NGV συμβιωση

Καλο, η ετσι κι ετσι? Τι σας ευχαριστει και τι σας την σπαει στο διαστημα που το εχετε? Μια ερευνα που θαπρεπε να κανει η αντιπροσωπεια...
Κατ αρχας εμενα μου αρεσει η γραμμη του. Οπως και το εσωτερικο του. Οι κοντες σχεσεις ειναι ο κυριος λογος που το αγορασα, εκτιμω την αξιοπιστια του και την καλη τιμη μεταπωλησης που κραταει. Στα βασικα του πλεονεκτηματα και η μονιμη τετρακινηση.
Στα αρνητικα τωρα. Η ιπποδυναμη,που για το βαρος του αυτοκινητου την θεωρω μικρη. Δεν με ενδειαφερει το να βαζω φωτια στο δρομο, αλλα να ανεβαινει ενα βουνο με ενα μικρο φορτιο αξιοπρεπως. Τωρα δεν...Δεν μου αρεσει η τραχυτητα λειτουργειας του μοτερ στις (πολυ) χαμηλες στροφες,οι ζαντες (αλουμηνενιες) που ξεφλουδιζουν και οι πολυ λιγες πληροφοριες για το ταξειδι που δινει ο πινακας οργανων.
Για να δουμε και τις δικες σας αποψεις.

από **johndrama** » Δευτ Δεκ 14, 2009 11:44 am

Χωρις να ειμαι σιγουρος το καινουριο εχει καποιες βελτιωσεις στο πινακα οργανων.Και γενικα σε σημεια.Οσο για τον κινητηρα οταν απο το πετρελαιο μπαινω στο 1.6 ξενερωνω απιστευτα!

από **antonios giolias** » Δευτ Δεκ 14, 2009 12:19 pm

φιλοι μου εγω εχω το 2.4 απο μοτερ χαμηλα μετρια κατασταση ψηλα πολυ καλα.αλλα ρε παιδια απο ποιοτητα κατασκευης [δεν ξερω για τα αλλα τις κατηγοριας]χιλια κουσουρια΄΄τζαμια τριζουν ταμπλο τριζει,καθισματα το ιδιο πλαστικα στο σαλονι σκληρα πολυ ευπαθη σε γδαρσιματα.εταζερα πικρη ιστορια,ζαμφορ,ολα αυτα τα μετραω και απο την αλλη στη ζυγαρια μπαινουν η αξιοπιστια τα αργα το ονομα.εχω απογοητευτει αρκετα.

http://www.youtube.com/user/kaliakoud · από **kaliakouda** » Δευτ Δεκ 14, 2009 10:47 pm

Aλλάζουμε? :idea:

Έχω το 2λιτρο και εκτός τα ζανφόρ δεν έχω κανένα από τα προβλήματα που ανέφερες. άσε που θα έχεις και λιγότερα έξοδα λόγω κυβικών.. :wink:

,σκέψου το :!:

από **haritak** » Δευτ Δεκ 14, 2009 11:39 pm

antonios giolias έγραψε:φιλοι μου εγω εχω το 2.4 απο μοτερ χαμηλα μετρια κατασταση ψηλα πολυ καλα.αλλα ρε παιδια απο ποιοτητα κατασκευης [δεν ξερω για τα αλλα τις κατηγοριας]χιλια κουσουρια΄΄τζαμια τριζουν ταμπλο τριζει,καθισματα το ιδιο πλαστικα στο σαλονι σκληρα πολυ ευπαθη σε γδαρσιματα.εταζερα πικρη ιστορια,ζαμφορ,ολα αυτα τα μετραω και απο την αλλη στη ζυγαρια μπαινουν η αξιοπιστια τα αργα το ονομα.εχω απογοητευτει αρκετα.

Που να δεις άλλα στην κατηφορία... Ολα μέσα είναι μια απο τα ίδια! Πλαστικούρες! Σε εκθεσιακό LR δεν μπορούσαμε να κλείσουμε το ντουλαπάκι του συνοδηγού! Πολύ γέλιο.

Στα μείον θα έβαζα :
* Ελλειψη δύναμης πριν τις 1500 στροφές.
* Κραδασμοί κινητήρα στις 1500-2000 στροφές
* Παταράκι εισόδου στον χώρο αποσκευών
* Πόρτπαγκάζ που ανήγει προς το μέρος του πεζοδρομίου... πολύ άβολο.
* Μειωμένη ορατοτητα πίσω
* Πλαδαρί ανάρτηση. Βάρκα όταν ειναι πλήρως φορτωμένο (5+αποσκευές)
* Ελαστικά καλά για εντός δρόμου.
* "απαγορεύεται" το kick-down. Αποφεύγουμε τις κόκκινες γραμμές στο στροφόμετρο. Ξεκάθαρα δεν είναι για σπορ οδήγηση.
* Ελλειψη εκτης ταχύτητας. Την χρειάζεται χαλαρα........
* Αρκετά θορυβώδες (απέξω μόνο - αν και εμένα ο θόρυβός του πολύ μου αρέσει :-)

