Κίνηση με υγραέριο

[SAM]

[pantelis]

Καλά ξηγήθηκες. Έτσι θα εκμεταλλευτείς το διαθέσιμο ύψος. Πόσταρε και μία φωτό όταν το ντύσεις με τη μοκέτα.

[thanpol]

αρη καποιος ειχε ποσταρει ενα ρεζερβουαρ μισο-μισο για gv 5door εχεις υπ οψιν κατι;

[modoya]

Επιδη εγω ομως χρειαζομαι τα πισω καθησματα και τον χωρο πισω.Εγω λοιπον ριχνω τα καθησματα και βαζω μεσα τα ηχεια καλοδια ενισχητες και οτι αλλο χρειαζομαι για το ντιτσεϊλικι μου,γιαυτο θελω το ντεποζιτο χωρισμενο στα δυο αλλα δεν ξερω ποσο εχει.Επισης θα ηθελα αν μπορει ο φιλος που ειναι εγκαταστατης να μου πει με ενα ΠΜ η δημοσια αν εχει καμια αλλη λυση για το που αλλου μπορει να μπει η μπουκαλα.Και επισης αν ξερει αυτο με το ντεποζιτο στα δυο.Και κατι τελευτεο οταν το αμαξι δουλευει με αεριο καει παραπανω απο οτι καει με την βενζινη εχει ποιο πλουσιο μιγμα στο χωρο καυσης?

Μισα τεποζιτα υπαρχουν αλλα μονο στο εξωτερικο, και συνηθως τοποθετούνται απο τα εργοστάσια παραγωγης, στην ελλάδα δεν εχει πιστοποιηθη τετοιο τεποζιτο ακομη.
λύσης νόμιμες δεν υπαρχουν και πολλες φίλε μου, στην δικια σου περιπτωση μονο στο χωρο αποσκευων, δεν χρειαζεται να ξυλωσεις καθισματα χωραει δεξαμενη πισω.
εχει και μικρη δεξαμενη που σου πιανει το μισο χωρο πισω αν θες.
και δευτερον τα καλα συστηματα δινουν ιδια καταναλωση αεριου με την βενζινα.

[libero]

Το λοιπόν. Εδώ υγραεριοκίνητος. Το έκανε ο πατέρας μου και δεν ξέρω πολλές λεπτομέρειες αλλά τα χοντρικά θα σου τα πω.
1. Μην το κάνεις Βουλγαρία επ ουδενί λόγο ποτέ. Όχι μόνο για την αξιοπιστία αλλά και γιατί το ΚΤΕΟ δε θα το περάσεις ποτέ εκτός και αν ... αλλά δε σου το συνιστώ.
2. Στο δικό μου, μου έβαλε μποτίλια κυλινδρική κάθετα στο αυτοκίνητο, όπως ανοίγεις την πίσω πόρτα ακριβώς στο χείλος.
3. Ότι μπαίνει σε σύστημα υγραερίου είναι με κωδικό από λίστα του υπουργείου και είναι αναγνωρισμένο από την ΕΕ και με βάση τη λίστα το αναγνωρίζει και το ΚΤΕΟ.
4. Βρες μάστορα που να έχει κάνει μετατροπές και παζάρεψε και λίγο την τιμή αν μπορείς. Προτίμησε επαρχία απομακρυσμένη όσο μπορείς. Εμένα μου βγήκε 1200 πριν ένα χρόνο και κάτι ψιλά.
5. Εκτός από τα ανταλλακτικά που βάζουνε τα οποία προβλέπονται από την παραπάνω λίστα και φυσικά τα καυσαέρια, το μόνο που ελέγχει το ΚΤΕΟ είναι να απέχει 20 εκατοστά από το έδαφος με αυτοκίνητο φορτωμένο. Εγώ την έχω μέσα τη μποτίλια οπότε δεν συντρέχει λόγος ανυσηχίας.
6. Δεν ξέρω αν σε εμένα πέτυχε ιδιαιτέρως η μετατροπή αλλά, ναι, σήμερα μπορώ να πω ότι το αυτοκίνητο καίει λιγότερο από ότι έκαιγε με τη βενζίνη και με την ίδια ισχύ. Κι εγώ απόρησα και το πήγα στο μάστορα να το κοιτάξει και μου είπε ότι όντως είναι παράξενο αλλά μάλλον ανήκει σε εκείνα τα θαύματα που γίνονται καμιά φορά στις μετατροπές και σου βγαίνουνε καλύτερες από ότι το ορίτζιναλ. Τις μετρήσεις τις έκανα στην άσφαλτο κατά κανόνα, εντός και εκτός πόλεως. Να υπολογίζεις ότι μου καίει μέχρι και 1 λίτρο λιγότερο. Μακάρι να τύχει το ίδιο και σε όλους τους άλλους.
7. Μίλησα για τύχη γιατί το ίδιο έκανα και σε ένα Μπερλίνγκο Σιτροέν και καίει τα ίδια ίσως και λίγο παραπάνω αλλά σε οικονομικό επίπεδο και πάλι κερδίζω μιας και η τιμή είναι η μισή.
8. Υπολόγιζε ότι η μποτίλια είναι 44 λίτρα αν δεν κάνω λάθος και πλέον είναι ασφαλέστατες. Το ξέρω και από την Ιταλία. Οι φιάλες είναι διπλής επίστρωσης με λαστιχένια επένδυση για να μπορούν να παραμορφώνονται αλλά να μην σκάζουνε.
9. Για τους ελέγχους και τα διάφορα τσίντζιλι μίντζιλι αν θέλεις με ρωτάς αλλά είναι στοιχειώδη και από ότι έχω δει είναι πολύ συγκεκριμένα οπότε μπορούνε να σου απαντήσουν αυτοί που τοποθετούν τη γκαζιέρα. 4 λαμπάκια βάζουνε με διακόπτη κουμπάκι για να επιλέγεις αν θέλεις βενζίνη ή γκάζι και ένα ηχείάκι μικρό για να σφυρίζει αν πάει στη ρεζέρβα.

