φορτιστής - συντηρητής μπαταρίας

[stelios8ess]

Οι μπαταρίες βαθιάς εκφόρτισης (Deep Cycle) προορίζονται για χρήση σε φωτοβολταϊκά συστήματα και ανεμογεννήτριες,
σε κάθε είδους ηλεκτροκίνητα οχήματα και αμαξάκια του γκολφ, καθώς και σε βιομηχανικές εφαρμογές μέχρι και εναέριες πλατφόρμες.

Οι μπαταρίες των αυτοκίνητων μας δεν έχουν σχέση με τις βαθιάς εκφόρτισης.
Η πράξη έχει δήξει ότι κάποια μπαταρία (αυτοκινήτου) που έχει ακόμη ζωή και έχει εκφορτιστεί, μπορούμε να την φορτίσουμε,
άντε να κάνουμε και μια επαναφορά. Πάνπολλες φορές στα συνεργεία αυτοκίνητα που καθόντουσαν μέσα με τους μήνες,
φορτίζαμε τις άδειες μπαταρίες και κυκλοφορούσαν ακόμα για χρόνια.

Αυτό ότι μια μπαταρία αυτοκινήτου, αν αδειάσει, δεν ξανά γεμίζει 100% πως το γνωρίζετε
Έχετε κάποιο όργανο και το μετράτε
Διάφορους φορτιστές που έχω παρακολουθήσει, αλλά και αυτόν που έχω, όταν φορτίσουν (γεμίσει) μια μπαταρία δείχνει 100% γεμάτη.

[Tony Louk]

Αυτό ότι μια μπαταρία αυτοκινήτου, αν αδειάσει, δεν ξανά γεμίζει 100% πως το γνωρίζετε

Γκουγκλάρισε και θα δείς.... υπάρχουν πολλά!
Δες π.χ.

[batfalcon]

Υπάρχουν 2 βασικοί τύποι μπαταρίας.

1.Οι μπαταρίες αυτοκινήτου, που δίνουν μεγάλο ρεύμα (Α) στη μίζα για μερικά δευτερόλεπτα αλλά πρέπει να μην ξεφορτίζονται πολύ (μέχρι 15-20% το πολύ).

2.Οι μπαταρίες βαθείας εκφόρτισης, που μπορούν να εκφορτιστούν χωρίς πρόβλημα, ανάλογα του τύπου τους, ίσως και κατά 80% αλλά δεν μπορούν να δώσουν μεγάλο ρεύμα στη μίζα.

Αν οι μπαταρίες αυτοκινήτου μπορούσαν να φορτιστούν σαν καινούργιες, μετά από μεγάλη εκφόρτιση, ποιός ο λόγος ύπαρξης των μπαταριών βαθείας εκφόρτισης???

Για το 1 συμφωνούμε.
Για το 2, όχι. Υπάρχουν πολλοί που έχουν αλλάξει σε Λιθίου. Εννοώ την κύρια μπαταρία. Και φυσικά εργάζεται τέλεια. Θα μου πεις, μια Λιθίου κοστίζει όσο 10 απλές. Ναι ισχύει.

[stelios8ess]

Τοny στο εν λόγο site λέει...
Η αποφόρτιση τους δεν πρέπει να ξεπερνάει το 5 με 10% της χωρητικότητάς τους. Σε περιπτώσεις που η αποφόρτιση ξεπερνάει αυτό το ποσοστό αχρηστεύονται.

Θα διαφωνήσω μαζί του. Δηλαδή όποιο αυτοκίνητο αδειάσει η μπαταρία του μετά την πετάει
Το πιο συνηθισμένο, εκκινούμε το κινητήρα με καλώδια από άλλο άλλο αυτοκίνητο και η μπαταρία εφόσον φορτίσει συνεχίζει την δουλειά της.

Στο αυτοκίνητο μου, όσες φορές άδειασε η μπαταρία λόγο ακινησίας, την φόρτισα με τον φορτιστή μου και ακόμα δουλεύει.

Να συμφωνήσω ότι μια μπαταρία αν παλαιώσει (πάνω από 3 χρόνια) ο χρόνος αποφόρτισης γίνετε πιο σύντομος από μια ίδια
που είναι ενός χρόνου. Θα αποθηκεύσουν αρχικά όμως το ίδιο ρεύμα. Αυτό τουλάχιστον δείχνουν οι φορτιστές

Μια μπαταρία που ενώ την φορτίσαμε 100% μετά από 24 ώρες δεν μπορεί να εκκινήσει τον κινητήρα (άδειασε χωρίς υπαιτιότητα του αυτοκινήτου)
Τότε σημαίνει ότι τελείωσε η ζωή της, πάμε για αλλαγή.

[stelios8ess]

Υπάρχουν πολλοί που έχουν αλλάξει σε Λιθίου. Εννοώ την κύρια μπαταρία. Και φυσικά εργάζεται τέλεια.

Γράφεις για Αν ναι... Θέλει προσοχή δεν δουλεύουν σε όλα τα αυτοκίνητα.

[batfalcon]

Δεν ειπα πως κανεις σκατζα και δουλευει απ' ευθειας! Στέλιο. Χρειαζεται ενα DC to DC charger.
Να παιρνει την ταση του alternator και να την φτιαχνει στο προφιλ που θελει τη Λιθιου, διοτι οπως εχουμε ξαναπει το λιθιο θελει αλλο τροπο φορτισης απο την μολυβδου. Και βεβαιως αναλογα με τον κατασκευαστη, αλλαζουν τα Α της φορτισης, δεν ειναι ολες το ιδιο. Ουτε η φορτιση μα ουτε και η εκφορτιση. Δλδ τα ποσα Α μπορεις να τραβηξεις με μιας.

Περισσοτερα εδω:
https://batteryuniversity.com/article/b ... t-chargers

Και εδω:
https://batteryuniversity.com/article/b ... ischarging

[batfalcon]

Ψαχνοντας για τα παραπανω, επεσα στον ακολουθο συνδρσμο που αναφερει τι να κανει και τι να αποδευγει καποιος για την μεγιστοποιηση της ζωης της μπαταριας του.
https://batteryuniversity.com/article/b ... -and-donts
Το παραθετω για δυο λογους:
1. Ακριβως για μπουσουλα της ζωης της μπαταριας και
2. Οπως θα δειτε σε ολες τις μολυβδου (Flooded, Sealed, Gel, AGM), συμπεριφερομαστε ΜΕ ΤΟΝ ΙΔΙΟ ΤΡΟΠΟ.