Monroe Adventure ή εργοστασιακή ανάρτηση ;

[Mat]

Κατόπιν επίσκεψης σε κατάστημα του χώρου μου προτάθηκαν ως οικονομική και αποδεκτή λύση (χωρίς επεμβάσεις ύψους τύπου Ola Man + MAD) τα Monroe Adventure και τα Koni ρυθμιζόμενα. Τα Koni θεωρούνται πιο ασφάλτινα μεν αλλά ανώτερης ποιότητας ενώ τα Monroe μια πιο προσιτή και καθολική λύση και για εκτός δρόμου.

Το ερώτημά μου εστιάζεται στο αν τελικά τα Monroe υπερέχουν τελικά σε κάτι σε σχέση με τα εργοστασιακά στην αρχική τους κατάσταση. Διότι δεν ξέρω αν έχουν την ίδια διάρκεια στο χρόνο αλλά και αντοχή σε φόρτωση. Η αλήθεια είναι πως τα εργοστασιακά τα έχω φορτώσει πάρα πολύ και τα έχω χτυπήσει εκτός δρόμου αλύπητα αλλά έστω και σε μέτρια κατάσταση πλέον δεν είναι και χάλια.

Εν τέλει ποιά η αίσθηση που αφήνουν στο οδήγημα εντός και εκτός δρόμου. Το οδήγημα είναι σφικτό; στις λακούβες χτυπάνε, στις στροφές το όχημα παίρνει κλίση μεγάλη κτλ.

Προκειμένου να βελτιωθεί αισθητά η συμπεριφορά με το πίσω μέρος του αυτοκινήτου μήπως πρέπει να αντικατασταθούν και τα ελατήρια ;

Σε καμία περίπτωση δεν μπαίνω στη διαδικασία να συγκρίνω με τη λύση O.M.E. + MAD καθότι συζητάμε για πιο βατή λύση.

[Tzivitzonis]

Φίλε Mat, εγώ μετά την εργοστασιακή ανάρτηση έβαλα τα Monroe adventure (τότε δεν είχα μπει σε διαδικασίες ψηλώματος κλπ, ήθελα όπως είναι το αμάξι από μαμά να συνεχίσει να είναι). Στην αρχική τους κατάσταση η αίσθηση είναι πολύ καλή και εκτός και εντός δρόμου. Το μόνο που παρατήρησα είναι η γρήγορη (μα πολύ γρήγορη) φθορά τους, με πολύ light off road καταστάσεις. Σε ενάμιση χρόνο από τότε που τα έβαλα το αμάξι βάρκα γυαλό και γκάπα-γκούπα στις λακούβες εντός πόλης. Τότε, μιας και ήθελα και μια αύξηση του ύψους του αυτ/του, έβαλα αποστάτες ελατηρίων 3cm και αμορτισέρ χειροποίητα στην BiMors στην Κρήτη (100% επισκευάσιμα). Επειδή το μόνο μειονέκτημα των Monroe για μένα είναι η πρόωρη φθορά τους, έστω και με λίγη εκτός δρόμου χρήση, θα σου πρότεινα να ψάξεις για κάτι το οποίο είναι επισκευάσιμο, το οποίο μακροχρόνια θα σου αποδόσει στη σχέση κόστους-οφέλους! Τα ΚΥΒ ας πούμε... Μπορεί να είναι πιο σκληρά από τα Monre, αλλά δε νομίζω ότι είναι σε τέτοιο βαθμό που το αμάξι θα χοροπηδάει! Και μια μικρή ανάλυση κόστους - οφέλους:
Μonroe αγορά 200 ευρώ (ας πούμε και με τοποθέτηση και με όλα, που δεν είναι τόσα). Αντ/ση στον 1.5 χρόνο. Άλλα 200 ευρώ (με σταθερές τιμές), κ.ο.κ.
Επισκευάσιμα (π.χ. BiMors στη δική μου περίπτωση) 450 ευρώ (επίσης με την παραδοχή με τοποθέτηση και με όλα). Τόσα θα χάλαγες αν έβαζες Monroe για τα επόμενα 3.5 χρόνια. Ας δούμε τι γίνεται μετά τα 3.5 χρόνια:
Αγορά Monroe άλλα 200 ευρώ, ενώ επισκευή των επισκευάσιμων 80 ευρώ!!!! Και το κερασάκι στην τούρτα;;; Η BiMors μου είπε ότι επισκευή θα χρειαστούν σε 200.000 χλμ!!!!!!!!!!!!!!!! Θες κι άλλο κερασάκι;;; Ας πούμε ότι τα σπας... η BiMors θα σου χρεώσει την αντικατάστασή τους (κατασκευή νέων δηλ.) ως ΕΠΙΣΚΕΥΗ!!! 80 δηλ κι όχι 450 που είναι η εκ νέου κατασκευή! ΑΥΤΑ!

[mikeGV]

Η προσωπική εμπειρία του Γιάννη τα λέει όλα μιας και έχει δοκιμάσει τα Monroe . Αν έχεις τα χρήματα πας στα bimors με κλειστά τα μάτια. Αν δεν θες bimors κοίτα για τα KYB ή bilstain .

[------]

Σωστα αυτα που γραφει ο τζιβιτζων Σαν εναλλακτικη λυση θα σου προτεινα τα bilstein (κιτρινα) γερμανιας(προσοχη στα μαιμου).

[Mat]

Τελικά έβαλα ως οικονομική λύση τα Adventure καθότι μπορεί και να το αλλάξω το αυτοκίνηστο σε κάνα χρόνο.

Το Monroe για αρχή απλώς παρατηρώ πως είναι λίγο σκληρό στις λακούβες και γενικά το συμμάζεψε λίγο στις στροφές. Στην συνέχεια θα δούμε αν θα επαληθευτούν οι δυσοίονες προβλέψεις.

[mikeGV]

καλορίζικα φίλε και καλές βόλτες .

[char]

Καλοδούλευτα φίλε Μάνθο.

[kaliakouda]

Βρε Γιάννη εσύ σε ενάμισυ χρόνο μπορεί να γύρισες 3 φορές την Ελλάδα,καλύτερα να μιλάς και με χιλιόμετρα

[kaliakouda]

Καλορίζικα φίλε μου και με το καλό το νέο σου GV

[ΣΤΑΥΡΟΣ]

Καλοριζικα και καλο λασπωτα και απο μενα φιλε μου.