Περί μπάρας θόλων ...

[fluflitsa]

αν έχω καταλάβει καλά η μπάρα θόλων είναι χρήσιμη 1) όταν είμαστε γκαζιάρηδες, και 2) όταν αλλάζουμε ανάρτηση, ελαστικά και "δένει" το αυτοκίνητο.
Σωστά?
και αν είναι έτσι, ποιες οι διαφορές με κάποιον που έχει αλλάξει αναρτήσεις και έχει βάλει μπάρα και με κάποιον που έχει αλλάξει αλλά δεν έχει βάλει μπάρα. Υπάρχει μεγάλη διαφορά στην συμπεριφορά του αυτοκινήτου? ή η διαφορά είναι απειροελάχιστη? και σε τι μας ωφελεί η μπάρα στις εκτός δρόμου διαδρομές?

[ZΗΡΕΙΑ]

Νίνα η ερώτησή σου διασπάστηκε από το θέμα της προσφοράς όπου την ανέβασες και ανοίχτηκε νέο θέμα , για να συζητηθεί εδώ .

[fluflitsa]

ευχαριστώ Κώστα

[panoshm]

Έχω την εξής απορία: Σε πλαϊνή πρόσκρουση στον έναν τροχό, τι γίνεται? Δεν μεταφέρονται δυνάμεις από τον έναν θόλο στον άλλο?

Η δικιά μου μπάρα θόλων (εργοστασιακή) στο επάνω μέρος της (το οριζόντιο) είναι έτσι (σαν "U" και όχι κυκλική σωλήνα) που αν δεχτεί δυνάμεις, θα λυγίσει και έτσι δεν θα μεταφερθεί η δύναμη πρόσκρουσης ανεξέλεγκτα....

Έχει κανείς υπ' όψιν του κάτι για αυτό?

[κυριακος αθανασιου]

κανενας εθελοντης να το δουμε στην πραξη???
τον πανο τον εχουμε...να δουμε οταν τρακαρει αν θα στραβωσει η μπαρα η' το σασι του...

[fluflitsa]

το καλύτερο είναι να σπάει η μπάρα ή να λυγίζει?
γιατί επίσης διάβασα ότι "το πιο σύνηθες υλικό κατασκευής είναι το αλουμίνιο. Και αυτό γιατί είναι ελαφρύ ενώ δεν έχει μεγάλη ελαστικότητα. Δηλαδή σπάει αντί να λυγίζει. Αυτό βοηθάει διότι σε περίπτωση ενός τρακαρίσματος από την μια πλευρά οι δυνάμεις οι οποίες θα αναπτυχθούν δεν θα μεταφερθούν και στην άλλη πλευρά μέσο της μπάρας. Υπάρχουν όμως και σιδερένιες μπάρες οι οποίες (όπως και οι σιδερένιες ζάντες σε αντίθεση με τις αντίστοιχες αλουμινίου) είναι μεν πιο φτηνές, λυγίζουν όμως αντί να σπάνε... " www.motorwomen.gr

[nidi]

κανενας εθελοντης να το δουμε στην πραξη???
τον πανο τον εχουμε...να δουμε οταν τρακαρει αν θα στραβωσει η μπαρα η' το σασι του...

ε δε παίζεσαι ρε π@στη..

[panoshm]

ok, δεν το συζητάω και φυσικά δεν πρόκειται ποτέ να θελήσω γίνω δοκιμαστής κανενός προϊόντος

[Ted23]

Σε βιταρα 1.6 σαν το δικο μου μπαινει θολομπαρα?γιατι δν βλεπω να χωραει στο καπο

[chris7gtir]

Αν βλεπατε την μετατοπιση που ειχαν οι δικοι μου θολοι οταν το αμαξι σηκωνοταν τελειως μπροστα χωρις να πατανε οι ροδες κατω θα καταλαβαινατε γιατι ειναι χρησιμη η μπαρα θολων.Με το ματι εβλεπα τον καθε θολο να εχει μια κινηση τουλαχιστον ενος εκατοστου.
Σιγουρα στα πιο καινουργια μοντελα δεν θα ειναι τοσο εντονο το φαινομενο αλλα και παλι δενεις το μπροστα συστημα σου αυξανωντας την ακαμξια του οχηματος σου.
Σε γενικες γραμμες οταν δενεις ενα αυτοκινητο με μπαρες θολων,μπαρες ψαλιδιων,ραψιματα αυτο που πετυχαινεις ειναι να το κανεις απολυτο

[chris7gtir]

Σε βιταρα 1.6 σαν το δικο μου μπαινει θολομπαρα?γιατι δν βλεπω να χωραει στο καπο

Μπαινει φιλε

[nipa]

Έχω την εξής απορία: Σε πλαϊνή πρόσκρουση στον έναν τροχό, τι γίνεται? Δεν μεταφέρονται δυνάμεις από τον έναν θόλο στον άλλο?

Η δικιά μου μπάρα θόλων (εργοστασιακή) στο επάνω μέρος της (το οριζόντιο) είναι έτσι (σαν "U" και όχι κυκλική σωλήνα) που αν δεχτεί δυνάμεις, θα λυγίσει και έτσι δεν θα μεταφερθεί η δύναμη πρόσκρουσης ανεξέλεγκτα....

Έχει κανείς υπ' όψιν του κάτι για αυτό?

Kαι εγώ έχω αυτή την απορία αλλά προσπαθώ να μην ψάχνω για απαντησεις γιατι μπορεί και να την ξηλώσω

[Ted23]

Σε βιταρα 1.6 σαν το δικο μου μπαινει θολομπαρα?γιατι δν βλεπω να χωραει στο καπο

Μπαινει φιλε

ευχαριστω εχεις π.μ

[ZΗΡΕΙΑ]

Δεν γνωρίζω τίποτα για τις μπάρες θόλων . Το μόνο που θυμάμαι από την παιδική μου ηλικία , είναι ότι χάζευα μανιωδώς κάποια αυτοκίνητα μεγαλύτερων παιδιών εκεί στην πρώην γειτονιά μου στο Καλαμάκι ...
Κάποια από αυτά τα παλικάρια , μεταξύ άλλων είχαν τοποθετήσει στα αυτοκίνητά τους τα οποία είχαν βελτιώσει σε ιπποδύναμη , αναρτήσεις και τα σχετικά και μπάρες θόλων . Επειδή μου είχε κάνει εντύπωση εκείνο το σιδερικό , είχα ρωτήσει και μου είχαν πει ότι δένει καλύτερα το εμπρόσθιο σύστημα του αυτοκινήτου , για να μπορεί το τελευταίο να "πατάει" καλύτερα στις στροφές με πολύ μεγάλες ταχύτητες . Για τον ίδιο λόγο τα χαμήλωναν με κοντύτερα ελατήρια και τους έβαζαν σκληρότερα αμορτισέρ .

Πέρα από αυτά και για να έλθω στην εφαρμογή της μπάρας στα δικά μας πλέον αυτοκίνητα , μου έχει δημιουργηθεί μία απορία .
Γιατί στο NGV για παράδειγμα , η μπάρα δεν τοποθετείται από το εργοστάσιο , αν βελτιώνει τόσο πολύ την συμπεριφορά του αυτοκινήτου ?
Για οικονομία ή υπάρχει κάποιος άλλος λόγος ? Για βοηθήστε οι γνώστες !

[kaliakouda]

Σε κανένα αυτοκίνητο της αγοράς δεν τοποθετεί η μαμά τέτοιες, από κει και πέρα όλοι γνωρίζουμε τα προτερήματα αλλά και τα μειονεκτήματά τους