλώβητο με τους καταλληλους χειρισμούς.

[4troxos]

.....Προς μεγάλη μου έκπληξη διαπίστωσα οτι δεν κολλούσε πουθενά και ετσι το έχωνα σε ολο και πιο δύσκολα.! .. Τον μαγικό διακόπτη στην πράξη ελάχιστα τον χρησιμοποιώ και μάλιστα προκαταβολικά, οχι δηλαδή επειδή κόλλησα κάπου.!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Τετοια να μας λετε να μας φτιάχνετε την διαθεση.
Η προσωπικη αποψη για αυτο το αμαξι ειναι οτι στα "δυσκολα" μεταμορφωνοται σε αιλουροειδές .
Στα σαθρα εδάφη αρχιζει να "κολυμπαει" παίρνοντας την λιγη πρόσφυση που μπορει να βρει ο καθε τροχος και μεταφερoντας ετσι μια αισθηση "γατίσιας περπατησιάς".
Δεν ειναι τυχαιο που σε πολλα φορουμ του εξωτερικου χαρακτηριζεται σαν ενα απο τα κορυφαια εαν οχι ΤΟ ΚΟΡΥΦΑΙΟ αμαξι σε χιονισμενα και παγωμενα εδαφη.Οτι και να διαβασω λεει οτι εκει που οι αλλοι κολλησαν (ολοι με σωστα ελαστικα) , προς μεγαλη εκπληξη του οδηγου το ngv "εφυγε αερα".Οχι οριακα ,ΑΛΛΑ αερινα.Μιλαμε για μερη των αλπεων (και οχι μονο) με πολυ χαμηλες θερμοκρασιες και πολύ πυκνό φρέσκο ή παγωμένο χιόνι.


ΚΟΡΥΦΑΙΑ ΕΠΙΛΟΓΗ

[kostas fk]

Πολύ σωστή η περιγραφη του 4τροχου, συμφωνώ και μάλιστα το 1,6 εχει απο μαμά 20% μείωση και με την πρώτη και θάρος κάνει κακή δουλειά .!!!
(και κατάληλο λαστηχάκι BFAT Βεβαίως, βεβαίως. )

[TAKIS L.]

το συμπερασμα που εχω βγαλει προσωπικα ως κατοχος του ngv 1.6 esp/tcs 2009 ειναι το εξης. οσο το αμαξι κινειται εστω και με πολυ μικρη ταχυτητα δε σταματαει πουθενα.ουτε σε χωμα σαθρο ουτε σε ρηχη αμμο ουτε σε παγο-χιονι ουτε σε νεροφαγωματα . αν σταματησει και προσπαθησει να περασει τα ιδια εμποδια,εκει μπορει καπου οριακα να μη τα καταφερει.οταν κινειται και καποιος τροχος χασει προσφυση ειδικα πισω,αντι να κοβει ταχυτητα το αμαξι "πηδαει" μπροστα .αυτο ειναι ιδιαιτερα αισθητο σε ανηφορες με χωμα και νεροφαγωματα.

Συμφωνώ απόλυτα με το φίλο!!!
Στις εκδρομές που έχω πάρει μέρος με το club,όπου βρήκαμε όλων των ειδών καιρικές συνθήκες κ εδάφη,το "μικρό" μου δεν με πρόδωσε πουθενά!!
Το άνγχος βέβαια το είχα,περνάει δεν περνάει,ανεβαίνει δεν ανεβαίνει,αλλά γρήγορα κατάλαβα οτι όχι μόνο αντέχει, αλλά σε περνά απο μέρη που λόγω του κοντου μετατρόχιου ενώ με το μάτι φαίνονται πανδύσκολα (αναφέρομαι πάντα για εδάφη που μπορούμε να εκδράμουμε με τα συγκεκρίμενα αυτοκίνητα κ όχι για χαράδρες ή χιόνια 1 μέτρο) με γεμάτη 1η τα περνά! Βοηθούν βέβαια πολύ κ τα ηλεκτρονικά του!
Μία φορά μόνο έχω κολλήσει, κ αυτό απο λάθος οδηγικό δικό μου, σε μερέντα όπου το τράβηγμα ήταν ένα "τσάκ",ίσα-ίσα να πιάσουν πάλι οι ρόδες. Ίσως,λέω ίσως, με ελαστικά MAD να μην χρειαζόταν ούτε αυτό!
Το αυτοκίνητο αυτό θέλει θαρρέτο αλλά κ σύνεση,όλα έχουν τα όρια τους.
Τις δυνατότητες του τις μαθαίνεις μόνο στο βούνο,κ πιστέψτε με είναι πολλές!
Το μόνο που θα ήθελα είναι 10-15 άλογα ακόμη γιά μεγαλύτερη άνεση στη κίνηση,εντός κ εκτός δρόμου.
θα ήθελα κάποια στιγμή να έβλεπα ένα με κοντές σχέσεις σε κάποια εκδρομή να το χαρώ-ούμε!

