Χιονοαλυσίδες (αποριες)

[ILIAS4WD]

τετοιου τυπο αλυσιδα εχει κανενας?κανουν δουλεια?

[triptec]

Για μπρος πίσω θα σε κρατάει αλλά θα γλιστράς στο πλάι.

[Mastergunner]

Για μπρος πίσω θα σε κρατάει αλλά θα γλιστράς στο πλάι.

+10000000

[fluflitsa]

για να μην τρέχετε μετά, ενημερώνω ότι στο Praktiker ήρθαν οι χιονοαλυσίδες

[VITACCUS]

κ να συμπληρωσω οτι στης Λ. Βουλιαγμενης 225/65/17 χθες δεν ειχαν

[VITACCUS]

¨καταθετω" τις πληροφοριες που εχω μαζεψει σχετικα με την προμηθεια και την χρηση των αλυσιδων:

-κουβερτες,διχτυα κ πλαστικες:
θελουν απαραιτητα χιονισμενο κ ταυτοχρονα φλατ τεραιν. η ευκολια προσαρμογη τους κρυβεi παγιδες οπως το σκισιμο ή βγαλσιμο κατα την κινηση με οικονομικες κ οχι μονο συνεπειες

-αλυσιδες 12mm TUV certified για 4χ4/SUV:οικομικες και ποιο ευκολες στην χρηση τους απο τις 16mm λογω μικροτερου βαρους. αντεχουν μεν αλλα οχι σε δυσκολα τεραιν. ειναι η μεση λυση.

-αλυσιδες 16mm:
αντοχη σε σκληρα τεραιν, δυνατοτητα χρησης σε λασπη (αν καταφερουμε να τις περασουμε ). δεν προβληματιζομαστε αν σε μια διαδρομη μεταξυ παγου,χιονιου βρουμε λασπη, πετρα ή ακομα και μικρα κομματια ασφαλτου. εχουν το μειονεκτημα του βαρους αρα και προσαρμογης (ειδικα εαν εχουμε κανει την εξυπναδα να μην εχουμε γαντια μαζι μας) αλλα και των πολλων κραδασμων που καταπονουν πολυ τα ρουλεμαν των τροχων και οτι αλλο μεσαολαβει μεταξυ ελαστικου και του καθισματος μας!

τι διαλεγουμε?

πραγματικα ειναι τελειως υποκειμενικο. κατα την αποψη μου ο συνειδητοποιημενος/αποφασισμενος 4κινητος δεν θα δυσκολευτει.

ποσα ζευγαρια κ σε ποιους τροχους τοποθετουνται?
και οι τρεις αποψες - πισω, μπροστα, μπρος πισω - εχουν λογικη.
αυτο που μπορω να πω εγω ειναι το εξης:
δεν παιζει μονο ρολο το αν θελουμε τιμονι ή μαζεμενο κωλο. ξεκινωντας απο το οτι ειναι το 2ο 4κινητο που εχω στην κατοχη μου που ο κατασκευαστης προτεινει τις αλυσιδες πισω, μετα απο πολυ ψαξιμο αποκομισα την εξης πληροφορια:
το owners manual αποτελει μεταφραση του αντιστοιχου μαμισιου και καλυπτει ολες τις εκδοσεις ανα τον κοσμο (και τις 2κινητες/πισωκινητες και αυτες που εχουν μειωμενη αποσταση μεταξυ ελαστικων/μπροστινων θολων λογω πλαστικων προστατευτικων φτερων).Επισης να εχουμε κατα νου οτι σε ορισμενες περιπτωσεις οι 4 θα οδηγησουν σε σκαψιμο/τακαρισμα. η χρυση τομη ειναι να εχουμε 4 μαζι, να μαθουμε την συμπεριφορα του αυτοκινητου μας και μετα...πυρ κατα βουληση


Υ.Γ. μην ξεχνατε αμεσως την δοκιμη μετα την αγορα, γιατι οι ετικετες μερικες φορες απεχουν μερικες φορες απο την πραγματικοτητα και δεν πληρωνουμε για να κοβουμε/ραβουμε τις αλυσιδες. ειναι εγκληματικο. εγω με τις γκαρντ απαιτησα ευγενικα μεν αλλα χωρις ν αφησω περιθωριο αντιδρασης την επιστροφη των χρηματων μου με την μορφη πιστωτικου απο το πρακτικερ, ενα χρονο μετα την αγορα τους και χωρις αποδειξη και το αιτημα μου εγινε κατανοητο κ δεκτο.

