ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΦΙΛΤΡΟΥ ΚΑΤΑΚΡΑΤΗΣΗΣ ΣΩΜΑΤΙΔΙΩΝ DPF

[Tony Louk]

Η έπεσε διάνα!

[vagelisfil]

Μια διαπίστωση που έκανα σχετικά με τις αναγεννήσεις του dpf.
Ως γνωστόν όταν κάνει αναγέννηση αισθανόμαστε όλοι έναν ελαφρύ κλότσο στο γκάζι και ανεβαίνει αρκετά η στιγμιαία κατανάλωση για μερικά δευτερόλεπτα.
Έχω παρατηρήσει λοιπόν τα πρωϊνά που πηγαίνω στη δουλειά ότι όταν πιάνω λίγο κατηφόρα πάντα κάνει αναγέννηση. Συγκεκριμένα πέρυσι που πήγαινα στο Χαϊδάρι κάθε φορά με το που πέρναγα στην υπόγεια κάτω από τη Θηβών στο ίδιο ακριβώς σημείο έκανε αναγέννηση.
Τώρα κάθε μέρα κινούμαι στη Βουλιαγμένης, με το που φτάσω στην κατηφόρα στο ύψος του Praktiker κάθε μέρα στο ίδιο σημείο πάλι κάνει αναγέννηση.
Δε ξέρω που μπορεί να οφείλεται αυτό απλά μου έκανε εντύπωση.

[stelios8ess]

Στην κατηφόρα δεν πατάμε γκάζι συνήθως.

[darkman]

Μια διαπίστωση που έκανα σχετικά με τις αναγεννήσεις του dpf.
Ως γνωστόν όταν κάνει αναγέννηση αισθανόμαστε όλοι έναν ελαφρύ κλότσο στο γκάζι και ανεβαίνει αρκετά η στιγμιαία κατανάλωση για μερικά δευτερόλεπτα.
Έχω παρατηρήσει λοιπόν τα πρωϊνά που πηγαίνω στη δουλειά ότι όταν πιάνω λίγο κατηφόρα πάντα κάνει αναγέννηση. Συγκεκριμένα πέρυσι που πήγαινα στο Χαϊδάρι κάθε φορά με το που πέρναγα στην υπόγεια κάτω από τη Θηβών στο ίδιο ακριβώς σημείο έκανε αναγέννηση.
Τώρα κάθε μέρα κινούμαι στη Βουλιαγμένης, με το που φτάσω στην κατηφόρα στο ύψος του Praktiker κάθε μέρα στο ίδιο σημείο πάλι κάνει αναγέννηση.
Δε ξέρω που μπορεί να οφείλεται αυτό απλά μου έκανε εντύπωση.

Και αν δεις και το στροφόμετρο θα δεις οτι το ρελαντι σου ειναι κοντα στις 1000 στροφες λογικα ειναι το θεμα πολης τουλάχιστον εγω αυτο παθαίνω αυτον τον μηνα εκανα 3-4 μεγαλες με λαμπακι τωρα λεω μεχρι να του κανω καμια μεγαλη βολτα να μην αφηνω της στροφες να ειναι κατω απο 2000

[Tony Louk]

Στην κατηφόρα δεν πατάμε γκάζι συνήθως.

Εγγράφεσαι αυτοδικαίως στο "παπουδίστικο" club!

[kostasRS]

Μαλλον πρεπει να πατησετε κανα σοβαρο γκαζι να ξεμπουκωσουν τα εργαλεια,,,,,τωρα θα μου πειτε που;;;
Αττικη οδο απο την μια ακρη στην αλλη με σταθερη και οχι ταχυτητα θα στρωσουν .
Το γυναικα/αμαξο μπουκωσε ολο(πετρελαιο γαρ) ,,,,το πηρα στην παραπανω διαδρομη και εγινε πενα!

[Tony Louk]

Τώρα γύρισα από Μενίδι, με κάτι 170-άρες στην ΕΟ!!!

Το DΡF μου έγινε ..."του κουτιού"!

[stelios8ess]

Μη λες τέτοια... θα βγούνε όλοι και θα πηγαίνουν με 170 km
και θα δεις ανακοίνωση: "Οι Neovitarades τρελάθηκαν"
Τρίτη στο σασμάν και 120 στο κοντέρ, για 6-7 km κάνουν την ίδια δουλεία

[Tony Louk]

Εγώ την "δουλειά" την έκανα με 50 (όπως λέει το manual), πριν μερικές μέρες!

Σήμερα, πιό πολύ ξέδωσα εγώ, μετά από 3 μήνες σπίτι - ΑΒ και πίσω κάθε 15...

[darkman]

Το συστημα αυτο ειναι μια @#%$&#%^@% και μιση λεει η με 50 και πανω η πανω απο 2000 στροφες και η διαδικασια περνει περιπου 25 λεπτα ΑΡΧ$&%(@*#$ μαντολες μεσα σε πολη και σε 3-4 λεπτα εχει σβησει και μετα απο 3-4 μερες αντε παλι απο την αρχη αν δεν εχει γινει σωστα και δεν εχει καθαρίσει δεν θα επρεπε να σβηνει καθολου μεχρι να κανεις οτι λεει ετσι θα ξέραμε και εμεις οτι τωρα ειναι οκ και δεν θα ελεγα καθαρισε δεν καθαρισε κτλ κτλ

[vagelisfil]

