Πλύμνες Ελεύθερου Τροχασμού.

[Tony Louk]

Τρέμε Tony Look!

[lyggas]

Και ποια είναι η λύση ρε παιδιά; Δεν περιγράφεται;

[Tony Louk]

Η ιδέα του Γιώργου ήταν, με ένα διακοπτάκι, να αποκτήσει το GV την έξτρα επιλογή 2L (κίνηση μόνο πίσω με "αργά")

Μου ζήτησε να του πώ πώς να το κάνει και κάναμε .

[Στράτος]

Για τους φίλους που δεν τους ενοχλεί να κατεβαίνουν, γιατί θα ξεμουδιάζουν..... , φροντίσετε να έχετε τις μπότες σας δίπλα στο συνοδηγό .... γιατί εκεί θα το χρειαστείτε.

Από κάποιον που χρησιμοποιεί τετρακίνηση κάθε μέρα, θα περίμενα να ξέρει ότι τις πλυμνες τις κλειδώνουμε μόλις μπούμε χώμα και όχι μόλις χρειαστούμε την τετρακίνηση (γιατί τότε θα είναι αργά)... οπότε δεν χρειάζεται να έχουμε τις μπότες δίπλα στον συνοδηγό... τουλάχιστον όχι γι αυτόν τον λόγο...

[costas66]

τις πλυμνες τις κλειδώνουμε μόλις μπούμε χώμα και όχι μόλις χρειαστούμε την τετρακίνηση (γιατί τότε θα είναι αργά)......

Ακριβώς αυτό ετοιμάζουν να γράψω και γω.
Ένα άλλο θέμα με ελεύθερες πλύμνες είναι ότι δεν ζεσταίνονται οι βαλβολίνες γιατί απεμπλέκεται όλο το μπροστινό σύστημα.
Εν κατακλείδι, πιστεύω ότι η απεμπλοκή της κίνησης στους μπροστινούς τροχούς μέσα και από τους δύο τρόπους είναι χρήσιμη και η κάθε μία έχει τα συν και τα πλην της.

[costas66]

Για να έχει μια συνέχεια το θέμα και να είναι και ολοκληρωμένο θα πρέπει να σας θέσω υπ' όψιν και .
Κοινώς, ο αδύναμος κρίκος της τετρακίνησης του GV είναι το σύστημα εμπλοκής μέσω υποπίεσης.
Κομμένο καλώδιο, τρύπιο σωληνάκι, χαλασμένη φούσκα ή ξεραμένα o'ring είναι λόγοι που μπορούν να μας αφήσουν χωρίς τετρακίνηση και τότε μας είναι άχρηστες τόσο οι πλύμνες όσο και τα διακοπτάκια.
Αν επιλέξουμε λοιπόν να παρακάμψουμε αυτόν τον αδύναμο κρίκο αντικαθιστώντας το carrier με άλλο, από Vitara , τότε οι πλύμνες είναι μονόδρομος.

[lyggas]

...Μου ζήτησε να του πώ πώς να το κάνει και κάναμε .

Ελήφθη !

[A7PILOT]

Για τους φίλους που δεν τους ενοχλεί να κατεβαίνουν, γιατί θα ξεμουδιάζουν..... , φροντίσετε να έχετε τις μπότες σας δίπλα στο συνοδηγό .... γιατί εκεί θα το χρειαστείτε.

Από κάποιον που χρησιμοποιεί τετρακίνηση κάθε μέρα, θα περίμενα να ξέρει ότι τις πλυμνες τις κλειδώνουμε μόλις μπούμε χώμα και όχι μόλις χρειαστούμε την τετρακίνηση (γιατί τότε θα είναι αργά)... οπότε δεν χρειάζεται να έχουμε τις μπότες δίπλα στον συνοδηγό... τουλάχιστον όχι γι αυτόν τον λόγο...

Εσύ πως με κόβεις???? Για χρήστη των πεζοδρομίων του Κολωνακίου??? Και βέβαια θα κλειδώσεις όταν αρχίσουν λίγα ζόρια. ..
Αλλά..., αλλά δεν έχεις πλέον το πλεονέκτημα να κινείσαι με αργά πίσω και ελεύθερο το μπροστινό.... Ενώ με την πατέντα του Τόνυ ....

[panoshm]

αντικαθιστώντας το carrier με άλλο, από Vitara

Κάποιος επιτέλους το έκανε

[Tzivitzonis]

Ναι αφού έσπασε το άλλο πρώτα....

