Συντονισμός στο καπάκι χταποδιού εξάτμισης

[Επισκέπτης]

Να πω ότι την Άνοιξη ο μάστορας της αντιπροσωπείας, είχε πει ότι είναι οι βίδες του καπακιού, τις έσφιξε και όντως ok ο τριγμός στις 2.500-2.700rpm εξαφανίστηκε αμέσως.

Τον Αύγουστο όμως που το ξαναπαρουσίασε μόνο στο ρελαντί, και εφόσον είναι εντελώς κρύο το αμάξι (όταν ζεσταινόταν σταμάταγε) θέλετε να σας πω τι μου είπε ένας άλλος μάστορας της ίδιας αντιπροσωπείας?

"Καδένα/γλύστρες, δεν είμαι πολύ σίγουρος, αλλά είμαι σίγουρος ότι είναι μέσα από τη μηχανή... πρέπει να λυθεί και βλέποντας και κάνοντας πράττουμε"

Λες "άντε γειά" μετά, ή δε λες?

Το λές
Αλλά μπορέι και να μην είναι, έτσι?

[panoshm]

Το λές :?
Αλλά μπορέι και να μην είναι, έτσι? :wink:

Ναι, μπορεί να μην είναι έτσι....

Μπορεί όμως και ο 1ος μάστορας (την Άνοιξη) να ήτανε τόσο κολόφαρδος, που έσγιξε μία "άσχετη" (κατά τα λεγόμενα του 2ου μάστορα) βίδα και ω! εκ θαύματος, ο συντονισμός σταμάτησε!!!

Γιατί δεν έπαιξε και κανά λόττο ο 1ος μάστορας? Θα είχε κάνει την τύχη του

[Mastergunner]

Το λές :?
Αλλά μπορέι και να μην είναι, έτσι? :wink:

Ναι, μπορεί να μην είναι έτσι....

Μπορεί όμως και ο 1ος μάστορας (την Άνοιξη) να ήτανε τόσο κολόφαρδος, που έσγιξε μία "άσχετη" (κατά τα λεγόμενα του 2ου μάστορα) βίδα και ω! εκ θαύματος, ο συντονισμός σταμάτησε!!!

Γιατί δεν έπαιξε και κανά λόττο ο 1ος μάστορας? Θα είχε κάνει την τύχη του

Όταν το βάλεις μπροστά το πρωή και στο κάνει κρύο πάρε ένα κατσαβίδι και πίεσε το κάλυμμα του χταποδιού,αν σταματήσει....απλά οι βίδες θέλουν σφύξιμο :wink:

[Επισκέπτης]

Και το δικο μου το ιδιο θεμα.Απο 2000 εως 3000 στροφες και ειδικα οταν εχω μπαρες ή τοιχο στα αριστερα,ακουω ενα φτερουγισμα.Εναν ηχο καπως ετσι φρου φρου φρου (μην γελατε).Εδω και καμποσο καιρο προσπαθω να δω τι ειναι αλλα ματαια.Που θα μου παει ομως θα τον βρω το αφιλοτιμο.
Στο ρελαντι μια χαρα

[vitaraonoff]

Ρε τι τραβάμε με αυτούς τους θορύβους...

[Επισκέπτης]

Και το δικο μου το ιδιο θεμα.Απο 2000 εως 3000 στροφες και ειδικα οταν εχω μπαρες ή τοιχο στα αριστερα,ακουω ενα φτερουγισμα.Εναν ηχο καπως ετσι φρου φρου φρου (μην γελατε).Εδω και καμποσο καιρο προσπαθω να δω τι ειναι αλλα ματαια.Που θα μου παει ομως θα τον βρω το αφιλοτιμο.
Στο ρελαντι μια χαρα

Πριν λιγο καιρο βρεθηκε το ενοχλητικο "φρου-φρου".Απλα ηθελε ρυθμιση βαλβιδων Ναι,καλα διαβασατε.Ρυθμιση βαλβιδων.Σχεδον 10000χλμ απο την ρυθμιση και ολα καλα Φρουφρουρητα και πουλακια τελος Βεβαια μεχρι να το βρω ακουσα πολλα.Ευτυχως που δεν πειστηκα απ'ολα αυτα τα απιθανα που ακουσα.Και περαν της ταλαιπωριας θα μου ελαφρωναν και την τσεπη κατα μερικες εκαντονταδες ευρω.Το ολο σκηνικο μου στοιχισε 28,90 ευρω.

