Προτάσεις Μπαταρίας NV

[DIMITRIS_335]

Μεγάλο ρίσκο για μπαταρία κινέζική και με 260 ευρώ.

[jkanellopoylos]

Έφτασε μαζί με φορτιστή... Βάρος μπαταρίας 8,3kg 80ah 1000+cca (ίσως 1500cca αλλά μου φαίνεται υπερβολή)

[panoshm]

1000+cca (ίσως 1500cca αλλά μου φαίνεται υπερβολή)

Και 1000 να είναι και πάλι είναι πολύ καλό

[jkanellopoylos]

1500cca λέει το manual και στο site αλλά μου φαίνεται υπερβολή.
Ο εργάτης ήθελε Μαξ 650cca

[costas66]

Ο εργάτης ήθελε Μαξ 650cca

Μάλλον min θέλεις να πεις.
Ποιος ο λόγος να πας σε τέτοια μπαταρία; εκτός αν θέλεις το χώρο.
Γιατί για βάρος, τα έχουμε παραφορτώσει με άλλα.
Εγώ έβαλα 95Α και χώρεσε μια χαρά, και στη μισή τιμή.

[Tony Louk]

Μάλλον για μεταφορά πάμε, καθώς εργάτες και NV δεν τα πάνε καλά! (προς το παρόν τουλάχιστον..... )

Άποψή μου είναι ότι για εγκατάσταση εργάτη, δεν έχει και μεγάλη σημασία η ικανότητα CCA της μπαταρίας (που είναι το ρεύμα που μπορεί να δίνει για λίγα δευτερόλεπτα η μπαταρία).

Ποιό σωστό είναι να ελέγχουμε-συγκρίνουμε το μέγιστο ρεύμα που μπορεί να ζητήσει ο εργάτης, με το μέγιστο ρεύμα που δίνει το δυναμό.

Αν το ρεύμα του δυναμό είναι σημαντικά χαμηλότερο, η μπαταρία, σε λίγα λεπτά χρήσης του εργάτη, αποφορτίζεται σημαντικά.

Και όσο μεγαλύτερο είναι το CCA της, τόσο μικρότερη ικανότητα έχει για μεγάλη αποφόρτιση.

[batfalcon]

Έφτασε μαζί με φορτιστή... Βάρος μπαταρίας 8,3kg 80ah 1000+cca (ίσως 1500cca αλλά μου φαίνεται υπερβολή)

Για να καταλάβω ρωτώ. Θα την συνδέσεις κατ' ευθείαν στην θέση της προηγούμενης; Την σωστή φόρτιση της, (όταν δουλεύει το αυτοκίνητο), την επωμίζεται το υφιστάμενο κύκλωμα που ήδη υπάρχει στο alternator, η έχεις παρεμβάλει και κάτι επιπλέον. Απ' όσα γράφουν στα βιβλία και στα sites δεν φορτίζονται με τον ίδιο τρόπο οι μεν και οι δε.

Παρακάτω τα link που αναφέρονται στον σωστό τρόπο φόρτισης κάθε τύπου.

https://batteryuniversity.com/learn/art ... _batteries

https://batteryuniversity.com/learn/art ... id_battery

[batfalcon]

Αγαπητέ Στάθη είμεθα καλά και το αυτό επιθυμώ και δια εσάς (ερωτικό γράμμα)
Δεν έχω κανένα λόγο να βιάζομαι διότι τυγχάνω συνταξιούχος άνθρωπος.
Διαβάζω με προσοχή τα γραφόμενά σας, αλλά αν αυτά έχουν λάθη εγώ μπουρδουκλώνομαι
Πρώτος το ανακάλυψε ο Ηλίας και ζητούσε διευκρινήσεις.
....

Δεν με νοιάζει τι λένε για την συντήρηση μπαταριών EFB, εγώ πιστεύω θέλουν και την δική μου την συντηρώ, μέχρι τώρα έχω βάλει δυο φορές υγρά.
Για κάθε στοιχείο υπάρχει ένα καπάκι με μια μικρή τρύπα που το αφήνει να αναπνέει. (σημειωμένο)
Στο σημείο που δουλεύει η μπαταρία βαριανασένει από τις μεγάλες θερμοκρασίες, χάνοντας υγρά και γεμίζοντας άλατα εξωτερικά.
Μια και μου το θύμισες έκανα ένα έλεγχο.

