terios με μπλοκε;;;χαχαχα

[v@gelis]

ΥΓ καλο ειναι πρωτα να μπενουμε πισω απο το τιμονι η συνοδηγοι σε ενα οχημα και μετα να εκφραζουμε γνωμες!!!!!!!

νομιζω οτι εχεις απολυτο δικιο......
αν αυτο το αμαξι ειχε αργα...θα κλαιγαμε πολλα vitara....

[Εx-Member]

ΥΓ καλο ειναι πρωτα να μπενουμε πισω απο το τιμονι η συνοδηγοι σε ενα οχημα και μετα να εκφραζουμε γνωμες!!!!!!!

νομιζω οτι εχεις απολυτο δικιο......
αν αυτο το αμαξι ειχε αργα...θα κλαιγαμε πολλα vitara....

Ωπα!ωπα! επειδη ξεφευγει λιγο το θεμα...και αργα να ειχε δεν μπορει ενα terios να φτασει την ιστορια και την αξιοπιστια ολης της γκαμας της suzuki στα 4χ4... το οτι η suzuki εβγαλε ενα 3πορτο 1.6 αρι χωρις κλειδωμα κεντρικου και αργα, που για μενα χρεωνεται μια αρκετα μεγαλη αποτυχια στον χωρο του λιγο πιο extreme off road δεν σημαινει,οτι το αυτοκινητο ειναι για πεταμα,καθως οι πωλησεις μιλουν σαν νουμερα και απο θεμα αξιοπιστιας στην suzuki δεν νομιζω να τιθεται... εχουν περασει απο τα χερια μου σαν κατοχη, samurai, vitara 1,6 μοντ 2001 (ισπανικο),swift 1,6, και το 2,0 μοντ 2000 (για κανα χρονο αυτο),jimny 1.3 2003 και σε οτι αφορα την εταιρια ειμαι ευχαριστημενος τα μαλα...σε οτι αφορα μονο τα Βιταρα,τα λογια για να πω τι δυνατοτητες εχουν ειναι περιτα, to terios εχω οδηγησει μονο το προηγουμενο μοντελο και δεν με τρελανε αν και ειχε αρκετες δυνατοτητες,σαν συνολο βεβαια δεν ηταν και οτι καλυτερο... οποτε για να φτασει μια εταιρια οπως η daihatsu να κανει τον κοσμο να "κλαιει" τα Βιταρα του θα πρεπει να δειξει μεγαλα δειγματα γραφης! Τι θελω να πω.... Δεν κατηγορω το new terios σε καμια περιπτωση,αλλωστε εχει δειξει οτι αντεχει και κανει αρκετα πραγματα...αλλα ειναι καθαρα θεμα του τι απαιτει καθεις απο το αμαξι του, προσωπικα πηρα το νεο 3θυρο βιταρα γιατι με λιγο λασποχιονο με βγαζει κυριο!αλλα εχω για πιο σκληρα πραγματα στο γκαραζ και το πανετοιμο μαχιμο samurai, στον τομεα ανεσης ασφαλειας αξιοπιστιας χωρων και value for money γενικοτερα το suzuki δειχνει να ειναι πολυ δυνατο! οποτε δεν νομιζω να κλαψω ποτε μια επιλογη μου οταν ξερω για ποιο λογο εκανα την αγορα μου,αν ηθελα κατι καλυτερο θα επαιρνα αλλο αυτοκινητο...ετσι απλα...και πιστεψε με δεν θα ηταν terios αλλα κατι πολυ δυνατοτερο με τα λεφτα που στοιχιζει και κατι παραπανω! Αυτα και συγνωμη αν κουρασα!

[dpol]

Προσωπικα εχω συνοδηγησει σε Τεριος 1500 αυτοματο και δεν μπορω παρα μονο καλα λογια να πω! Σε πολυ λασπη με πατημενα τα κουμπακια βγηκε παληκαρι! Σε αποτομη παρατεταμενη μεγαλη ανωφερεια με χωμα να γλυστραει ορκιζομοουν οτι δεν βγενει και ομως βγηκε!!! Το δε αυτοματο κιβωτιο οταν μπηκαμε σε πολυ βραχωδη ανηφορικο κοματι απο μονο του και με απολυτα ομαλη εμπλοκη νομιζες οτι εβαλε αργα!!! Σιγουρα δεν εχει την δυναμη των αργων αλλα κανεις να μην υποτιμα το συγκεκριμενο οχημα κυριως σε αυτοματο και 1500 διοτι θα εκπλαγει δυσαρεστα!!!

