Καταναλώσεις καυσίμου των NV

[Tony Louk]

Γιώργο το κύριο πλεονέκτημά τους είναι επιπλέον ροπή σε χαμηλές στροφές.

Οικονομία έχουν μόνο σε κυκλοφορία στην πόλη με πολλά σταμάτα-ξεκίνα.

Σε ανοικτό δρόμο η κατανάλωση είναι ίδια ή ίσως λίγο μεγαλύτερη μέχρι να φορτίσουν πλήρως την έξτρα μπαταρία τους.

[neohyb]

Κανένα μεσαίο υβριδικο δεν έφτασε ποτέ σε κατανάλωση κινητήρα diesel από καμία εταιρεία, κάθε κινητήρας βενζίνης ή diezel εχει τα υπερ και τα κατά, εγώ προσωπικά ποτε δεν ονειρευόμουν οτι θα εχω την κατανάλωση του diesel της fiat.

Η ροπή από χαμηλά όντως ισχύει είμαι πολύ ευχαριστημένος, οσο για την κατανάλωση ότι είναι ιδια η και μεγαλύτερη από τα κανονικά βενζινοκίνητα έστω και σε ανοιχτο δρόμο δεν προκύπτει απο πουθενά ούτε εχει αναφερθεί ποτέ από κάτοχο αυτοκινήτου η από κάποιο τεστ.

Το αντίθετο, εχει την χαμηλότερη κατανάλωση απο ολα τα βενζινοκίνητα αυτοκίνητα με σχεδόν αντίστοιχες δυνατότητες.

[vagelisfil]

Από εμπειρία και όχι από τα νούμερα των κατασκευαστών, την κατανάλωση των diesel δε πρόκειται να την πιάσουν τα υβριδικά.
Οι καταναλώσεις τους είναι ένα κλικ κάτω από αυτές των απλών αντίστοιχων βενζινοκίνητων. Σε ταξίδι εκτός πόλης ειδικά δεν υπάρχει καμία σχεδόν διαφορά.
Επίσης οι καταναλώσεις που έχω δει σε LPG και CNG είναι πάλι μεγαλύτερες των diesel (πάντα σε αντίστοιχα αυτοκίνητα με αντίστοιχο τρόπο οδήγησης).

Τα diesel μπορεί να έχουν ένα σωρό κουσούρια και ευαισθησίες αλλά τουλάχιστον από οικονομία βγάζουν τα σπασμένα.

[Tony Louk]

Χρήστο κανείς δεν αμφιβάλει για τις χαμηλές καταναλώσεις του NV γενικά, με όλους τους κινητήρες, όπως έγραψα και γω πριν λίγα ποστ...

H σύγκριση κινητήρων βενζίνης - diesel επίσης δεν αμφισβητείται ότι είναι υπέρ diesel (όσο αφορά την κατανάλωση)

Σύγκριση μεταξύ 1,4 απλό με 1,4 hybrid δύσκολο να γίνει στην πράξη από συμφορουμίτες, που οδηγούν το ένα ή το άλλο με διαφορετικό τρόπο σε διαφορετικές συνθήκες.

Έτσι αυτά που είπα πιό πάνω σε σχέση με σύγκριση καταναλώσεων, είναι καθαρά θεωρητικά, βασισμένα στην αρχή διατήρησης της ενέργειας, δηλαδή ότι η ενέργεια ούτε εξαφανίζεται ούτε και δημιουργείται εκ του μηδενός.

Με βάση αυτά, όταν τα δύο αυτοκίνητα είναι στην κίνηση της πόλης με σταμάτα-ξεκίνα, το υβριδικό σίγουρα πλεονεκτεί καθώς ανακτά κάποιο ποσοστό από την κινητική ενέργεια στη διάρκεια του φρεναρίσματος, ενώ το μη υβριδικό ζεσταίνει την ατμόσφαιρα με αυτή.

Στην ΕΟ ισχυρίστηκα ότι το υβριδικό έχει ίσως (για λίγο χρόνο) αυξημένη κατανάλωση λόγω φόρτισης της επιπλέον μπαταρίας. Βέβαια η ενέργεια που αποθηκεύεται στην μπαταρία, αποδίδεται αργότερα σε κάποια επιτάχυνση, ελαττώνοντας την κατανάλωση βενζίνης.

Έτσι ίσως τελικά στη ΕΟ η κατανάλωση να μην έχει διαφορά.

Ίσως κάποια στιγμή βρεθεί στο Youtube, κάποιο πραγματικό τεστ από 2 αυτοκίνητα που θα οδηγούνται ακριβώς στον ίδιο δρόμο, παράλληλα το ένα με το άλλο....