Μάνο μετά από κάθε ένδειξη καλό θα είναι να κάνεις μια "καλή" βόλτα με κόφτες για 5-10 λεπτά. Δε χρειάζεται να πηγαίνεις με 170, μπορείς να βάλεις 2α και να πηγαίνεις σταθερά με 80 για να σιγουρευτείς ότι με την πίεση των καυσαερίων θα καθαρίσει το φίλτρο.
Το είχα ξαναπεί και πιο παλιά ότι το σύστημα dpf του Vitara είναι άθλιο και προβληματικό από τη φύση του (και μόνο που υπάρχουν 18 σελίδες σε αυτό το νήμα λέει πολλά).
Έχω C3 1.6 diesel αντίστοιχης γενιάς και τέτοιο πρόβλημα που αντιμετωπίζω με το Vitara δε το έχω δει στο παραμικρό.
Ούτε μπουκώματα, ούτε κλωτσιές, ούτε μυρωδιές, ούτε ενδείξεις... ίδιο καύσιμο, ίδιες διαδρομές, ιδια οδήγηση....

[eliaszim]

Και εκτός απο τις στροφές που πρεπει να έχει για να κάνει αναγέννηση βασική
προυπόθεση ειναι και η θερμοκρασία του κινητήρα που πρέπει να είναι
τουλάχιστον στους 80 βαθμούς

[darkman]

Μάνο μετά από κάθε ένδειξη καλό θα είναι να κάνεις μια "καλή" βόλτα με κόφτες για 5-10 λεπτά. Δε χρειάζεται να πηγαίνεις με 170, μπορείς να βάλεις 2α και να πηγαίνεις σταθερά με 80 για να σιγουρευτείς ότι με την πίεση των καυσαερίων θα καθαρίσει το φίλτρο.
Το είχα ξαναπεί και πιο παλιά ότι το σύστημα dpf του Vitara είναι άθλιο και προβληματικό από τη φύση του (και μόνο που υπάρχουν 18 σελίδες σε αυτό το νήμα λέει πολλά).
Έχω C3 1.6 diesel αντίστοιχης γενιάς και τέτοιο πρόβλημα που αντιμετωπίζω με το Vitara δε το έχω δει στο παραμικρό.
Ούτε μπουκώματα, ούτε κλωτσιές, ούτε μυρωδιές, ούτε ενδείξεις... ίδιο καύσιμο, ίδιες διαδρομές, ιδια οδήγηση....

Καλησπερα ,πρωτοχρονιά λεμε με την γυναικά δεν παμε μια βολτα στο χωριο να ανοιξω λιγο και το αμαξι 200 χιλιομετρα πανε και αλλα τοσα ελα 170 και κατι στιγμες βαρεσε και 200 ( σε κλίση ) ηρθα εδω λεω οκ τωρα πρεπει να ειναι πενα 8 του μηνα το πρωι λαμπακι για αναγέννηση διαδρομη χαιδαρι ταυρος χωρις κίνηση , μετα απο 10 λεπτα σβηνει , την επομενη παλι λαμπάκι το απογευμα, το παω χαιδαρι ασπροπυργο με 3000+ στροφες για 20 λεπτα ( στα πρωτα 10 εσβησε ) και πισω .

αρα τι εχουμε ..... 400 χιλιομετρα σκίσιμο δεν καθαρισε αλλα μεχρι τον ασπροπυργο καθαρισε ρε δεν @$#$@!$ λεω εγω να ασπρίσουμε

[batfalcon]

Λοιπόν, επειδή γίνεται πολύς λόγος για το θέμα των αναγεννήσεων, πρέπει να έχετε υπ' όψιν, (όσοι δεν το γνωρίζετε ήδη), πως κάθε αναγέννηση, αφού ρίξει μέσα στο "φουρνάκι" πετρέλαιο και κάψει ότι καίγεται, (είναι η στιγμή που φαίνεται να σκαρφαλώνει η κατανάλωση), μετά, υπάρχουν κατάλοιπα. Είναι η στάχτη από την καύση, υλικά που ΔΕΝ μπορούν πλέον να καούν, και το κυριότερο δεν μπορούν να απομακρυνθούν. Ακίνδυνα μεν για την αποβολή τους στην ατμόσφαιρα, ακίνητα όμως στην θέση τους, λόγω κατασκευής του φίλτρου.
Ο μοναδικός τρόπος να βγούν από κει μέσα είναι χημικός, μιά και ελάχιστα φίλτρα ανοίγουν, ώστε να μπορέσει κανείς με άλλους τρόπους να την απομακρύνει. Μέθοδος υπάρχει και μάλιστα αναλυτικότα γραμμένη. Το θέμα τίθεται στο αν μπορούμε εμείς οι κοινοί θνητοί να την εφαρμόσουμε, διότι οι δυσκολίες είναι πάμπολλες. Από την δυαντότητα να μποροέσουμε να ξηλώσουμε το φίλτρο, (το αυοκίνητο θα παραμείνει ακίνητο φυσικά), μέχρι την προμήθεια των υλικών που χρειάζονται για να παραμείνει εμβαπτσμένο, ώστε να καθαρίσει.

Δείτε αν θέλετε τα δύο παρακάτω videos. Το πρώτο αφορά δοκιμή διαφόρων υλικών στα επιμέρους μέρη ένος φίλτρου και το δεύτερο την χρήση χημικών, σε συνδυασμό και αράιωση κατάλληλη για σωστά αποτελέσματα.

[stelios8ess]

Τα αλλά δεν με ακούτε

Μιχάλη
Αν πάμε να ανοίξουμε ένα δικός DPF θα το καταστρέψουμε. Είναι fix
Σε κάποια μεγάλα φορτηγά ανοίγουν τα DPF, μπαίνουν σε ιδικά πλυντήρια με χημικά και καθαρίζονται.