[panoshm]

Με τον έναν ή τον άλλο τρόπο έπρεπε να γινει κάποτε

[gba]

Μιας και προτιθεμαι να κρατησω το GV που εχω, κανοντας καλη συντηρηση και βελτιωσεις , αν και ημουν αρνητικος στις πλυμνες ,
διαβαζοντας ολα αυτα εδω μεσα , πεισθηκα να διερευνησω την αγορα των πλυμνων , μετα απο 21 χρονια χρησης,
για χρηση σε συνθηκες οδηγησης, μακρια απο τα ορια ολισθησης .
Απο την μια σκεφτομαι καινουργιες τις aisin https://onparts.gr/plimni-troxoy-aisin-fhs005
και τις avm extreme https://www.automobiles.de/epages/61737168.sf/secd35c38d7f4/?ObjectPath=/Shops/61737168/Products/26242
και απο την αλλη σκεφτομαι να βρω τις μαμισιες μεταχειρισμενες απο vitara , καθως εμπιστευομαι την suzuki , βασει της ανθεκτικοτητας του GV μου, με ολα τα δεινα που τραβηξε.
Ο κωδικος του ανταλλακτικου ειναι 43810-60A00 για το vitara SUZUKI, που τις φορα απο την μανα του και αν καταλαβα σωστα αντικατασταθηκε απο το ανταλλακτικο με κωδικο 43800-60812-000 https://www.megazip.net/zapchasti-dlya-avtomobilej/suzuki/sidekick-8588/se413-18297/se413-my-89-327062/front-wheel-hub-3806330?srsltid=AfmBOors2W_kXf8nnFb2oA-sYNZp-dxKz1WE8lNRKzN1Gl3tZCNbYt4K#.

[gba]

Καλημέρα σε ολους.
Να διατυπωσω μια ευλογη απορια: γιατι δεν ειδα κανεναν να ενδιαφερεται για τις μαμισιες πλυμνες με τους παραπανω κωδικους , απο κομμενα vitara;
Για καινουργιες μαμισιες , ουτε λογος καθως ειναι απλησιαστες σε τιμη.
Και μια ακομη ερωτηση: πως λειτουργουν οι αυτοματες πλυμνες στο vitara; Κανεις οπισθεν 2 μετρα και για ενεργοποιηση και για απενεργοποιηση;
Ειναι το ιδιο αξιοπιστες με τις χειροκινητες ή χαλαει συχνα ο μηχανισμος ενεργοποιησης;
Αν ειναι εξισου αξιοπιστες με τις χειροκινητες, τοτε μια λυση, για να μην χρειαζεται να κατεβαινεις και να εχεις και πισω αργα 2L, ειναι να βαλεις στο GV , αυτοματες μεταχειρισμενες απο vitara και διακοπτη επιλογης απενεργοποιησης του μπροστινου διαφορικου στο καλωδιο R ή καλυτερα στο καλωδιο 1, οπως αναφερθηκε παραπανω στην ιδια σελιδα απο τον πιλοτο και τον Tony Louk.

[Tony Louk]

Γιώργο μόνο για το ξεκλείδωμα κάνεις πίσω. Το κλείδωμα γίνεται μόνο του, μόλις βάλεις 4κίνηση. Οπότε δεν μπορείς με αυτές να έχεις 2L.

Για τα υπόλοιπα θα σουν πουν οι φίλοι GVήδες...

[gba]

Επειδη δεν γνωριζα πως ενεργοποιουνται, διαβασα εδω στην σελιδα 6 https://vitaraclub.gr/viewtopic.php?f=12&t=4496&start=75, πως οι αυτοματες ενεργοποιουνται επιλεγοντας τετρακινηση με τον μοχλο.
Αν υποθετω σωστα , αυτο γινεται με την εμπλοκη του μπροστινου διαφορικου και την περιστροφη των ημιαξονιων προς τα εμπρος.
Αν βαλω αυτοματες πλυμνες στο GV και διακοπτη απενεργοποιησης του μπροστινου διαφορικου ,
λογικα θα εχω μονο αργα πισω , δηλαδη 2L, αν βαλω πρωτα τον διακοπτη στο 2L ,μετα τον μοχλο τερακινησης στο 4L,
οπου δεν ενεργοποιειται το μπροστινο διαφορικο - δεν περιστρεφονται τα ημιαξονια προς τα εμπρος και δεν εμπλεκονται οι εμπρος τροχοι.
Ποιο απο τα παραπανω ειναι λαθος;