Καταναλώσεις καυσίμου των NV

[PGP]

Μήπως με τις ζεστες του καλοκαιριού, που ο αέρας είναι πιο αραιός χρησιμοποιεί λιγότερο καύσιμο για την κίνηση του και το χειμώνα που έχει πιο κρύο και ο αέρας είναι πιο πυκνός για να είναι ο λ=1 βάζει περισσότερο καύσιμο?

[stelios8ess]

Στα πρώτα 5 λεπτά μπορεί να γίνετε. Εφόσον ο κινητήρας πιάσει την επιθυμητή θερμοκρασία
ο τρόπος καύσης είναι ο ίδιος.

[david_bodo]

Στέλιο προσωπικά χρησιμοποιώ σπάνια κλιματισμό το καλοκαίρι....μόνο στους μεγάλους καύσωνες.....
Τα ταξίδια τα κάνω πολύ πρωί ή το βραδάκι!

Οπότε και χαμηλή κατανάλωση!

[peterpan]

Στα πρώτα 5 λεπτά μπορεί να γίνετε. Εφόσον ο κινητήρας πιάσει την επιθυμητή θερμοκρασία
ο τρόπος καύσης είναι ο ίδιος.

Ο τρόπος καύσης είναι ο ίδιος, ο αέρα όμως που εισέρχεται το χειμώνα είναι πολύ πιο κρύος και πιο αραιός σε σχέση με το καλοκαίρι. Άρα μεγαλύτερη κατανάλωση τους κρύους μήνες.

[Tony Louk]

Πέτρο άκου τον πιλότο...κάτι παραπάνω ξέρει για τον αέρα !

Μήπως με τις ζεστες του καλοκαιριού, που ο αέρας είναι πιο αραιός ....

Πάντως άσχετα με αυτό, καθώς μιλάμε για τροφοδοσία αέρα με τούρμπο και ρυθμίσεις παροχής με σένσορες θερμοκρασίες, πίεσης, καυσαερίων κλπ, δεν νομίζω ότι τελικά η κατανάλωση μεταβάλλεται χειμώνα-καλοκαίρι (σε κάθε περίπτωση ...μη βαράτε, υπόθεση κάνω)

[peterpan]

Αντώνη μιλάω απ αυτά που βλέπω τόσο στο αμάξι όσο και στη μηχανή μου. Οι καταναλώσεις μου το χειμώνα είναι αυξημένες, λιγότερο στο αμάξι και περισσότερο στη μηχανή. Εκτός και αν με κλέβει ο βενζινάς μου μόνο τους χειμερινούς μήνες
Παραθέτω και σχετικό κομμάτι άρθρου σχετικό με το θέμα
<<Όταν η εξωτερική θερμοκρασία είναι χαμηλή, το ιξώδες των λιπαντικών είναι μεγαλύτερο κατά την εκκίνηση του κινητήρα, οδηγώντας έτσι σε μεγαλύτερες μηχανικές απώλειες λόγω τριβής. Με δεδομένη την αυξημένη χρήση του ηλεκτρικού εξοπλισμού, αυξάνεται επίσης και η χρήση της μπαταρίας.
Έτσι, ο αντίκτυπος των χαμηλότερων θερμοκρασιών μπορεί να αυξήσει την κατανάλωση μέχρι και 5%! Ως εκ τούτου, πρέπει να περιμένεις ότι η κατανάλωση αυτές τις κρύες ημέρες θα είναι υψηλότερη από ότι το καλοκαίρι.>>

[Tony Louk]

Πέτρο δεν σε αμφισβητώ για τις καταναλώσεις, ούτε και τους άλλους φίλους που αναφέρουν το ίδιο.

Υποθέσεις κάνουμε για την αιτία...

Σίγουρα όμως ο αέρας τον χειμώνα (όσο πιό κρύος) είναι πιό "πυκνός"! (όπως λέει και ο PGP)

Mε δεδομένο την μεγαλύτερη κατανάλωση το χειμώνα, θα πρέπει και η απόδοση της μηχανής να είναι μεγαλύτερη....

Έχετε παρατηρήσει κάτι τέτοιο???

Πάντως ότι η απόδοση της μηχανής πέφτει, όσο ανεβαίνουμε σε μεγαλύτερα υψόμετρα, που ο αέρας αραιώνει είναι γεγονός!

[peterpan]

Διάβασε λίγο παραπάνω Αντώνη γιατί έκανα μια προσθήκη που ίσως δεν πρόλαβες να τη δεις

[kostasRS]

Κανεις λαθος peterpan οσο μεγαλωνει η θερμοκρασια του αερα ,τοσο η πυκνοτητα του σε οξυγονο μικραινει.
Αυτο σημαινει μικροτερη αποδοση.

Αλλωστε γιαυτο τα τουρπατα πηγαινουν καλυτερα τον χειμωνα ,,,,πολυ καλυτερα μαλιστα απο το καλοκαιρι(και τα ατμοσφαιρικα αλλα οχι τοσο εντονα )
Δεν νομιζω σε αυτο να διαφωνεις;;;;


Και αυτος ειναι ο λογος που στα τουρμπο(τα σοβαρα τουρμπο) βαζουν ιντερκουλερ,,,,Απλα πραγματα.
Οσο αφορα την καταναλωση που λετε σε αμαξια και μηχανες ειχα λιγοτερη καταναλωση τον χειμωνα ΠΑΝΤΑ σε σχεση με το καλοκαιρι που το κλιματιστικο δουλευει υπερωριες.

[Tony Louk]

Το αυξημένο ιξώδες των λαδιών ...., που συμβαίνει μέχρι να ζεσταθεί η μηχανή, δεν νομίζω ότι επηρεάζει τόσο...

Τα φώτα, λόγω μεγαλύτερης νύχτας, η χρήση αντίστασης στα καθίσματα, στο πίσω τζάμι κλπ, μάλλον παίζουν σπουδαιότερο λόγο.

Επίσης ένας λόγος μείωσης κατανάλωσης το καλοκαίρι είναι η αύξηση της πίεσης των λάστιχων λόγω υπερθέρμανσης.

Και βέβαια η βελτίωση των συστημάτων AC, με μείωση της κατανάλωσης ενέργειας.

[peterpan]

Κώστα μου θα συμφωνήσω πως το χειμώνα τα turbo έχουν καλύτερη απόδοση. Εϊχα 2λιτρο golf gti και το γνωρίζω
Για τη κατανάλωση όμως διαφωνώ κάθετά. Τόσο η τσέπη μου όσο και η αρθρογραφία που υπάρχει με δικαιώνουν.
Μπορεί κατά τη διάρκεια της οδήγησης οι διαφορές στη κατανάλωση από καλοκαίρι σε χειμώνα να είναι μικρές αλλά σίγουρα μεγαλύτερες το χειμώνα από το καλοκαίρι αλλά στο διάστημα που απαιτείται για να ζεσταθεί ο κινητήρας είναι σημαντικές.
Όταν ένας κινητήρας είναι κρύος, δεν γίνεται σωστή ανάμειξη του καυσίμου με τον αέρα στο θάλαμο καύσης. Για αυτόν τον λόγο, με το που εκκινούμε τον κινητήρα γίνεται εμπλουτισμός με περισσότερο καύσιμο από όσο απαιτείται όταν έχει έρθει η σωστή θερμοκρασία. Όσο ανεβαίνει η θερμοκρασία τόσο μειώνεται η αναλογία καυσίμου - αέρος, οπότε πέφτει ταυτόχρονα και η κατανάλωση καυσίμου.

[peterpan]

Το αυξημένο ιξώδες των λαδιών ...., που συμβαίνει μέχρι να ζεσταθεί η μηχανή, δεν νομίζω ότι επηρεάζει τόσο...

Τα φώτα, λόγω μεγαλύτερης νύχτας, η χρήση αντίστασης στα καθίσματα, στο πίσω τζάμι κλπ, μάλλον παίζουν σπουδαιότερο λόγο.

Επίσης ένας λόγος μείωσης κατανάλωσης το καλοκαίρι είναι η αύξηση της πίεσης των λάστιχων λόγω υπερθέρμανσης.

Και βέβαια η βελτίωση των συστημάτων AC, με μείωση της κατανάλωσης ενέργειας.

το τεχνικό άρθρο Αντώνη το είχα διαβάσει στο autoblock.gr Αν λένε π@π@ριές δεν μπορώ να το κρίνω εγώ
Ελαστικά, θέρμανση, ακόμα και η χρήση των φώτων επηρεάζουν τη κατανάλωση

[kostasRS]

Ναι αλλα καποια στιγμη θα φτασει στην σωστη θερμοκρασια.
Αλλωστε γιαυτο τα πυρακια εμφανιζονται το καλοκαιρι ,,,λογο ΚΑΙ φτωχου οξυγονου ,,,εν αντιθεση το χειμωνα η εξαφανιζονται η ειναι ελαχιστα..
Ακου χειμωνα καλοκαιρι καιω τον σε καυσιμο και δεν το μετραω,, ,ομως εχω παρατηρησει στο κονφιρμεισον τη shell οτι οι καταναλωσεις των αυτοκινητων μου το καλοκαιρι ειναι αυξημενες .
-
-
Γραφεις
Όσο ανεβαίνει η θερμοκρασία τόσο μειώνεται η αναλογία καυσίμου - αέρος,
Μεχρι εδω σωστα ,,,απο εκει και περα ομως για να μπορεσεις να ανταπεξελθεις στις αναγκες του να κινηθεις σωστα πατας περισσοτερο γκαζι,,,και εκει χανεται η μετρηση....
Αυτα που λες ισχυουν για ρελαντι ,και οχι για πραγματικες συνθηκες,,,,,ναι στην παραλια το καλοκαιρι καιει λιγοτερο απο οτι στο βουνο ,,,,Αλλα σταματημενο

[peterpan]

Άλλο ένα ακόμα σχετικό άρθρο που έπεσε στην αντίληψη μου
https://el.carscanners.net/fuel-consump ... nd-winter/

[stelios8ess]

Αυτοκίνητα όπως και τα NV σύμφωνα με τις καιρικές συνθήκες (κρύο, ζέστη, υγρασία)
αλλά και υψόμετρο αυτορυθμίζονται, για καλύτερη καύση και επιδόσεις.