[Επισκέπτης]

Αφου λυθηκε το θεμα με το "φρου φρου",σημερα παρατηρουσα οτι ολοι οσοι σταματαγαν διπλα στο GV κοιτουσαν περιεργα.Μια,δυο τρεις δε μπορει κατι γινετε.Κλειστο το παραθυρο λογω κρυου και μολις το ανοιγω και ξεκιναω το αμαξι απο το φαναρι,μενω καγκελο Συναυλια,μεγαρο μουσικης το GV.Σταματαω δεξια και προσπαθω να δω τι στριγγλιζει ετσι.Ο θορυβος απο τις 1800 εως 2500 στροφες.Και στο ρελαντι και εν κινηση.Μιας και δυο στην ΡΒ Αλιμου μιας και ηταν κοντα μου.Ακουν το θορυβο και μου λενε για το γνωστο λαμακι στο κατω μερος(4η βιδα) του προστατευτικου στην πολλαπλη εξαγωγης.Με καθυσυχαζουν οτι δεν εχει καποιο θεμα το αμαξι και να περασω καποια αλλη μερα με ραντεβου παντα να το δουν.10ευρω για να ξεβιδωσουν το καπακι και να αφαιρεσουν τη κομενη βιδα με το λαμακι ή αν θελω να βγαλουν την πολλαπλη εξαγωγης και να το ξανακολλησουν το λαμακι με κοστος 50ευρω.Να σημειωσω οτι η συμπεριφορα του εν λογω κυριου δεν ηταν και η καλυτερη Τηλ στην ΡΒ Γερακα τους λεω το προβλημα και οι ανθρωποι ηταν προθυμοι να με εξυπηρετησουν.μου ανεφεραν βεβαια οτι εχουν φορτωμενο προγραμμα αλλα αν περιμενω λιγο Θα με εξυπηρετησουν.Οντως ετσι εγινε.Περιμενα περιπου 1ωρα να κρυωση το προστατευτικο και σε δυο λεπτα με το ρολοι ειχαν αφαιρεθει οι βιδες και το ελασμα.Ξαναμπηκε στη θεση του με τις αλλες τρεις βιδες και ολα καλα.Κοστος 0 ευρω

[KON.GV]

Όταν αρχίσει το δικό μου καπάκι να τρίζει θα το ξηλώσω και θα το πετάξω χωρίς δεύτερη κουβέντα!

ακόμη βαλβίδες δεν έχω σκαλίσει και ούτε πρόκειται!καρ καρ δεν κάνει ακόμη...

[Επισκέπτης]

Όταν αρχίσει το δικό μου καπάκι να τρίζει θα το ξηλώσω και θα το πετάξω χωρίς δεύτερη κουβέντα!

ακόμη βαλβίδες δεν έχω σκαλίσει και ούτε πρόκειται!καρ καρ δεν κάνει ακόμη...

Αχρονιστε

[Επισκέπτης]

