Σωληνάκια διαφορικών - νερά στο διαφορικό

[Dimis]

Παρομοιες βαλβιδες εχουνε τα jimny αν θυμαμαι καλα

Χμμμμμμμ!
Κουμπάρε!!!!!!!
Νά σου πώ λίγοοοοοο!!!

και εγώ, και εγώ.....

[Artsi]

Τελικά έχουμε και από το κουμπάρο να πάρουμε πράγματα!!!!! Ορίστε ρε Φάνη που ανησυχούσες

[4troxos]

Και εγώ!!!!!!!Άντε.... άνοιξα και το θέμα....!!!!!!

[Artsi]

εεε μέχρι να έρθεις θα το έχουμε γδύσει το Jimny, μένεις και μακριά.....

[kons]

Μετά από πιο προσεκτική έρευνα του θέματος, δεν γίνεται να τοποθετηθεί οποιαδήποτε απλή ανεπίστροφη βαλβίδα. Ο λόγος είναι απλός. Κατά τη διάρκεια λειτουργίας η εσωτερική θερμοκρασία και γενικότερα αυξάνεται με αποτέλεσμα την διόγκωση του αέρα και την έξοδο του από τις διόδους διαφυγής. Κατά την παύση λειτουργίας η θερμοκρασία πέφτει και συμβαίνει ακριβώς το αντίθετο προκειμένου να εξισορροπηθεί η πίεση, εξωτερική με εσωτερική. Αν εμείς επέμβουμε με μια ανεπίστροφη βαλβίδα όπου μόνο θα βγάζει τότε θα δημιουργήσουμε πρόβλημα διαφοράς πίεσης η οποία πάντα θα αυξάνεται ανάλογα την χρήση. Η εσωτερική θα είναι πάντα λιγότερη από την εξωτερική πίεση με πιθανά αποτελέσματα τις εκτεταμένες διαρροές αφού το σύστημα δεν είναι φτιαγμένο για τέτοια δουλειά.
Η λύση για εξειδικευμένη βαλβίδα διπλής διαδρομής αερίων αλλά ανεπίστροφη σε υγρά είναι προς το παρόν εξωτική και πολύ μα πάρα πολύ ακριβή…..οπότε τα μακριά σωληνάκια είναι μια εξαιρετικά άριστη λύση.

[alex23]

εβαλα και εγω σωληνάκια.
απλη διαδικασία.
μόνο για το πισω διαφορικό ειναι παίδεμα γιατι δεν ειναι σε εύκολο σημείο.

με 4 μέτρα σωλήνα γίνεται δουλειά

[4troxos]

Καλο ειναι να γνωριζουμε βαζοντας τα αυτοκινητο για τα καλα μεσα στα νερα , ποια σημεια του αυτοκινητου μπαινουν στην κατηγορια υψηλου ρισκου.
Αυτα ειναι
Ολο το συστημα μεταδοσης, οτιδηποτε εχει ρουλεμαν.
Ολες οι ηλεκτρικες επαφες
εναλλάκτης
Μιζα
Ηλεκτρονικος εγκεφαλος
Ο συμπλεκτης εχει ΚΑΙ αυτος εξοδο εκτονωσης!!!
Επισης το μονομπλοκ της μηχανης με θερμοκρασια 80°c ερχομενο σε επαφη με τα παγωμενα νερα, πολλες φορες σε θερμοκρασιες κοντα στο ΜΗΔΕΝ μπορει να "ρηγματωσει" απο την διαφορα θερμοκρασιας.
Το χειροτερο απο ολα ειναι οτι οποιοδηποτε προβλημα μπορει να προκαλεσει το μπασιμο στα βαθια νερα παρουσιαζεται υστερα απο αρκετο καιρο.........οποτε τοτε δεν μενει τιποτα αλλο απο την αντικατασταση του οτιδηποτε εχει "χτυπηθει" απο τα νερα!!!!!