Αυτή η εισαγωγή αέρος, τι μπελάς να βγεί!
Στέλιο, το καπάκι για να βγεί πρέπει να κόψω το αυτοκόλλητο που έχει από πάνω. Μήπως έτσι χάνω την εγγύηση;
Και μια και το έφερε η κουβέντα, αυτή η EXIDE ανήκει στην κατηγορία EFB;

[Tony Louk]

Μιχάλη το αυτοκόλλητο δεν το κόβεις... το ξεκολλάς προσεκτικά!

Δεν γράφει πουθενά EFB... άρα δεν είναι!

[batfalcon]

Πρωτοπόρε Τόνυ, δώσε συμβουλές πως θα βγει ο αναπνευστήρας. Πρώτα από μπροστά;

[stelios8ess]

Και μια και το έφερε η κουβέντα, αυτή η EXIDE ανήκει στην κατηγορία EFB;

Αν την ψάξεις στο Goolge θα δεις πως
Κάτι ενδιάμεσο μεταξύ κλασικών και AGM μπαταριών.

[batfalcon]

Tο διάβασα το νήμα, όσο άντεχα δηλαδή γιατί είναι σεντόνι, όμως,
1. Επειδή AGM σημαίνει Absorbed Glass Mat που ουσιατικά είναι ένα fiberglass που αποροφά όπως το φυτίλι τον ηλεκτρολύτη ώστε να είναι σε πιο στερεή μορφή αντι σε υγρή και δημιουργήθηκε αρχικά για να μπορεί η μπαταρία να κρατάει τα υγρά της ακόμη κι αν την γυρίσεις ανάποδα, (βλέπε αεροπλάνο), και
2. Οπως είδες και μόνος σου, μέσα στην δική μας υπάρχουν υγρά που έχεις συμπληρώσει, καθώς και τρυπούλα στα καπάκια για να αναπνέει, πιστεύω πως είναι μια απλή μπαταρία με οξέα και όχι AGM. Για το EFB δεν μπορώ να πω, αφού ούτε δεν το γράφει μεν, υποστηρίζει το Start /Stop δε.

[Tony Louk]

Για το EFB δεν μπορώ να πω, αφού ούτε δεν το γράφει μεν, υποστηρίζει το Start /Stop δε.

Ιταλική μαϊμουδιά ...αλά τσιν τσον μου μυρίζει!

[madjasgr]

Μετά από 3 χρόνια και 3 μήνες, παρέδωσε πνεύμα ξαφνικά και απροειδοποίητα η μαμά μπαταρία (exide). Με βρήκε στα 1.200μ στο βουνό, ευτυχώς έξω από το σπίτι! Το πρωί πήγα βόλτα κοντινή και το μεσημέρι που ετοιμαζόμουν για Ζήρεια και λίμνη Δασίου, ανοίγω την πρώτη σκάλα της μίζας, ανάβουν τα λαμπάκια και ξαφνικά χωρίς να δοκιμάσω να βάλω μπροστά έσβησαν τα πάντα!!! Λέω, έχε γούστο. Βγάζω κλειδί, πάω να γυρίσω πρώτη σκάλα και αυτή τη φορά ούτε τα λαμπάκια δεν άναβαν!!! Ευτυχώς ένας γείτονας είχε μεταχειρισμένη μπαταρία 75αρα (όχι start/stop) και την έβαλα για να έρθω Αθήνα (αφού απενεργοποίησα το start/stop στη Suzi μην έχω τπτ θέματα). Επίσης άναψε το λαμπάκι της μηχανής (check engine) και μετά από 10 λεπτά έσβησε. Σήμερα πάω για νέα μπαταρία..

[stelios8ess]

Εγώ θα δοκίμαζα να τρίψω τους πόλους της μπαταρίας και τους ακροδέκτες.
Κάποιες φορές τυγχάνει να μη κάνουν καλή επαφή.
Πολύ απότομα σε άφησε, εκτός αν από κάπου χάνεις ρεύμα.