[ovarkaris]

Λοιπον εφτιαξα κουτα για την μποτιλια του υγραεριου ετσι ωστε να μπορω να βαζω καποια πραγματα στο τεραστιο πορτμπαγκαζ που εχουμε .....

Μήπως τετραγωνίζοντας την κυλινδρική δεξαμενή αερίου με την ξύλινη επένδυση, μένει λιγότερος εκμεταλλεύσιμος χώρος Πάνο;

[kaliakouda]

Ακριβώς γι' αυτό το λόγο δεν το έκανα Γιώργο-Πάνο!
Εκμεταλλεύομαι κάθε γωνιά που κάνει η μπουκάλα και χώνω πράγματα

[alexisgon]

Μήπως τετραγωνίζοντας την κυλινδρική δεξαμενή αερίου με την ξύλινη επένδυση, μένει λιγότερος εκμεταλλεύσιμος χώρος Πάνο;

Σίγουρα χωρίς την κούτα θα έβαζες στριμώχνοντσς καμια σακουλίτσα απο εδώ και από εκεί ή οτιδήποτε άλλο εύκαμπτο!
Το είχα σκεφτεί και εγώ αυτό το ενδεχόμενο!

Πάντως,όπως και να έχει,αφού σε βολεύει εσένα μια χαρά!

[SAM]

Παιδια το εκανα για να μπορω να βαζω καποια λιγο βαρια πραγματα π.χ. ( το οπλο μου , πτυσωμενες καρεκλες ραντο καλαμια ψαρεματος) και πολλα αλλα καλουδια με ασφαλεια χωρις να εχω το νου μου οταν ανοιξω την πορτα να μην βρεθουνε ολα κατω . Τωρα ναι εχετε δικιο για την εκμεταλευση του χωρου αλλα το καλο το παλικαρι... βαζει πισω απο την κουτα πραγματακια που δεν τα χρειαζετε αμεσα οποτε νομιζω πως ετσι ειναι καλυτερα

[ovarkaris]

... αλλα το καλο το παλικαρι... βαζει πισω απο την κουτα πραγματακια που δεν τα χρειαζετε αμεσα οποτε νομιζω πως ετσι ειναι καλυτερα

Σωστή σκέψη Πάνο , ναι στην κούτα λοιπόν

[lyggas]