[Mastergunner]

Πολύ καλό post

Θα πώ μόνο οτι εγώ θεωρώ σαν καλύτερη λύση την τοποθέτηση μπροστά σε τετρακίνητο όχημα για τους εξής λόγους:

1. ΄Εχεις τιμόνι και δεν είναι ανεξέλεκτα τα μούτρα του αυτοκινήτου σε πάγο/χιόνι.
2. Οικονομική λύση,εάν σκεφτεί κανέις οτι οι καλές αλυσίδες κοστίζουν ακριβά και διστυχώς πωλούνται ανα δύο.
3. Στα σύχρωνα τετρακίνητα το πίσω διαφορικό θα έχει κάποια μορφή περιοριμένης ολίσθησης (LSD,Torsen κτλ) οπότε κάποιος τροχός θα έχει πρόσφυση σε αντίθεση με τους μπροστινούς
4. Πιο εύκολη τοποθέτηση καθώς οι μπροστινοί τροχοί ¨κόβουν¨ με αποτέλεσμα να δίνουν καλύτερο ¨χέρι¨.

[------]

Για τις 12μμ αλυσιδες θα διαφωνισω.Εαν εχουμε 50/50 λαστιχο οι συγκεκριμενες θα εισχωρησουν στα αυλακια του ελαστικου (οσο ειναι εφικτο αυτο) με αποτελεσμα να μην κανουν σωστα τη δουλεια τους.
Καλυτερα 16μμ.Μπορει να ειναι ποιο βαρειες αλλα κανουν για εμας.
Το που τοποθετουνται τωρα,θα ελεγα οτι λεει το manual μιας και τα δικα μας αμαξια δεν υπαρχουν σε αποκλειστηκα δικηνητες εκδοσεις

[gi@nn@kis]

Αλλη μια απορια :
Αν εχουμε ενα ζευγαρι, κ τοποθετησουμε τις αλυσιδες τη μια διαγωνια απ την αλλη, κ με κλειδωμενο το κεντρικο θα μπορεσει το αμαξι να ''κρατηθει'' ??
(μπροστα αριστερα κ πισω δεξια )

[Mastergunner]

Αλλη μια απορια :
Αν εχουμε ενα ζευγαρι, κ τοποθετησουμε τις αλυσιδες τη μια διαγωνια απ την αλλη, κ με κλειδωμενο το κεντρικο θα μπορεσει το αμαξι να ''κρατηθει'' ??
(μπροστα αριστερα κ πισω δεξια )

Αν και κάτι τέτοιο δεν συνηστάται για πολλούς,κυρίως,μηχανολογικούς λόγους,το σίγουρο είναι οτι απλά θα κολλήσεις κι΄αυτό γιατί οι τροχοί με τις αλυσίδες θα γατζόσουν ενω οι άλλοι δύο θα κάνουν διαφορικό δηλαδή θα σπινάρουν.Για το ξεκόλλημα πρέπει να ανασταλεί στην ουσία η λειτουργία του διαφορικού και οι δύο τροχοί να περιστρέφονται σαν ενιαίο σύνολο

[VITACCUS]

Για τις 12μμ αλυσιδες θα διαφωνισω.Εαν εχουμε 50/50 λαστιχο οι συγκεκριμενες θα εισχωρησουν στα αυλακια του ελαστικου (οσο ειναι εφικτο αυτο) με αποτελεσμα να μην κανουν σωστα τη δουλεια τους.
Καλυτερα 16μμ.Μπορει να ειναι ποιο βαρειες αλλα κανουν για εμας.
Το που τοποθετουνται τωρα,θα ελεγα οτι λεει το manual μιας και τα δικα μας αμαξια δεν υπαρχουν σε αποκλειστηκα δικηνητες εκδοσεις