[Γιωργος ΗΛΙΑΣ]

Χρήστο, τα γραφομενα μου σχετικά με την κατανάλωση βασίζονται σε στοιχεία που έχουν γράψει συμφουριτες μας ιδιοκτήτες του Υβριδικου.
Είχα ίσως (λανθασμένη) εντυπωση βασιζόμενος σε φίλο ταξιτζή που μου είχε πει ότι το υβριδικό Prius ήταν πιο οικονομικό από το απλό πετρελαιοκινητο.
Έτσι λοιπόν περίμενα κάτι αντίστοιχο από το υβριδικό vitara.

[neohyb]

Αντώνη έχεις δίκιο σε αυτά που με πολύ ωραίο τρόπο γράφεις .
Το δεδομένα είναι ότι όπως γράφει και Βαγγέλης πιο πάνω (Τα diesel μπορεί να έχουν ένα σωρό κουσούρια και ευαισθησίες αλλά τουλάχιστον από οικονομία βγάζουν τα σπασμένα).


Όπως και ότι το 1.4 hybrid σε σχέση με το απλό έχει μειωμένη κατανάλωση.

[stelios8ess]

Τα NV 1.4 hybrid καταφέρνουν να δίνουν μεγαλύτερη ιπποδύναμη στις χαμηλές στροφές (κινητήρες),
ενώ η ολκή ιπποδύναμη είναι πιο μικρή, λόγο ότι έχουν μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων.
Κάτι σαν το VVT στους παλαιότερους κινητήρες. Με αυτό τον τρόπο επιτυγχάνουν οικονομία καυσίμου.

[Tony Louk]

Είχα ίσως (λανθασμένη) εντυπωση βασιζόμενος σε φίλο ταξιτζή που μου είχε πει ότι το υβριδικό Prius ήταν πιο οικονομικό από το απλό πετρελαιοκινητο.

Γιώργο ο φίλος σου ο ταξιτζής, όπως και όλοι σχεδόν οι ταξιτζήδες, κυκλοφορούν σχεδόν 100% στην κίνηση.

Με τέτοια χρήση, νομίζω ότι όντως τα υβριδικά έχουν μικρότερη κατανάλωση ακόμη και από τα diesel.

[Tony Louk]

Τα NV 1.4 hybrid καταφέρνουν να δίνουν μεγαλύτερη ιπποδύναμη στις χαμηλές στροφές (κινητήρες),
ενώ η ολκή ιπποδύναμη είναι πιο μικρή, λόγο ότι έχουν μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων.

Στέλιο η επιπλέον ισχύς και ροπή των υβριδικών σε χαμηλές στροφές, οφείλεται στον ηλεκτροκινητήρα.

Πού είδες ότι έχουν διαφορά σε βαλβίδες

[nasos85]

Υπάρχουν πολλές κατηγορίες υβριδικών (mild hybrid, plug in hybrid κλπ κλπ).
Μη συγκρίνετε prius hybrid με vitara hybrid. Καμία σχέση ο τρόπος λειτουργίας του ενός με του άλλου. Το prius πρέπει να χει μπαταρία 20πλάσιας χωρητικότητας και κόστους από το vitara. Καθολου απίθανο λοιπον να είναι πιο οικονομικό και από πετρέλαιο το prius!

[madjasgr]

Μετά από 77.000χλμ μέσα σε λιγότερο απο 3 χρόνια, η μέση κατανάλωση είναι στα 5.9lt/100km, με ψήλωμα και Α/Τ λάστιχα 215/60/17, σχεδόν μισό χρόνο μετά την αγορά του (03/2018). Υπερικανοποιημενος απο την κατανάλωση της Suzi που όσο και να το πατάς σανίδα στην εθνική (160+), πάνω απο 6.8-7.0 δε θα δεις.. και αυτά με ψήλωμα και at λάστιχο. Μαμά είσαι σίγουρα μισό με ενα λίτρο πιο κάτω.

[kostasRS]

Παντως τωρα βλεπω στην tv διαφημιση της suzi για το υβριδικο και γραφει το all grip 4,6 σε καταναλωση.

[nasos85]

Παντως τωρα βλεπω στην tv διαφημιση της suzi για το υβριδικο και γραφει το all grip 4,6 σε καταναλωση.

Ναι ...μεγάλη παπατζα..!

Ισως αμα πας εθνικη με 80km/h να βγαίνει...τι να πω...

[stelios8ess]

Πού είδες ότι έχουν διαφορά σε βαλβίδες

Στο εδώ θέμα
Ο Δημήτρης (jimsiv) μας
Tony ξεχνάς

[kostasRS]

Τον τρελανες τωρα ,,,οτι δεν του αρεσει το ξεχναει