To τελευταίο που θα ήθελα να κάνεις θα ήταν να σωπάσεις, οι υγιείς αντιπαραθέσεις ποτέ δεν βλάπτουν φίλε μου, απλώς μπορεί να μην είμαι τεχνικός αλλά έφαγα τα πόδια μου στο τρέξιμο να τα βλέπω από κοντά και να τα ψάχνω για μήνες!
Είμαι ο τελευταίος που θα εγγυηθώ για το δικό μου σύστημα και θα παρακινήσω κάποιον να το τοποθετήσει, όμως σίγουρα δεν έχει καμμιά παρέμβαση στο αμάξι όσον αφορά πνεύμονες-ψυγεία-ανακάτεμα εγκεφάλων κλπ., επίσης μου άρεσε η ομοιογένεια Icom μέχρι την τελευταία βίδα !
Ακόμη θεώρησα ότι ψεκάζοντας υγρό οι θερμοκρασίες είναι πιο χαμηλές
Αυτά όλα με έκαναν και το τοποθέτησα και αυτό είναι όλο και ας κοστίζει πολύ ακριβότερα στα 1900 ευρώ για το δικό μου όχημα

Φίλε Γιώργο,για την ιστορία, έχω το σύστημα της icom στο gv και έχω διανύσει περίπου 15.000 χλμ. Το σύστημα λειτουργεί υποδειγματικά και η εγκατάσταση είναι εργοστασιακού επιπέδου. Αύξηση κατανάλωσης όχι πάνω από 10% σε σχέση με τη βενζίνη, καμία διαφορά στις επιδόσεις και επί πλέον μεγαλύτερες ροπές χαμηλά. Το σύστημα το τοποθέτησα μετά από ενδελεχή έρευνα στην αγορά Ελλάδας, FYROM, Bουλγαρίας και Ιταλίας, ρωτώντας από πτυχιούχους μηχανικούς πανεπιστημίου μέχρι και τον τελευταίο τεχνίτη, τα πάντα σε ότι αφορά τη χρήση lpg. Οι κινητήρες στα SUZUKI θεωρούνται κατά κάποιο τρόπο πιο ευαίσθητοι στη χρήση υγραερίου και έτσι η τοποθέτηση 5ης γενιάς για μένα ήταν μονόδρομος. Μου στοίχισε 1.840 ευρώ χωρίς ΚΤΕΟ.
Διάβασα πιο πάνω από τα δικά σου γραφόμενα, ότι η icom είναι νέα εταιρία στο χώρο, αλλά αυτό είναι λάθος καθώς δραστηριoποιείται σε τρεις ηπείρους εδώ και πάρα πολύ καιρό. Εξάλλου είναι εύκολο για τον καθένα να το διαπιστώσει.
Επίσης στα υγρού ψεκασμού δεν μπαίνει λαδιέρα. Γι αυτό ψεκάζουν υγρό, για να μειώνουν τις φθορές, λόγω χαμηλότερων θερμοκρασιών όπως σωστά ανέφερες.
5ης γενιάς είναι τα συστήματα υγρής έκχυσης και 4ης τα αέριας (πνεύμονας).
Η ποιότητα της icom και της vialle είναι πολύ υψηλή συγκρινόμενη με τα συστήματα αέριου ψεκασμού. Οποιοσδήποτε έστω και με λίγες γνώσεις, θα καταλάβει την διαφορά. Ετοιμάζεται και νέα εταιρία να μπει στο χώρο υγρού ψεκασμού και αναμένεται εφάμιλη ποιότητα.
Τα παραπάνω τα γράφω με κάθε ανιδιοτέλεια χωρίς να είμαι τεχνικός και χωρίς να έχω επαγγελματική σχέση με την εμπορία και το χώρο της αυτοκίνησης, μόνο από ενδιαφέρον να βοηθήσω τα μέλη. Οτι προανέφερα είναι η εμπειρία μου από το αυτοκίνητό μου και από την πολύμηνη έρευνα που έκανα. Σε κάθε περίπτωση πρέπει να είμαστε επιφυλακτικοί και μόνο μετά από αρκετές δεκάδες χλμ. θα έχουμε αποκρυσταλώσει καλύτερη άποψη για όλα τα συστήματα.

Με εκτίμηση....