αν μιλαμε για bf 50/50 θα συμφωνησω. σ ενα michelin πχ που δεν ειναι καθαρα 50/50 ειμαστε νομιζω οριακα καλα και παντα για light καταστασεις.
παντως καλη η διαφωνια σου γιατι δεν το ειχα σκεφτει!!!

[VITACCUS]

Αλλη μια απορια :
Αν εχουμε ενα ζευγαρι, κ τοποθετησουμε τις αλυσιδες τη μια διαγωνια απ την αλλη, κ με κλειδωμενο το κεντρικο θα μπορεσει το αμαξι να ''κρατηθει'' ??
(μπροστα αριστερα κ πισω δεξια )

Αν και κάτι τέτοιο δεν συνηστάται για πολλούς,κυρίως,μηχανολογικούς λόγους,το σίγουρο είναι οτι απλά θα κολλήσεις κι΄αυτό γιατί οι τροχοί με τις αλυσίδες θα γατζόσουν ενω οι άλλοι δύο θα κάνουν διαφορικό δηλαδή θα σπινάρουν.Για το ξεκόλλημα πρέπει να ανασταλεί στην ουσία η λειτουργία του διαφορικού και οι δύο τροχοί να περιστρέφονται σαν ενιαίο σύνολο

πολυ σωστα. στην ουσια κανεις αυτο που προσπαθουμε παση θυσια ν αποφυγουμε. να μην μεινουν δηλαδη 2 διαγωνιοι στον αερα...
οσο δε για το κλειδωμα, οι χειρισμοι μας πρεπει να ειναι "μαλακοι" γιατι οι δυναμεις που αναπτυσονται δεν μπορουν να εκτονωθουν οπως οταν το κεντρικο ειναι ελευθερο κι αυτο θα σε "πονεσει"...
δεν το παιζω ειδημων, απλα παθως κ μαθως

[gi@nn@kis]

Αν θεωρητικα ειχα μπλοκε διαφορικο εμπρος-πισω ,κ κλειδωμενο το κεντρικο, θα μπορουσα να τις τοποθετησω διαγωνια ?

[------]

Αν θεωρητικα ειχα μπλοκε διαφορικο εμπρος-πισω ,κ κλειδωμενο το κεντρικο, θα μπορουσα να τις τοποθετησω διαγωνια ?

Και βεβαια θα μπορουσες.Αλλα γιατι να το εκανες
Δεν υπαρχει λογος

[Mastergunner]

Αν θεωρητικα ειχα μπλοκε διαφορικο εμπρος-πισω ,κ κλειδωμενο το κεντρικο, θα μπορουσα να τις τοποθετησω διαγωνια ?

Τώρα μιλάς για τις απίστευτες συνθήκες.... Θα είχες κίνηση σε ένα τουλάχιστο τροχό ανά άξονα με ένα ζευγάρι χιονολάστιχα μπροστά και Α/Τ πίσω (για να αφαιρούν το χιόνι απο τα τακούνια) θα πήγαινες σχεδόν παντού
Οπότε απλά θα ξέχναγες τις αλυσίδες και τα σχετικά.Τα συνήθη χινολάστιχα προσφέρουν ταχύτητα μέχρι 80 Km/h οπότε σε μέρη με χιόνι δεν θα είχες πρόβλημα.Μόλις τα χιόνια αρχίζουν να λιώνουν Α/Τ και μπροστά!
Η ασφάλεια σε χιονισμένο ή παγωμένο οδόστρωμα θέλει προσοχή Κανένα λάστιχο ή σύστημα μετάδοσης δεν είναι ικανό να αντιμετωπίσει τα λάθη και τις απροσεξίες του οδηγού