Επέλεξα λοιπόν να βάλω εξωτερικά την φιάλη στη θέση του ρεζερβουάρ βενζίνης (φυσικά προστατευμένη από την μαμά ποδιά του ρεζερβουάρ του GV) και να πάρω αλουμινένιο νέο ρεζερβουάρ για την βενζίνη (και σε αυτό θα κοιτάξω να προσθέσω μια ποδιά)
Μου σύστησαν και επέλεξα τον για την τοποθέτηση, έβαλα το Lovato smart ExR Premium, με 70lit δεξαμενή.
Η νέα δεξαμενή βενζίνης είναι 35lit και κατασκευάστηκε από εξωτ. συνεργάτη, ο οποίος φτιάχνει τέτοια ντεπόζιτα για αγωνιστικά αυτοκίνητα όπου σε αυτά δίνει και έγκρισητύπου για την κατασκευή. Για το ΚΤΕΟ, μου είπαν ότι δεν απαιτείται να παρουσιάσω οτιδήποτε για αυτήν.
Το σύστημα ψεκάζει σε αέρια φάση το LPG και το ρύθμισε μετά από κατάλληλες μετρήσεις, μόλις ξεπεράσει κάποιες στροφές (αν θυμάμαι καλά στις 3200rpm, θα το ξαναρωτήσω) να ψεκάζει και ποσοστό βενζίνης. Βέβαια, θα δω πως ανταποκρίνεται με τον καιρό και αυτές οι ρυθμίσεις μπορούν να αλλάξουν.
Σας παραθέτω το φωτογραφικό υλικό
- Η στήριξη της δεξαμενής LPG γίνεται στις ίδιες θέσεις όπου στηριζόταν το μαμά ρεζερβουάρ βενζίνης, με μεταλλικές λάμες, οι οποίες "αγκαλιάζουν" από κάτω την δεξαμενή LPG, δηλαδή αυτή είναι "επικαθήμενη" επάνω σε αυτές τις λάμες.
- Δεν έχασα καθόλου ύψος...
- Το νέο ντεπόζιτο βενζίνης 35lit από αλουμίνιο
- Από κάτω
- Δεν εξέχει. Αν βάλω και μια οριζόντια ποδιά από κάτω, θα απέχει κάποια χιλιοστά, θα το εξετάσω πως θα το κάνω και θα επανέλθω. Τις βίδες πλαϊνής στήριξης τις πέρασε από υπάρχουσες τρύπες του σασί. Θα τις αλλάξω με inox και κεφάλι καρόβιδας, για να μην βρουν από κάτω.
- Η εμπρός στήριξη. Κόπηκε τοπικά η ποδιά του tranfer...
- Η πίσω στήριξη
- Τα σωληνάκια βενζίνης αλλάχτηκαν όλα
- Η μαμά αντλία βενζίνης
- Ανάμεσα στις λοιπές σωλήνες-λάστιχα (βενζίνης και LPG) διακρίνεται και η νέα inox σωλήνα πλήρωσης βενζίνης
- Όδευση του LPG
- Είσοδος προς τον χώρο μηχανής
και τα 2 ντεπόζιτα FULL 
στον κόσμο της υγραεριοκίνησης έκανες από τις πιο σοφές επιλογές γιατί εκεί που έχουν φτάσει τη βενζίνη και μία βόλτα με το αυτοκίνητο είναι πολυτέλεια..
? Updates every