"lyggas"

[newvitarakias]

Χτες μετα απο διερετνηση σε 2-3 γκαζιεριδες της περιοχης μου (Ιωαννινα) οι τιμες ειναι περιπου ιδιες 1500€ με πνευνονα και 1900€ χωρις.
Εχω το ngv 1,6 με 50000χλμ μεχρι τωρα.Σε συζητηση με τον μηχανικο μου οπου μπορει και ο ιδιος να το εγκαταστησει με κοστος χαμηλοτερο,μου ανεφερε καποιους πιθανους κινδυνους οι οποιοι ειναι απο βαλβιδες και τα παρελκομενα τους μεχρι καπακι και μοτερ.....
Πραγματικα ειμαι σε αδιεξοδο.Απο τη μια η διαφενομενη οικονομια απο την πρωτη στιγμη και απο την αλλη ο κινδυνος σοβαρης βλαβης.Μου ειπε οτι μπορουμε να το περιορισουμε καπως χρησιμοποιοντας πολυ καλα λαδια κινητηρα (φουλ συνθετικα) αλαγη μπουζι με πολυ καλου τυπου και χρησιμοποιηση ενισχυτικου στην βενζινη.

Τι θα κανατε στη θεση μου???Διαβασα με θερμη ολα τα σχολια και ακομη ειμαι σε διλημα.....
Αν καποιο μελος θελει να βοηθησει στους προβληματισμους ας ειναι και με πμ .....ολα δεκτα!

[Tzivitzonis]

Τι θα κανατε στη θεση μου???Διαβασα με θερμη ολα τα σχολια και ακομη ειμαι σε διλημα.....

Φίλε μου υποτίθεται ότι για τα συστήματα 4ης γενιάς (αέριου ψεκασμού) τοποθετείται έξτρα δοχείο ειδικού λαδιού το οποίο συν-ψεκάζεται, με σκοπό να απαλείψει (;)/μετριάσει τα προβλήματα που έθεσες. Στα 5ης γενιάς, επειδή είναι υγρού ψεκασμού δεν τοποθετείται έξτρα "λαδιέρα".
Τώρα κάποιοι φίλοι από εδώ έχουν τοποθετήσει υγραέριο κι έχουν κάνει κι αρκετά χλμ χωρίς ενδείξεις προβλημάτων. Ξέρεις, παίζει και το άλλο... μπορεί ο 'χ' μηχανικός να έχει ακούσει για υγραέριο κλπ και να είχε ακούσει γι'αυτά τα θέματα, αλλά να μην ενημερώνεται ίσως για τις εξελίξεις. Εγώ πιστεύω ότι όσο εξελίσσονται τα συστήματα, τόσο τα θέματα αυτά εξαλείφονται. Σχετικό είναι και το 1ο post μου .

[lyggas]

Η κίνηση με υγραέριο σίγουρα έχει κινδύνους για βλάβη στον κινητήρα, λόγω των υψηλότερων θερμοκρασιών που αναπτύσονται στον θάλαμο καύσης. Για τον λόγο αυτό δεν πιέζουμε το μοτέρ και κινούμαστε συντηρητικά με χαμηλές και μεσαίες στροφές. Αν θέλουμε γκάζια καλύτερα να γυρίζουμε τη χρήση από υγραέριο στη βενζίνη. Εξάλλου το υγραέριο το χρησιμοποιούμε για οικονομία και όχι για επιδόσεις.
Προσωπικά δεν ξεπερνάω τις 3.500 σ.α.λ. και χρησιμοποιώ για προστασία του κινητήρα τα TUNAP 163 ΚΑΙ 164 αφού λόγω υγρού ψεκασμού δεν επιτρέπεται να βάλω λαδιέρα. Και για την χρησιμότητα της λαδιέρας όμως οι απόψεις διίστανται. Επίσης χρειάζονται μπουζί ιριδίου για lpg επειδή υπάρχει κίνδυνος να καούν οι πολλαπλασιαστές.
Πιστεύω ότι με λογική χρήση δεν θα αντιμετωπίσουμε πρόβλημα.

"lyggas"

[Mastergunner]

Λοιπον εφτιαξα κουτα για την μποτιλια του υγραεριου ετσι ωστε να μπορω να βαζω καποια πραγματα στο τεραστιο πορτμπαγκαζ που εχουμε θα γινει και επενδιση με μοκετα αυτοκινητου στο ιδιο χρωμα και ετσι μπορουμε να βαζουμε αρκετα μπαγαζια και ας μη του φαινετε απλα θα ειναι σε υψος. Ταυτοχρονα η μποτιλια τοποθετηθηκε τερμα δεξια οπως το βλεπουμε και για να εχω χωρο απο τα δεξια αλλα και να ζυγιζεται το βαρος στο αυτοκινητο μιας και τις περισσοτερες φορες κυκλοφορω μονος σαν οδηγος και το βαρος να ειναι χιαστι .
Οριστε και μερικες φωτο

Έξυπνο...