[kaliakouda]

ΑΔΦΓΥΦ

Παρακαλώ κύριε Γεώργιε,πριν από οποιαδήποτε δοκιμή σας περάστε από την ενότητα''ΝΕΑ ΜΕΛΗ''

[kaliakouda]

Σήμερα τοποθέτησα τα πολυπόθητα σωληνάκια στα διαφορικά μου και το σασμάν
Εφυγε ένα σωληνάκι από το πίσω διαφορικό και συναντώντας το εμπρός συνδέθηκαν σε Τ και ανέβηκαν κάτω από το καπώ-εμπρός από το παρμπρίζ
Το κεντρικό δεν χρειάστηκε γιατί στελνει τις αναθυμιάσεις σε σφραγισμένο 'κουτί'
Του σασμάν έφυγε και αυτό μπροστά,δίπλα από το άλλο σωληνάκι
Ολα αυτά κόστισαν
30 ευρώ Εργασία
15 Σωληνάκια
45 Βαλβολίνες

Οπως βλέπετε ξαναχρειάστηκα αλλαγή στις βαλβολίνες του εμπρός διαφορικού,τη δεύτερη μέσα σε 2 μήνες
Ημουν ψυλιασμένος μετά την λασπολακούβα στην Πάρνηθα και καλά θα κάνετε να τις ελέγξετε και σεις που ήρθατε εκεί (πιθανόν να είναι και από αλλού,απλώς δεν μου έρχεται κάτι άλλο)
Η εργασία έγινε στον Κώστα Τεμπονέρα όπου και τοποθετήσαμε κάποιοι τα RR

[4troxos]

Οkey πάμε εδώ.Με φωτογραφίες ακόμα καλύτερα .ΑΨΟΓΟΙ.

[gmak]

[quoteΟπως βλέπετε ξαναχρειάστηκα αλλαγή στις βαλβολίνες του εμπρός διαφορικού,τη δεύτερη μέσα σε 2 μήνες [/quote]

ισως το εχεις ξαναγραψει καπου και να μην το εχω δει...αλλα τι εννοεις...πηρε νερα??

[kaliakouda]

Ναι παίρνει πάρα πολύ εύκολα το πίσω και το εμπρός διαφορικό, αν ο κυματισμός φτάσει χοντρικά μέχρι το χείλος του καπώ
Αυτό φαίνεται πάρα πολύ εύκολα στον έλεγχο,οι βαλβολίνες τρέχουν γαλακτερές αντί για το καθαρό χρώμα το ελαιώδες

[kaliakouda]

[ALEXGV]

πολυ καλη δουλεια....αυριο εχει "επιθεωρηση"..

[tedy]

Ναι παίρνει πάρα πολύ εύκολα το πίσω και το εμπρός διαφορικό, αν ο κυματισμός φτάσει χοντρικά μέχρι το χείλος του καπώ
Αυτό φαίνεται πάρα πολύ εύκολα στον έλεγχο,οι βαλβολίνες τρέχουν γαλακτερές αντί για το καθαρό χρώμα το ελαιώδες


με αποτελεσμα και θα το πω απο προσωπικη εμπειρια με ενα vitara του 98 την υπερθερμανση του σασμαν η του διαφορικου που εχει ως συνεπεια το σπασιμο των γραναζιων και την ξαφνικη εμποκη του αξονα που αν τα χιλιομετρα ειναι πολλα θα πρεπει να εχεις την τυχη με το μερος σου,
εγω το επαθα με 50km και τωρα το σκεφτομαι παρα πολυ οταν βλεπω νερα.
ΜΗΝ ΤΟ ΑΜΕΛΕΙΤΕ!! ΟΤΑΝ ΜΠΕΙ ΤΟ ΟΧΗΜΑ ΣΕ ΝΕΡΟ ΠΑΝΩ ΑΠΟ 50cm ΤΟ ΓΡΗΓΟΡΟΤΕΡΟ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ ΕΛΕΓΧΟ ΣΤΙΣ ΒΑΛΒΟΛΙΝΕΣ στην καλυτερη περιπτωση θα προλαβετε μια ζημια των 600+€ στην χειροτερη ας σκεφτει οτι θελει ο καθενας.