ΥΓ καλο ειναι πρωτα να μπενουμε πισω απο το τιμονι η συνοδηγοι σε ενα οχημα και μετα να εκφραζουμε γνωμες!!!!!!!

Αλεξανδρε η συζήτηση είναι για το τρόπο που παρουσιάζεται στην διαφήμιση το νέο Terios, σχολιάσαμε το γεγονός ότι το LSD παρουσιάζεται σαν μπλοκε ενώ δεν έχει καμία σχέση.

Το αυτοκίνητο είναι πολύ καλό, έχει τις ιδανικές διαστάσεις για τα Ελληνικά βουνά, κοντούς προβόλους που του δίνουν μεγάλες γωνίες, ιδανικό μεταξόνιο,πολύ καλή τετρακίνηση με κεντρικό διαφορικό που σημαίνει αντοχή στη σκληρη χρήση, 50/50 κλείδωμα, άξονα πίσω με LSD, και ταξιδεύει σαν ασφάλτινο στην εθνική, εάν είχε κοντά θα ήταν μονοπώλιο.


Μοναδικό μειονέκτημα για τους απαιτητικούς ότι δεν υπάρχουν πολλές διαθέσιμες after market λύσεις για βελτίωση, αλλα δεν είναι αυτός ο προορισμός του, με ένα χωμάτινο λάστιχο κάνει σχεδόν τα πάντα, τερματίζει και στον 24 ώρες 4x4 εκεί που πολλά σκληροτράχηλα εγκαταλείπουν.

[MAVERICK]

Τώρα του έκανες την ψυχή περιβόλη
Και ήταν ψημένος να το πάρει ο Βαγγέλης Νομίζεις έτσι άστοχα έβαλε το θέμα?Είναι αυτός ένας

[v@gelis]

Αλεξανδρε η συζήτηση είναι για το τρόπο που παρουσιάζεται στην διαφήμιση το νέο Terios, σχολιάσαμε το γεγονός ότι το LSD παρουσιάζεται σαν μπλοκε ενώ δεν έχει καμία σχέση.

Το αυτοκίνητο είναι πολύ καλό, έχει τις ιδανικές διαστάσεις για τα Ελληνικά βουνά, κοντούς προβόλους που του δίνουν μεγάλες γωνίες, ιδανικό μεταξόνιο,πολύ καλή τετρακίνηση με κεντρικό διαφορικό που σημαίνει αντοχή στη σκληρη χρήση, 50/50 κλείδωμα, άξονα πίσω με LSD, και ταξιδεύει σαν ασφάλτινο στην εθνική, εάν είχε κοντά θα ήταν μονοπώλιο.


Μοναδικό μειονέκτημα για τους απαιτητικούς ότι δεν υπάρχουν πολλές διαθέσιμες after market λύσεις για βελτίωση, αλλα δεν είναι αυτός ο προορισμός του, με ένα χωμάτινο λάστιχο κάνει σχεδόν τα πάντα, τερματίζει και στον 24 ώρες 4x4 εκεί που πολλά σκληροτράχηλα εγκαταλείπουν.

δεν εχω να πω κατι...δημητρη εχεις καταλαβει απολυτα το θεμα....αλλα αν το προσεξουν και αλλοι θα δουν οτι εχω βαλει ’’χα χα χα’’ στο τελος...
Δεν μπορει να συγκριθει το terios με το vitara γιατι οπως ξερουμε και στα μαθηματικα η συγκριση γινεται μεταξυ ομοιων πραγματων...και εδω δεν το εχουμε...
Εγω απλα αναφερομαι στο VALUE FOR MONEY που νομιζω το εχει πετυχει καλυτερα η daihatsu απο την suzuki...σε οτι αφορα εξοπλισμο τετρακινησης και ηλεκτρονικων...ειναι ξεκαθαρα τα πραγματα νομιζω...

[vitara philosophy]

Χα Χα Χα Πανο δεν τον φωνάζω γιατί θα το πάρει τα πανω του που έχει LSD και θα μου τι λεει ολη μερα στο γραφείο

Και το link που εβαλες τα ιδια λεει αλλα σε 3 σελίδες, εγω απλα ήθελα να είμαι σύντομος.

Η κουβεντα ειναι μεγάλη για το LSD.

