Καταναλώσεις καυσίμου των NV

[Dim77]

JSkyline, ισχύει αυτό που λες. Το cruise είναι χειρότερο σε κατανάλωση.

[Tony Louk]

Στο θέμα της επιτάχυνσης δεν υπάρχει σύγκριση γιατί το κάθε " πόδι" έχει διαφορετικό βάρος.

Σε ανηφόρες και κατηγορίες ίσως μεγαλώνει κάπως την κατανάλωση, όμως το να κόβουμε ταχύτητα στην ανηφόρα ή να αφήνουμε να μας παίρνει ο κατήφορος ( για εξοικονόμηση καυσίμου) κάθε άλλο από σωστή οδήγηση είναι, και πολύ επικίνδυνο.

Άλλωστε στον κατήφορο διατηρεί την επιλεγμένη ταχύτητα κατεβάζοντας σχέση ( στα αυτόματα), που είναι το ιδανικό.

[Moody_AL]

Tony αυτό που λες για την κατηφόρα δεν είναι απόλυτο. Εδώ στην Πετρούπολη έχουμε μια μεγάλη κατηφορα κατεβαινωντας απο Τερα Πετρα. Έχω παρατηρήσει αν αφήσω το πόδι από το γκάζι στην αρχή της, ύστερα από πολύ λίγο θα ανεβάσει ταχυτητα δίνοντας μια αίσθηση ότι κυλας φουλ. Και μιλάμε ότι το κάνει στις 2000 στροφές. Μόλις όμως τσιμπησω φρενο κατεβάζει και "δένει" το αμάξι.
Ενώ το κιβώτιο είναι άψογο αυτό με ξένισε. Σε τροκ φιλου στην ίδια κατηφόρα το αυτοκίνητο φτανει 3000 και 3500 στροφές και ταχύτητα δεν ανεβάζει.

[Tony Louk]

Αλέξανδρε σε μένα δεν ανεβάζει σχέση εκτός αν πατήσεις γκάζι ή όταν ανέβουν πολύ οι στροφές.

Ίσως επειδή το δικό σου είναι δικίνητο...

Πάντως στα προηγούμενα μιλάμε για ενεργοποιημένο ACC, χωρίς βέβαια να εννοείται ότι και χωρίς αυτό ανεβάζει σχέση.

[Moody_AL]

Εγώ αναφέρομαι στην κλασική λειτουργία των αυτόματων που στην κατηφόρα βαστανε στροφές. Δεν ξέρω πως μπορεί να δουλεύει ο αλγοριθμος απο πισω.... Μπορεί να πρεπει να τσιμπας φρενο, δε ξέρω.
Νομίζω έχουμε και διαφορετικά κιβωτια;

[Tony Louk]

Ας αφήσουμε τα παληά..., τουλάχιστον πριν 30 35 χρόνια δεν κράταγα τίποτα!

Το NV diesel αυτόματο σε μεγάλο κατήφορο με ACC κρατάει ταχύτητα κατεβάζοντας σχέσεις και αν αυτό δεν αρκεί φρενάρει.

Χωρίς ACC κρατάει τη σχέση και ανεβάζει μόνο όταν ανέβουν πολύ οι στροφές ή αν πατήσεις γκάζι.

Αν και το κιβώτιο είναι διαφορετικό από τα βενζινοκίνητα, νομίζω λειτουργούν με ίδιο software

[stephos]

Στέφανε να σε ρωτήσω, γιατί έχεις κάνει δύο σερβις μόνο με 14.000 χλμ. Δίκη σου επιλογή;
Πληροφοριακά ρωτάω.

Αλέξανδρε, αυτό που λέει και ο Γιάννης. Κυρίως λόγω καραντίνας και μετακινήσεων με μηχανή, κάνω λίγα χιλιόμετρα άρα με προλαβαίνουν τα ετήσια σέρβις χωρίς να έχω τα αντίστοιχα χιλιόμετρα. Αυτή ήταν και η γκρίνια μου σε άλλο νήμα που μου αλλάζουν ολοκαίνουργιο, ολοκάθαρο φίλτρο καμπίνας μόνο και μόνο επειδή πέρασαν δύο χρόνια.

[stephos]

Η αναφορά μου στο cruise control σαν "κόφτης" στην κατανάλωση έχει να κάνει με τον πειρασμό να ανεβάσεις ταχύτητα όταν βλέπεις μια τεράστια ευθεία, ελεύθερη από αυτοκίνητα και ...ραντάρ. Κάθεσαι στην δεξιά λωρίδα, ενεργοποιείς και όλα τα lane assist και το αυτοκίνητο σχεδόν οδηγείται από μόνο του.