)
* Για ταξίδια χρειάζεσαι οπωσδήποτε μπαγκαζιέρα.
* Το kenwood αδικείται απο τα ηχεία. Θέλουν οπωσδήποτε άλλαγμα.
* Τα controls στο τιμόνι είναι λίγο άχρηστα.... Ειδικά το seek

Στα συν
* Πολύ ωραία και κοντή πρώτη
* Αργα
* Μόνιμη τετρακίνηση, φοβερό κράτημα
* Πολύ καλό ρεπριζ. Με πέμπτη κινήσε άνετα απο 80 σε 140,
* Οικονομικός κινητήρας
* Πολύ καλή ηχομόνωση.
* Πολύ καλό κλιματιστικό (πατάς το auto και τέλος)
* Ροπή απο χαμηλά: κινήσε με 2000-2500 στροφές άνετα.
* Ανεση και για τους πίσω.
* Garmin GPS + Bluetooth handfree, πάρα πολυ χρήσιμα.

[edit]
Να συμπληρώσω ότι μέχρι τώρα απο την γενική εικόνα είμαι πάρα πολύ ευχαριστημένος. Μ'αρεσει πάρα πολύ να το οδηγώ και το μόνο που μένει είναι να αποδειχθεί αξιόπιστο σε βάθος χρόνου.

από **kbntinos** » Τρί Δεκ 15, 2009 7:23 pm

Να συμπληρωσω στα μειον την εμμονη της εταιρείας να ΜΗΝ βάζει δισκοφρενα πίσω.ΕΛΕΟΣ ακόμα και το ανανεωμένο sx-4 εχει.... :shock:

από **antonios giolias** » Τρί Δεκ 15, 2009 7:40 pm

φιλε καλιακουδα για ανταλλαγη δεν αλλαζει τιποτα για μενα.παντως το αμαξι πωλειτε σε καλη τιμη,οποιος ενδιαφερεται πμ.και πληρωμενο σημα 2010

Ο Αντωνης την κανει με πλαγια πηδηματακια...

από **antonios giolias** » Τρί Δεκ 15, 2009 7:51 pm

και για να μην παρεξηγηθω απλα ολα τα αυτοκινητα μου ηταν κουρσες και χρησιμοποιουσα αγροτικα για το κυνηγι.ειπα να παρω ενα για νασυνδυαζω και τα δυο,οποτε λογικο ειναι που αισθανομαι λιγο αδειος απο πλευρας ποιοτητας σε σχεση με τα αλλα μου ιχ.

από **haritak** » Τρί Δεκ 15, 2009 7:58 pm

kbntinos έγραψε:Να συμπληρωσω στα μειον την εμμονη της εταιρείας να ΜΗΝ βάζει δισκοφρενα πίσω.ΕΛΕΟΣ ακόμα και το ανανεωμένο sx-4 εχει....

Μα το καινούριο GV έχει πίσω δισκόφρενα.

από **haritak** » Τρί Δεκ 15, 2009 7:58 pm

antonios giolias έγραψε:και για να μην παρεξηγηθω απλα ολα τα αυτοκινητα μου ηταν κουρσες και χρησιμοποιουσα αγροτικα για το κυνηγι.ειπα να παρω ενα για νασυνδυαζω και τα δυο,οποτε λογικο ειναι που αισθανομαι λιγο αδειος απο πλευρας ποιοτητας σε σχεση με τα αλλα μου ιχ.

Αν επιτρέπετε με ποια ιχ το συγκρίνεις;

από **antonios giolias** » Τρί Δεκ 15, 2009 8:10 pm

πιστευω οτι η συγκριση ειναι αδικη γιατι η κουρσα στα 30000ευρω ειναι πολυ καλο αμαξι ανεξαρτητως μαρκας.απλα το τζιπ στα ιδια χρηματα με τα μηχανολογικα που εχει αν ειχε και αριστη ποιοτητα κατασκευης δεν θα εκανε 30αλλα 50000ευρω.

από **kbntinos** » Τρί Δεκ 15, 2009 11:07 pm

haritak έγραψε:
kbntinos έγραψε:Να συμπληρωσω στα μειον την εμμονη της εταιρείας να ΜΗΝ βάζει δισκοφρενα πίσω.ΕΛΕΟΣ ακόμα και το ανανεωμένο sx-4 εχει....

Μα το καινούριο GV έχει πίσω δισκόφρενα.

To 1.6 εξακολουθει να μην εχει

από **SpirosThiva** » Τρί Δεκ 15, 2009 11:31 pm

Τα SUV είναι υπερβολικά ακριβά συγκριτικά με τα ΙΧ κάποτε τα αυτοκίνητα αυτά λόγο κατασκευής τους (σασί τύπου σκάλας δεν μπορούσαν να αυτοματοποιηθούν στην κατασκευή τους)αυτό δεν ισχύει λόγο εξέλιξις και αυτοφερομενον πλαισίων. Όμως οι εταιρίες το εκμεταλλεύονται λόγο μόδας τον SUV και τα κοστολογούν ακριβότερα π.χ. terios 1.5 23000e μέσο ΙΧ από 14000-18000 το πολλή .

NGV συμβιωση

NGV συμβιωση

Μέλη σε σύνδεση