Σιγουρα εινα καλύτερο απο το τιποτα αλλά δεν ειναι η λύση για εκτός δρόμου, εχει φτιαχτεί για ολισθηρα εδάφη και οχι για off road, δεν ειναι τυχαίο που όλα τα αξιοπρεπή τετρακινητα έχουν μπλοκε, οπως επίσης και ολοι οι μεγαλοι κατασκευαστές after market (ARB, Lockrigth) φτιάχνουν μπλοκε.

Φίλε D Pol εδώ θα διαφωνήσω μαζί σου..Το λαντ ροβερ ντεφεντερ που δεν έχει μπλοκε δεν είναι αξιοπρεπές τετρακίνητο?.το τζιμνυ?το ρανγκλερ το απλό?.Παιδιά,η ιστορία με τα μπλοκε δεν είναι τόσο απλή όσο νομίζετε...Το μπλοκε διαφορικό ΑΝ ξέρεις να το χειρίζεσαι είναι φανταστικό εργαλείο-βοήθημα για οφφ ροουντ..Αν όμως ΔΕΝ ΤΟ ΧΕΙΡΙΖΕΣΑΙ ΣΩΣΤΑ τότε μόνο προβλήματα θα σου δημιουργήσει...Και όχι μόνο στην τσέπη σου...Αυτά όχι από εμένα ,αλλά από άνθρωπο(εκπαιδευτής στην λαντ ροβερ) που είχε συμμετασχει σε τρία CAMEL TROPHY..Νομίζω σας είχα πει και το σκηνικό.όταν είχαμε συναντηθεί στον Μπακα..

[SIAL]

Πω! πω! πω! Τι γινεται ρε παιδι μου ετσι και ακουστει το παραμικρο κατα βιταρα!!! Συμφωνω και εγω με τα ολα ποιο πανω σχολια!!! Αλλα εχω να πω οτι το Βιταρα υστερει ελαφρως σε σχεση με το Τεριος! Καλα ντε! πλακα κανω!!!!

[v@gelis]

θα συμφωνησω..το μπλοκε διαφορικοι θελει σωστο τροπο για να δουλεψει...ξερω οτι για να κουμπωσει χρειαζεται σταθερη ταχυτητα και οχι αυξομοιωση του γκαζιου....
εγω στο δικο μου vitara...που δεν εχω tcs παντα δοκιμαζω ετσι...αργα και σταθερο γκαζι....και αν δω οτι δεν περναει τοτε με φορα...

[edelweisalexis]

Πω! πω! πω! Τι γινεται ρε παιδι μου ετσι και ακουστει το παραμικρο κατα βιταρα!!! Συμφωνω και εγω με τα ολα ποιο πανω σχολια!!! Αλλα εχω να πω οτι το Βιταρα υστερει ελαφρως σε σχεση με το Τεριος! Καλα ντε! πλακα κανω!!!!

Δέν εκφέρω γνώμη. (ήμουν ο πρωτος που τ' άκουσα εδώ και πολύ καιρό)
Το TERIOS όμως είναι κορυφή.

[dimitErios]

Οτι και να λέτε, το Terios πάει παντού Μαμά!!!!

[video]http://www.youtube.com/watch?v=EmD-u9dgXNk&feature=player_embedded[/video]

[MAVERICK]

Καλά Δημήτρη έγραψες
Αυτό το κόλπο με το jump το έχει και το δικό σου?Πολύ χρήσιμο ρε φίλε.

[kaliakouda]

Καλόοο

[ZΗΡΕΙΑ]

Ουαχαχαχαχα!!!

Πολύ καλό , Δημήτρη

[SpirosThiva]

Μπλόκε διαφορικό μεγάλη συζήτηση…
Lsd-torsen-lokers και τα και τα διάφορα συναφή είναι ενιαιες παρεξηγημένες
Το lsd είναι διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης το ποσοστό εμπλοκής αλλάζω ανάλογα με την εταιρία συνήθως είναι 25-45% και δουλέυουν με δισκάκια (χάνετε το ποσοστό εμπλοκής τους με τον καιρό λόγο φθοράς δίσκων )
Τα διαφορικά torsen έχουν την ιδία λειτουργιά μόνο αντί για δισκάκια είναι μηχανικά (πλανητικά γρανάζια) το ποσοστό εμπλοκής είναι από 45-75% περίπου
Και τέλος τα lockers είναι ανοικτα διαφορικά χωρίς ποσοστό εμπλοκής που όταν ο οδηγός το επιθυμεί με μποτών μπλοκάρω 100%το διαφορικό η ηλεκτρικά η με αέρα(air looker)η φυγοκεντρικά αυτόματα looker.