Αλλαγή δίσκο-πλατό και ρουλεμάν

[Jimgvtr]

Γειά σας παιδιά και καλό καλοκαίρι.
Το δίσκο-πλατό του NGV 1.6 μου πλέει τα λοίσθια και έχει έρθει η ώρα για αλλαγή. Ως πρόσφατος κάτοικος Χολαργού δεν έχω βρει ακόμα ένα αξιόπιστο συνεργείο στην περιοχή και ο χρόνος μου λόγω δουλειάς είναι αρκετά περιορισμένος, πράγμα που σημαίνει πως μου είναι δύσκολο να ανακαλύψω ένα συνεργείο κοντά στη περιοχή μου.
Θα ήμουν ευγνώμων αν κάποιος από εσάς είχε να μου προτείνει 2 πραγματάκια:

1ον. Ένα αξιόπιστο σετ δίσκο-πλατό και ρουλεμάν. Η χρήση του NVG είναι για overlanding (με rooftop σκηνή) χωρίς ρυμούλκηση κάποιου τρέιλερ, χειμώνα-καλοκαίρι, δηλαδή οδήγηση σε βατούς χωματόδρομους και παραλίες.
(Μια διαπίστωση που έκανα ψάχνοντας στο fοrum εδώ, είναι πως υπάρχουν κάποια ρουλεμάν συμπλέκτη full μεταλλικά και κάποια με πλαστικά μέρη. Επίσης κάποια είναι ΄υδραυλικά΄ και κάποια ΄ημί-υδραυλικά΄. Προσανατολίζομαι σε full-μεταλλικό, υδραυλικό ρουλεμάν.)

2ον. Ένα συνεργείο με γνώσεις πάνω στα NVG σε περιοχές πέριξ του Χολαργού που να είναι καλός επαγγελματίας.

Ευχαριστώ εκ των προτέρων, καλές βόλτες σε όλους!

[stamatdi]

Νομίζω με ένα σετ συμπλέκτη της AISIN που τα περιλαμβάνει όλα Δίσκο Πλατό καί Ρουλεμάν θα είσαι Ok για πρώτη επιλογή σαν δεύτερη θα σου πρότεινα της EXEDY αυτές τις δύο μάρκες τοποθετούν απ'ότι ξέρω καί στην αντιπροσωπεία.

[costas66]

Ευχαριστώ πολύ φίλε!!!
Αν και κάποιος άλλος έχει κάποια πρόταση δοκιμασμένη να κάνει, είτε για δίσκο-πλατό, είτε για ρουλεμάν συμπλέκτη, είτε για πρόταση κάποιου καλού συνεργείου, ευπρόσδεκτος!

[Οδυσσέας]

Στο Σταυρό Στην Κλεισθένους εξουσιοδοτημένο Τούντας _Ψωφιμης έχω μείνει ευχαριστημένος.

[stamatdi]

Γνώμη μου είναι ότι σε ένα οποιοδήποτε συνεργείο πού εσύ γνωρίζεις καί εμπιστεύεσαι μπορείς να κάνεις την εργασία που θέλεις δεν είναι κάτι το τόσο εξεζητημένο που να θέλει ειδικό μάστορα...

[Jimgvtr]

Στο Σταυρό Στην Κλεισθένους εξουσιοδοτημένο Τούντας _Ψωφιμης έχω μείνει ευχαριστημένος.

Ευχαριστώ Οδυσσέα, θα τσεκάρω μια Τούντα, αν και είχα πάει παλιότερα γιατί κάτι δεν πήγαινε καλά (που τελικά ήταν πρόβλημα στους πολλαπλασιαστές) και δεν είχε βρει τη βλάβη. Βέβαια για να του δώσω ένα δίκιο, όταν το πήγα συνέβη ό,τι συμβαίνει και όταν πας στο γιατρό, που σε πονάει π.χ. το χέρι και όταν πας για εξέταση σταματάει να πονάει. Έτσι και τότε, όταν το πήγα να δει το αμάξι, δεν έκανε τα συμπτώματα, το κάναμε μια βόλτα εκεί τριγύρω και δεν έκανε ούτε ένα misfire

[Jimgvtr]

Γνώμη μου είναι ότι σε ένα οποιοδήποτε συνεργείο πού εσύ γνωρίζεις καί εμπιστεύεσαι μπορείς να κάνεις την εργασία που θέλεις δεν είναι κάτι το τόσο εξεζητημένο που να θέλει ειδικό μάστορα...

Ευχαριστώ πολύ Stamatdi, απλά μωρέ όποιο συνεργείο ρωτάω τηλεφωνικά (ή και από κοντά όταν προλαβαίνω να πάω από κάποιο συνεργείο) μου λέει πως θα με πάρει τηλέφωνο να μου πει και τελικά δεν μου απαντάει ποτέ.. Κάτι σαν να βαριούνται ένα πράμα. Οκ, καταλαβαίνω πως μπορεί να έχουν αρκετή δουλειά, αλλά όπως έγραψα και στο αρχικό post έχω πολύ περιορισμένο χρόνο τις καθημερινές λόγω ωραρίου.