Αφου λυθηκε το θεμα με το "φρου φρου",σημερα παρατηρουσα οτι ολοι οσοι σταματαγαν διπλα στο GV κοιτουσαν περιεργα.Μια,δυο τρεις δε μπορει κατι γινετε.Κλειστο το παραθυρο λογω κρυου και μολις το ανοιγω και ξεκιναω το αμαξι απο το φαναρι,μενω καγκελο Συναυλια,μεγαρο μουσικης το GV.Σταματαω δεξια και προσπαθω να δω τι στριγγλιζει ετσι.Ο θορυβος απο τις 1800 εως 2500 στροφες.Και στο ρελαντι και εν κινηση.Μιας και δυο στην ΡΒ Αλιμου μιας και ηταν κοντα μου.Ακουν το θορυβο και μου λενε για το γνωστο λαμακι στο κατω μερος(4η βιδα) του προστατευτικου στην πολλαπλη εξαγωγης.Με καθυσυχαζουν οτι δεν εχει καποιο θεμα το αμαξι και να περασω καποια αλλη μερα με ραντεβου παντα να το δουν.10ευρω για να ξεβιδωσουν το καπακι και να αφαιρεσουν τη κομενη βιδα με το λαμακι ή αν θελω να βγαλουν την πολλαπλη εξαγωγης και να το ξανακολλησουν το λαμακι με κοστος 50ευρω.Να σημειωσω οτι η συμπεριφορα του εν λογω κυριου δεν ηταν και η καλυτερη Τηλ στην ΡΒ Γερακα τους λεω το προβλημα και οι ανθρωποι ηταν προθυμοι να με εξυπηρετησουν.μου ανεφεραν βεβαια οτι εχουν φορτωμενο προγραμμα αλλα αν περιμενω λιγο Θα με εξυπηρετησουν.Οντως ετσι εγινε.Περιμενα περιπου 1ωρα να κρυωση το προστατευτικο και σε δυο λεπτα με το ρολοι ειχαν αφαιρεθει οι βιδες και το ελασμα.Ξαναμπηκε στη θεση του με τις αλλες τρεις βιδες και ολα καλα.Κοστος 0 ευρω

Είναι κάτι απλό παιδιά και δεν αξίζει να περιμένετε σε συνεργεία για να σας το φτιάξουν ! Δεν είναι το κόστος , αλλά η ταλαιπωρία και η αναμονή ! Do it yourself ! :wink:

[Επισκέπτης]

Είναι κάτι απλό παιδιά και δεν αξίζει να περιμένετε σε συνεργεία για να σας το φτιάξουν ! Δεν είναι το κόστος , αλλά η ταλαιπωρία και η αναμονή ! Do it yourself ! :wink:

Οντως,ειναι απο τα θεματα που μπορουμε να κανουμε μονοι μας

[Mastergunner]

Καλό είναι σε κάθε ευκαιρία (Σ/Κ) να ελέγχονται και αν είναι δυνατό να αντικαθιστούνται οι βίδες με inox ή ορειχάλκινες.Λόγω της θερμοκρασίας του χταποδιού η σχετική υγρασία τις οξυδώνει με αποτέλεσμα να γίνονται ένα σώμα επίσης λόγω της συνεχούς συστολής/διαστολής γίνονται ¨μαλακότερες¨ με αποτέλεσμα να σπάνε για πλάκα.

[Επισκέπτης]

Καλό είναι σε κάθε ευκαιρία (Σ/Κ) να ελέγχονται και αν είναι δυνατό να αντικαθιστούνται οι βίδες με inox ή ορειχάλκινες.Λόγω της θερμοκρασίας του χταποδιού η σχετική υγρασία τις οξυδώνει με αποτέλεσμα να γίνονται ένα σώμα επίσης λόγω της συνεχούς συστολής/διαστολής γίνονται ¨μαλακότερες¨ με αποτέλεσμα να σπάνε για πλάκα.

Ειναι δυσκολο Γιωργο να αντικατασταθουν,ειδικα οι δυο επανω.Ειναι με παξιμαδι

[Επισκέπτης]

Αν αυτό το κάλλυμα αφαιρεθεί τελείως , τι γίνεται ?

[Mastergunner]

Αν αυτό το κάλλυμα αφαιρεθεί τελείως , τι γίνεται ?

Το κάλυμα προστατεύει την πολλαπλή εισαγωγής και την κεφαλή απο την περίσσια διάχυση θερμοκρασίας του χταποδιού.Λειτουργεί σαν:

α) Ασπίδα ωστε η θερμοκρασία του χταποδιού να μην επιρεάζει την κεφαλή (σε ένα μέρος) και την πολλαπλή εισαγωγής διότι καθώς και τα δύο είναι κατασκευασμένα απο αλουμίνιο με οτι αυτό συνεπάγεται.
β) Καθρέπτης ωστε η θερμοκρασία να κατευθύνεται στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου
γ Προστατευτικό για να μην ακουμπηθεί κατα λάθος το χταπόδι απο τον μηχανικό/κάτοχο όταν το αμάξι είναι ζεστό :wink: