Xenon h4 προβλημα

[Marios_Nosnos]

Καλημερα σας...Εβαλα xenon στο βιταρακι μου αναβουν κανονικα αλλα δν κανει αλλαγη μικρη μεγαλη σκαλα...Πηρα στο μαγαζι που τς πηρα κ μου λεει αν εχω ιαπωνικο θελει αλλαγη η πολικοτητα...Τα φωτα σας!

[stelios8ess]

Κάνε αλλαγή πολικότητας κάτι που είναι εύκολο.
Από εκεί και πέρα βλέπεις και κάνεις....

[Marios_Nosnos]

Υπαρχει δηλαδη περιπτωση να ειναι απο αυτο?

[kostasRS]

Ειναι ιδια λαμπα για μεσαια μεγαλα;

[Marios_Nosnos]

Ναι....

[kostasRS]

Σε ρωταω γιατι στο 2 λιτρο εχει ξεχωριστες ,,και εφοσον ειναι ιδιο εξωτερικα το φαναρι σκεφτηκα οτι κι εσυ 2 θα εχεις .
Εγω οταν μου εβαλαν τα ξενον μου εβαλαν και κατι σαν βαρελακια που δεν ξερω τι κανουν
Αλλα αφου μου λες εχεις 1 για ολα δεν ξερω να σου πω

[Marios_Nosnos]

Δν πειραζει Κωστα να σαι καλα...Απλα ρωταω μηπως εχει τυχει κ σε καποιον αλλον κ αν ισχυει αυτο με τν πολικοτητα....

[stelios8ess]

Κάνε δοκιμή την πολικότητα (δεν ξέρω αν γνωρίζεις) να δεις αν θα γίνει δουλεία.
Ξέρω σίγουρα λάμπες led που θέλουν να έχουν ορισμένη πολικότητα για να ανάψουν.

[Tony Louk]

Μπορείς να βάλεις φωτό την παληά λάμπα και την καινούργια ? (να φαίνονται οι ακροδέκτες)

Υ.Γ. Στέλιο ο φίλος δεν μιλάει για led....xenon λέει!

[Marios_Nosnos]

Ενημερωνω παιδια...Εκανα τραμπα τα καλωδια της φυσας κ δουλευον κομπλε.Αυτο ηταν τελικα!Ευχαριστω

[stelios8ess]

To ξέρω Τony.... τον προτρέπω να αλλάξει πολικότητα (καλώδια) να δοκιμάσει
Από ότι διαβάζω έκανε δουλεία.

[gi@nn@kis]

[Hellas4x4]

Απαντάω κι εγώ για να υπάρχει σαν αρχείο, αν αντιμετωπίσει κάποιος παρόμοια βλάβη.
Στα NGV 3θυρα τα φώτα του μπροστά έχουν λάμπες Η4 που σημαίνει ότι στον ίδιο λαμπτήρα έχουμε την μεσαία (διασταυρώσεως) και μεγάλη (πορείας) σκάλα.
Στις απλές λάμπες αυτό επιτυγχάνεται με δύο νήματα μέσα στον ίδιο λαμπτήρα και τρεις δέκτες από πίσω. Όταν είναι αναμμένα τα μεσαία ανάβει το ένα νήμα, όταν κάνουμε το "σινιάλο" ανάβουν (στα περισσότερα οχήματα) και τα δύο νήματα και όταν ανάβουμε τα μεγάλα ανάβει το άλλο νήμα. Σε πολλά οχήματα μάλιστα αναφέρει το βιβλίο οδηγιών να αποφεύγεται η παρατεταμένη χρήση του "σινιάλου" και να επιλέγουμε απλά σκάλα ώστε να μην ανάβουν και τα δύο νήματα ταυτόχρονα για πολύ ώρα και καεί ο λαμπτήρας λόγω υπερβολικής θερμοκρασίας.
Παρόμοια λειτουργία έχουν και τα πίσω φώτα στοπ, όταν είναι και φως και στοπ φρένου, δηλαδή ένας λαμπτήρας με δύο νήματα και τρεις επαφές. Όταν ανάβουν τα φώτα ανάβει το ένα νήμα και όταν πατάμε φρένο ανάβει και το άλλο.
Στις λάμπες τύπου xenon τώρα, ο λαμπτήρας είναι πάλι ένας αλλά ανάβει με ένα μόνο τρόπο, δεν έχει πολλαπλά νήματα. Για να επιτύχουμε λοιπόν την εναλλαγή μεσαίας-μεγάλης σκάλας υπάρχει ένας μηχανισμός (μαγνητικός συνήθως) που μετακινεί τον λαμπτήρα μπρος-πίσω σε σχέση με τον καθρέπτη του φαναριού. Οπότε όπως καταλαβαίνετε η πολικότητα παίζει ρόλο στην κίνηση του λαμπτήρα και όχι όπως τα φώτα τύπου led που με αντίθετη πολικότητα δεν λειτουργούν.
Στα αμάξια που έχουν ξεχωριστή λάμπα για μεγάλη και μεσαία λάμπα δεν ισχύει το παραπάνω...

[kostasRS]

Πολυ χρησιμο δεν το γνωριζα με το σινιαλο για την υπερθερμανση

[Panos2]

Απαντάω κι εγώ για να υπάρχει σαν αρχείο, αν αντιμετωπίσει κάποιος παρόμοια βλάβη.
Στα NGV 3θυρα τα φώτα του μπροστά έχουν λάμπες Η4 που σημαίνει ότι στον ίδιο λαμπτήρα έχουμε την μεσαία (διασταυρώσεως) και μεγάλη (πορείας) σκάλα.
Στις απλές λάμπες αυτό επιτυγχάνεται με δύο νήματα μέσα στον ίδιο λαμπτήρα και τρεις δέκτες από πίσω. Όταν είναι αναμμένα τα μεσαία ανάβει το ένα νήμα, όταν κάνουμε το "σινιάλο" ανάβουν (στα περισσότερα οχήματα) και τα δύο νήματα και όταν ανάβουμε τα μεγάλα ανάβει το άλλο νήμα. Σε πολλά οχήματα μάλιστα αναφέρει το βιβλίο οδηγιών να αποφεύγεται η παρατεταμένη χρήση του "σινιάλου" και να επιλέγουμε απλά σκάλα ώστε να μην ανάβουν και τα δύο νήματα ταυτόχρονα για πολύ ώρα και καεί ο λαμπτήρας λόγω υπερβολικής θερμοκρασίας.
Παρόμοια λειτουργία έχουν και τα πίσω φώτα στοπ, όταν είναι και φως και στοπ φρένου, δηλαδή ένας λαμπτήρας με δύο νήματα και τρεις επαφές. Όταν ανάβουν τα φώτα ανάβει το ένα νήμα και όταν πατάμε φρένο ανάβει και το άλλο.
Στις λάμπες τύπου xenon τώρα, ο λαμπτήρας είναι πάλι ένας αλλά ανάβει με ένα μόνο τρόπο, δεν έχει πολλαπλά νήματα. Για να επιτύχουμε λοιπόν την εναλλαγή μεσαίας-μεγάλης σκάλας υπάρχει ένας μηχανισμός (μαγνητικός συνήθως) που μετακινεί τον λαμπτήρα μπρος-πίσω σε σχέση με τον καθρέπτη του φαναριού. Οπότε όπως καταλαβαίνετε η πολικότητα παίζει ρόλο στην κίνηση του λαμπτήρα και όχι όπως τα φώτα τύπου led που με αντίθετη πολικότητα δεν λειτουργούν.
Στα αμάξια που έχουν ξεχωριστή λάμπα για μεγάλη και μεσαία λάμπα δεν ισχύει το παραπάνω...

Καλησπέρα βλέπω ξερεις πολλά, εχω βάλει με τον μηχανισμό, εχουν αρκετό φως αλλά οχι ικανοποιητικό, γενικά δεν εστιάζουν. Τι γνώμη θα είχες για τα Led.(SUZUKI VITARA 1992 cabrio).