[gianniszervos]

Γιατί ανοίγω νέο θέμα

Γιατί μετά απο αλλάγή ολων των μοντέλων VITARA που είχα στην κατοχή μου 8V-V6-16V-GV2000-NGV2000-GV2000-NGV1,6 απο το 1991 και μετά και επίσης μετα απο μετατροπή του 1.6NGV me lowlock, νομίζω οτι εχω να πώ αρκετα στους σημερινούς κατόχους NGV 1,6.

Η κίνηση με τρία διαφορικά ειναι οτι καλύτερο μπορούν να έχουν.!!!! ΔΕΝ κολάει πουθενά. Παρόλο που και εγω εχω κάνει το τεστ με τον ενα τροχό στον αέρα και δεν πήγα πουθενα, στην πράξη αυτό δέν ισχύει. Ο λόγος είναι οτι ο τροχός που χάνει πρόσφυση γυρνάει τρελά και σκάβοντας γανζώνει και το ιδιο γίνεται ξανά και ξανά σε όλους τους τροχούς με αποτέλεσμα αν δεν κρεμάσεις σε κανένα χαντάκι δεν θα κολήσεις ΠΟΤΕ.
Οι χειρότερες συνθήκες ειναι χιόνι λιομένο και απο κάτω παχειά λάσπη.! Ε λοιπόν δέν κόλησα δε αντίθεση με φίλο που με KIA2000 και αργά που τον τραβήξαμε για να βγεί. Επίσης δεν είδα ποτε τον κόλο μου να με προσπερνάει
'Εχω βάλει και αργα στο NGV1,6 όπως γνωρίζεται και δεν εχω ESP , παρόλα αυτα στο κοντό NGV δεν τα χρησιμοποιώ παρα μόνο για έλξη η σε περίπτωση που κάποτε ζοριστώ πραγματικά. Λόγω κοντού μετατροχίου δεν υπάρχει πραγματικά κανένα προβλημα στις λάσπες, στο χιόνι και πιστέψετο το εχω τεστάρει αγρια. Αλησίδες δεν εχω βάλει ποτέ οσο είχα τετρακίνηση αλλα αμα απαιτηθούν μόνο στους μπροστινούς τροχούς.

Τελικά ζήτω τα τρία διαφορικά και ας είναι ελεύτερα.

Φιλε αν καταλαβα εχεισ κανει την μετατροπη και του εχεις βαλει το κιτ του 2000λιτρου στο σασμαν του 1.6NGV?επειδη με ενδιαφερει πεσ μου σε παρακαλω ποσω σου πιγε κοστος ,και που μπωπο να απευθινθω να παρω τηλ για να ανεβω πανω να το βαλω!!αξηζει πραγματικα?

[kostas fk]

Φίλε μου Gianiςzervos ναι εχω κάνει την μετατροπή και πάει μιά χαρά. Όλη μου η δουλειά είναι στο Φόρουμ και είναι διαθέσιμη σε ενεργά μέλη.!
Το κόστος για μένα ήταν περίπου 1200ευρώ και αξίζει τον κόπο.
Καλή μελέτη λοιπόν και καλή επιτυχία.!