[Στράτος]

Ο άνθρωπος ζητάει να του προτείνουμε ένα συνεργείο και η απάντηση είναι "πήγαινε σε ένα συνεργείο που εσύ γνωρίζεις και εμπιστεύεσαι"...

[Jimgvtr]

Ok, update.
Πήγα πρωί-πρωί στον ψωφίμη, το κάναμε μια βόλτα και μου είπε πως ο συμπλέκτης είναι σε καλή κατάσταση ακόμα, ούτε πατίναρε, κάρφωνε τις ταχύτητες μια χαρά, δεν έχει πρόβλημα. Του λέω τότε γιατί ακούγονται όλα αυτά τα κλατς-κλουτς και μου είπε πως ίσως να είναι μόνο το ρουλεμάν, αλλά θα το σηκώσουμε να το δούμε από κάτω. Όταν γυρίσαμε και το σηκώσαμε ο τεχνικός είδε πως ο κεντρικός άξονας μετάδοσης έχει τρελά μπόσικα, τον γύρναγα κι εγώ με το χέρι (έχω και βίντεο αλλά δεν ξέρω πως να το ανεβάσω). Μου είπε πως αυτό δημιουργεί και τους θορύβους στις αλλαγές και τις ψιλοξεψυχισμένες στροφές και το ελαφρύ μόνιμο τρέμουλο που νοιώθω στον λεβιέ. Επίσης οι βάσεις του πίσω διαφορικού ήταν και οι δύο σχεδόν κομμένες εντελώς (λογικά από την καταπόνηση που έτρωγε το πίσω διαφορικό από τον τελειωμένο κεντρικό άξονα).
Τουλάχιστον έμαθα τι ταλαιπωρούσε το αμάξι τόσους μήνες και κανένας μάστορας δεν μου έλεγε.
Ευχαριστώ Οδυσσέα που μου είπες για το τούντα και ξαναπήγα. Θα μπει το χέρι βαθιά στη τσέπη, αλλά λογικά θα έρθει το αμαξάκι στα ίσια του πάλι. Είδωμεν..

[stamatdi]

Ο άνθρωπος ζητάει να του προτείνουμε ένα συνεργείο και η απάντηση είναι "πήγαινε σε ένα συνεργείο που εσύ γνωρίζεις και εμπιστεύεσαι"...

Με το σκεπτικό ότι δεν χρειάζεται να πάει σε κάποιο από τα συνεργεία πού πάμε για βελτιώσεις αλλά σε ένα γενικό συνεργείο πολύ πιθανόν κοντά στο σπίτι του να κάνει αυτή την εργασία πού είναι πολύ κοινή καί για να μην ταλαιπωρηθεί Διαφορετικά ξέρουμε να τού πούμε (προτείνουμε) που να πάει όταν θελήσει να κάνει πιο εξειδικευμένες εργασίες πάνω στο αμάξι του.

[riverman]

Αν έχεις τα χρήματα και κάνεις βαριά χρήση, πάρε καλύτερα το σετ της μαμάς.
Βγάζει σίγουρα περισσότερο!

[Tony Louk]

Ευχαριστώ! Μήπως ξέρεις ποιο σετ είναι το μαμά; Εννοώ τον κωδικό, γιατί μου έχουν πει πως το μαμά είναι exedy, αλλά υπάρχουν aftermarket exedy που δεν είναι ίδια ποιότητα με τα exedy που χρησιμοποιούνται ως γνήσια. Αν ήξερα τους κωδικούς για τον γνήσιο δίσκο, πλατό και ρουλεμάν θα ήταν το ιδανικό.

[Tzivitzonis]

[Tony Louk]

ΑΥΤΟ είναι ό,τι πιο χρήσιμο! Θα πέσει πολύ ψάξιμο! 1000 ευχαριστώ Tzivitzonis!

[Tony Louk]

Καλή χρονιά φίλοι!!!
Αισίως, μετά από 200.000 + χιλιόμετρα ήρθε η ώρα για αλλαγή Δίσκο - Πλατώ και ρουλεμάν βεβαίως βεβαίως.
Με τη συνδρομή του αγαπητού Γιάνναρου-Tzivitzoni βρέθηκε ότι από τη μαμά φοράει VALEO!
Αλλά το ψάξιμο για αποδείχθηκε μάταιο...
Μόνο υδραυλικό ρουλεμάν μπόρεσα να βρω και ίσως πλατό από εξωτερικό!
Το σετ SUZUKI ήταν στα 450 € και όχι άμεσα διαθέσιμο, έτσι επιλέχθηκε EXEDY Δίσκο - Πλατώ και LUK υδραυλικό ρουλεμάν.
Να σημειώσω ότι το υδραυλικό ρουλεμάν LUK είναι το ίδιο με το εργοστασιακό, δηλαδή της FTE.
Τοποθετήθηκαν κι όλα ok.
H σύμπλεξη είναι τώρα πιο απότομη και σε διαφορετική θέση, έτσι χρειάζεται να τη συνηθίσω.
Ο συμπλέκτης έγινε πολύ μαλακός στο πάτημα και οι ταχύτητες μπαίνουν ευκολότερα.
Παρακάτω φωτο από τα παλιά και νέα εξαρτήματα: