Αυτοκίνητο υδρογόνου πρώτη φορά στους ελληνικούς δρόμους

[kostasRS]

Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο κυψελών υδρογόνου στην ελληνική άσφαλτο απελευθερώνοντας στην ατμόσφαιρα όχι καυσαέριο αλλά καθαρό νερό
Το γέμισμα της δεξαμενής του αυτοκινήτου διαρκεί πέντε λεπτά και εξασφαλίζει αυτονομία περίπου 600 χιλιομέτρων, ενώ αντί για ρύπους από την εξάτμιση, παράγει καθαρό πόσιμο νερό. Σήμερα, στην Ευρώπη κυκλοφορούν περισσότερα από 5000 αυτοκίνητα υδρογόνου και λειτουργούν περί τους 200 σταθμούς ανεφοδιασμού με υδρογόνο. Στις Βρυξέλλες, όπου κυκλοφορεί το συγκεκριμένο αυτοκίνητο που παρουσιάζεται στην Κοζάνη, υπάρχουν τρεις σταθμοί υδρογόνου, κανένας όμως ακόμη στα Βαλκάνια. Δύο αυτοκινητοβιομηχανίες – η Hyundai και η Toyota- έχουν ήδη ξεκινήσει την εμπορική παραγωγή μοντέλων υδρογόνου, άλλες έχουν παρουσιάσει τα πρώτα επιδεικτικά μοντέλα και σχεδόν όλες επενδύουν στην τεχνολογία με την προοπτική να την εντάξουν άμεσα στην παραγωγική τους διαδικασία.
«Η τεχνολογία είναι αρκετά ώριμη, αλλά ακόμη σχετικά ακριβή, καθώς μέχρι να φτάσουμε σε βιομηχανική κλίμακα όλα τα κόστη παραγωγής είναι υψηλά. Όμως η Ευρωπαϊκή Ένωση επενδύει στο υδρογόνο, και στο επόμενο διάστημα θα δούμε όλη την οικονομία του υδρογόνου να αναπτύσσεται ραγδαία. Ήδη έχουν γίνει άλματα τα τελευταία χρόνια και το αμέσως επόμενο διάστημα αναμένεται να πέσουν οι τιμές», δήλωσε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο συνιδρυτής και διαχειριστής του CluBE – Cluster Βιοοικονομίας και Περιβάλλοντος Δυτικής Μακεδονίας, Νίκος Ντάβος. Ενδεικτικά θα πρέπει να αναφερθεί ότι η τιμή αγοράς του μοντέλου SUV που κυκλοφορεί στην Κοζάνη, φθάνει τις 90.000 ευρώ, σε σχέση με τιμή της τάξης των 50.000 αντίστοιχου μοντέλου με μηχανή εσωτερικής καύσης.
«Καθαρό νερό αντί για καυσαέριο»

Με απλά λόγια, η τεχνολογία των αυτοκινήτων υδρογόνου είναι η εξής: Το αυτοκίνητο κυψελών υδρογόνου δεν έχει κινητήρα εσωτερικής καύσης, έχει κυψέλη καυσίμου που κάνει τη χημική διεργασία, η οποία παράγει ηλεκτρική ενέργεια. Στο ντεπόζιτο του αυτοκινήτου αποθηκεύεται το υδρογόνο. Από το εξωτερικό περιβάλλον το αυτοκίνητο εισάγει αέρα. Μέσα στην κυψέλη του καυσίμου ενώνεται το υδρογόνο με το οξυγόνο παράγοντας ηλεκτρική ενέργεια. Πέραν του ότι το αυτοκίνητο υδρογόνου δεν παράγει ρύπους κατά την κίνησή του έχοντας ως μοναδικό «απόβλητο» το καθαρό νερό, η φιλική στο περιβάλλον τεχνολογία ενισχύεται διότι η λειτουργία της κυψέλης καυσίμου απαιτεί καθαρό οξυγόνο και έτσι τα φίλτρα του αυτοκινήτου καθαρίζουν επιπλέον και την ατμόσφαιρα.
-
-
Πηγη ολο το θεμα και φωτο https://www.ot.gr/2023/02/06/green/ydro ... s-eikones/

[stamatdi]

Τσάμπα τό Tesla που αγοράσαμε άιντε πάλι για έξοδα

[kostasRS]

Θεωρω οτι θα αργησουν πολυ ,,,αλλα νμζ ειναι καλη λυση ...

[costas66]

Τουλάχιστον οι χρόνοι ανεφοδιασμού είναι ok.

[stelios8ess]

Εν ολίγης το αυτοκίνητο κινείται με ηλεκτρισμό, έχει ηλεκτροκινητήρα ή ηλεκτροκινητήρες.
Η διαφορά είναι ότι δεν έχει μπαταρίες (αποθήκες ρεύματος)
Το ρεύμα το παίρνουμε από την "μίξη" (κυψέλες) υδρογόνου και οξυγόνου.
Έχει αρκετά χρόνια που έχει κυκλοφορήσει αυτή η τεχνολογία. Ήμουν νιος και γέρασα
Θυμάμαι είχε βγάλει και η OPEL αυτοκίνητο για δοκιμές (δούλευα τότε στην OPEL)
Το είχαν τοποθετήσει σε ένα "σκάφος" Opel Omega Caravan.
Το τότε πρόβλημα ήταν το μεγάλο κόστος αυτοκινήτου και του καύσιμου του.
Ως τεχνολογία και θέματα ρύπανσης είναι πάρα πολύ καλή.
Επίσης μπορεί να δώσει μεγάλη αυτονομία km και πάνω από 1.000 km ώστε να μη
χρειάζονται τόσοι πολλοί ταχυφορτιστές στους δρόμους.
Αν μπορέσουν να ξεπεράσουν τα κόστη... ίδωμεν...