[Tzivitzonis]

Φιλε αν καταλαβα εχεισ κανει την μετατροπη και του εχεις βαλει το κιτ του 2000λιτρου στο σασμαν του 1.6NGV?επειδη με ενδιαφερει πεσ μου σε παρακαλω ποσω σου πιγε κοστος ,και που μπωπο να απευθινθω να παρω τηλ για να ανεβω πανω να το βαλω!!αξηζει πραγματικα?

Φίλε Γιάννη διάβασε για να καταλάβεις γιατί δεν έχεις ακόμα πρόσβαση στην ενότητα όπου έχει δημοσιεύσει το project του ο Κώστας. Με υπομονή και συμμετοχικό πνεύμα, όλα αποκαλύπτονται κι όλα γίνονται!

[gianniszervos]

Φίλε μου Κώστα σε ευχαριστώ πολυ!αλλα σαν καινούριο μέλος εχω περιορισμένη πρόσβαση στα hot οπότε δεν μπορώ να δω τη δουλεια σου!απλά εγω λέω το Φεβρουάριο να ανέβω πάνω για την horeca οπότε λέω να ανεβασω το όχημα να κάνω την μετατρωπη είναι ευκαιρία!γιαυτο λέω αν ειθελες να με βοηθεισης δίνοντας μου το τηλ του μιχανικου σου που στο έβαλε να τον πάρω να συνενοειθουμε αν μπωρει να μου το βάλει και εμένα!σε ευχαριστώ εκ τον προτέρων!

[kostas fk]

Φίλε μου Κώστα σε ευχαριστώ πολυ!αλλα σαν καινούριο μέλος εχω περιορισμένη πρόσβαση στα hot οπότε δεν μπορώ να δω τη δουλεια σου!απλά εγω λέω το Φεβρουάριο να ανέβω πάνω για την horeca οπότε λέω να ανεβασω το όχημα να κάνω την μετατρωπη είναι ευκαιρία!γιαυτο λέω αν ειθελες να με βοηθεισης δίνοντας μου το τηλ του μιχανικου σου που στο έβαλε να τον πάρω να συνενοειθουμε αν μπωρει να μου το βάλει και εμένα!σε ευχαριστώ εκ τον προτέρων!

Φίλε μου δεν νομίζω να προλαβαίνεις γιατί ολη η ιστορία ειναι η κασκευη πλακέτας και καλοδίωσης που πρέπει να βρεις κάποιον ειδικό να σου φτιάξει οπως θα δείς στα hot. Κατα τα άλλα η αλλαγη του τρανφερ ειναι απλη υπόθεση.
υπομονή μέχρι να πενηνταρήσεις

[gianniszervos]

Φίλε μου Κώστα σε ευχαριστώ πολυ!αλλα σαν καινούριο μέλος εχω περιορισμένη πρόσβαση στα hot οπότε δεν μπορώ να δω τη δουλεια σου!απλά εγω λέω το Φεβρουάριο να ανέβω πάνω για την horeca οπότε λέω να ανεβασω το όχημα να κάνω την μετατρωπη είναι ευκαιρία!γιαυτο λέω αν ειθελες να με βοηθεισης δίνοντας μου το τηλ του μιχανικου σου που στο έβαλε να τον πάρω να συνενοειθουμε αν μπωρει να μου το βάλει και εμένα!σε ευχαριστώ εκ τον προτέρων!

Φίλε μου δεν νομίζω να προλαβαίνεις γιατί ολη η ιστορία ειναι η κασκευη πλακέτας και καλοδίωσης που πρέπει να βρεις κάποιον ειδικό να σου φτιάξει οπως θα δείς στα hot. Κατα τα άλλα η αλλαγη του τρανφερ ειναι απλη υπόθεση.
υπομονή μέχρι να πενηνταρήσεις

ενταξει που θα παει δεν θα μεγαλωσω και εγω!!!χαχαχα!!ευχαρηστω κωστα!!