Τώρα αν το CC συγκρινόμενο με την manual οδήγηση είναι πιο οικονομικό ή πιο καυσιμοβόρο είναι θέμα για μεγάλη συζήτηση.
Κατά μεγάλη σύμπτωση σε αυτό το ταξίδι αποφάσισα να μελετήσω την συμπεριφορά του και επέλεξα την οθόνη στο κεντρικό καντράν που δείχνει επιταχύνσεις και επιβραδύνσεις για να δω πότε "πατάει γκάζι" το CC και πότε φρένο. Τελικά όμως αυτή η οθόνη είναι μούφα *
Αυτό που δείχνει είναι η μηχανική πίεση των πεντάλ (γκάζι και φρένο), καμία σχέση με επιτάχυνση και επιβράδυνση.
Δείχνει μόνο γραφικά με το ιστόγραμμα στην οθόνη πόσο πατάς τα πεντάλ (γκάζι φρένο) χωρίς απαραίτητα αυτό να σημαίνει οτι το αυτοκίνητο ανταποκρίνεται σε αυτή την εντολή. Λίγο άσχετο με το θέμα αλλά για μένα μια ενδιαφέρουσα διαπίστωση.
Δύο χρόνια μετά και ακόμα ανακαλύπτω μικρολεπτομέρειες του αυτοκινήτου

*
EDIT: λίγο υπερβολικός με το "μούφα", απλά δεν καταγράφει τις εντολές επιτάχυνσης και επιβράδυνσης που δίνει το CC. Μόνο τις δικές μας από τα πεντάλ

[Tsepero]

Αναθεώρηση μετρήσεων στα 5000 χλμ πλέον.

Εντός πόλης γύρω στο 6,8 - 7,3 λ/100λ,
Εκτός πόλης και σε αυτοκινητόδρομο με ταχύτητες έως 140-150χλμ/ω --> 6,3-6,6 λ/100χλμ
Εκτός πόλης σε επαρχιακό 6,8-7,4 και με αρκετές φορές σε sport mode (μακράν καλυτερο για επαρχιακους δρομους θεωρω)

[saltofx_v]

Λοιπον πρωτο φουλαρισμα και με μικτη χρηση(πολη και εθνικη) 7,14 λιτρα.
η μετρηση ειναι πραγματικη και οχι τι δειχενι το τριπ.

*και μια ερωτηση. σε μηχανικο κιβωτιο δεν μου δειχνει ποτε τι σχεση εχω στο κιβωτιο στην οθονη πληροφοριων , παρα μονο ενα βελακι.ειναι φυσιολογικο?

[Moody_AL]

Χιλιαρι, κιβωτιο εξατάχυτο αυτοματο.
Συνήθως στο 7.2
Εχω δει και 6.7_6.9 αλλά με πολυ προσπάθεια...

Τελευταίες 10 μερες 300 χλμ, μόνο μέσα σε κίνηση, με ac, δείχνει 8.3.

[stephos]

*και μια ερωτηση. σε μηχανικο κιβωτιο δεν μου δειχνει ποτε τι σχεση εχω στο κιβωτιο στην οθονη πληροφοριων , παρα μονο ενα βελακι.ειναι φυσιολογικο?

Ναι, έτσι είναι και το δικό μου. Ανάβει το πάνω τοξάκι όταν "γεμίσεις" την ταχύτητα και σε προτρέπει να ανεβάσεις.
Θεωρητικά πετυχαίνεις ακόμα μεγαλύτερη οικονομία αλλά για τα δικά μου γούστα είναι πολύ συντηρητικό, ποτέ δεν το ακολουθώ.

[antonis1627]

Φίλε Βαγγέλη (saltofx_v) καλησπέρα θα σε παρακαλέσω να περάσεις από ,άνοιξε ένα ''Νέο Θέμα'' και γράψε λίγα λόγια για σένα και το αυτοκίνητό σου για να σε καλωσορίσουμε.
Επίσης διάβασε και τις για να καταλάβεις πως λειτουργεί το forum.

[georgio_tally]

Εμένα με 300 χλμ στο οδόμετρο και οδήγηση πόλη και λίγο Αττική οδό δεν έχει πέσει κάτω από 10...
Φυσιολογικό για πρώτο γέμισμα?
Οδήγηση νορμάλ με αυτόματο κιβώτιο

[batfalcon]

Πρώτο γέμισμα, εννοείς πως το αυτοκίνητο έχει όλα κι όλα 300 km?