ΝGV 2.4 καμένη φλάντζα !!

[diman]

Καλησπέρα στην ομάδα,

Έπειτα απο μια άτυχη στιγμή, δυστυχώς έκαψε βλάντζα και το καπάκι έχει πάρει αρκετά με αποτέλεσμα να μην επισκευάζεται αν δεν 'κατέβει' πολύ στο πλάνισμα. Επίσης να αναφέρω πως το ένα πιστόνι πιθανών λόγο πολύ ψηλής θερμοκρασίας έχει χάσει μέρος της στεγανότητας του.
Καπάκι ή ακόμα και ολόκληρη μηχανή 2.4 δεν έχω βρει πουθενά δυστυχώς και η λύση που έχω καταλήξει είναι να επισκευάσω το υπάρχων καπάκι και να τοποθετηθεί διπλή φλάντζα με ρίσκο να μην δουλέψει καθόλου ή να ξανακαεί.

Ξέρει κάποιος που μπορώ να βρω ολόκληρο μοτερ 2.4 (J24) ή κάποια άλλη λύση ?

Ευχαριστώ !

[panoshm]

Έγινε μεταφορά θέματος στην κατάλληλη ενότητα

[Tzivitzonis]

Πάρε ένα τηλ στο Ρίζο στη Σαλονίκη.... https://www.kefales.gr/katalogos

[SAVE ANIMAL]

Δυστυχώς τα λέγαμε πριν λίγες μέρες αλλά κάποιοι είχαν τις αμφιβολίες τους.
Μακάρι φίλε να ξεμπερδεύψεις σύντομα!!!

[NIKOSF]

Μπορεί να μας αναφέρει ο φίλος τι εννοεί άτυχη στιγμή.

[diman]

Μπορεί να μας αναφέρει ο φίλος τι εννοεί άτυχη στιγμή.

Το ονόμασα άτυχη στιγμή καθώς το αμάξι είχε κάνει service πριν ένα μήνα και δεν είχε διαρροή νερού απο ψυγείο ή σωλήνες. Έκαψε φλάντζα και έχασε απο εκεί όλα τα νερά, δυστυχώς ο οδηγός δεν το κατάλαβε άμεσα (δεν οδηγούσα εγώ) και με την μεγάλη θερμοκρασία 'άρπαξε' και το ένα έμβολο.
Δυστυχώς δεν έχει κάποιο ρήγμα το καπάκι ώστε να αναλάβει η SUZUKI την αντικατάσταση της μηχανής όπως έχει γίνει σε άλλες περιπτώσεις με το 2.4

[eibpartner]

Συνήθως πρώτα χάνεις νερά και η συνέπεια της υπερθέρμανσης είναι να καεί η φλάντζα. Μήπως έχει ρήγμα στον κορμό και όχι στο καπάκι;

[diman]

Συνήθως πρώτα χάνεις νερά και η συνέπεια της υπερθέρμανσης είναι να καεί η φλάντζα. Μήπως έχει ρήγμα στον κορμό και όχι στο καπάκι;

Στο καπάκι δεν έχει ρήγμα μόνο η φλάντζα έχει καεί, το πρεσάραμε. Νομίζω όπως τα λες είναι αλλα ακόμα είμαστε στο ψάξιμο. Τον κορμό μπορείς να τον μετρήσεις με πρεσάρισμα όπως το καπάκι ?

[Liakouras]

εγω είχα σκφτεί ότι αν ποτέ πάθω κάτι με το 2.4 μου, θα έκανα ενα υποκυβισμό στο 2.0 και θα ξένοιαζα. κερδίζεις και 300 ευρω στο σήμα, πληρώνεις βέβαια φπα στο μοτερ και στην εργασια κτλ κτλ αλλα βρίσκεις μοτέρ και πολλά. τώρα δεν ξέρω αν κουμπώνουν πλεξούδες βάσεις κτλ απο το 2.4 στο 2.0 ή έχουν διαφορά... αν δεν θες ντε κ καλα 2.4 δες το αν γινεται και πες μας κ εδω να ξερουμε

[jiannisk]

99% τα νερα τα εχασε απο τον κορμο. Για να το δεις πρεπει να φυγουν διαφορα πλαστικα. Το καπακι εγινε αφου εχασε τα νερα και δεν ειδε τη θεμροκρασια ο οδηγος. Αλλα μαλλον οδηγουσε αρκετη ωρα με τερμα πανω την θεμροκρασια. Μην περιμενεις να δεις κανενα μεγαλο ραγιαμσα. Δεν φαινεται ευκολα.
Η καλυτερη λυση ειναι καινουρια μηχανη αλλιως μην κανεις το κοπο για μτχ. Θα ξαναπαθει το ιδιο

[Tzivitzonis]

Φίλε diman μάλλον αντί να πατήσεις "απάντηση" ή "παράθεση", πάτησες το κουμπί "αναφορά δημοσίευσης", οπότε για να μη χαθεί αυτό που έγραψες το μεταφέρω παρακάτω:

από diman « 05 Αύγ 2020, 00:33

Νομίζω έχω βρεί το ρήγμα, μπροστά και πάνω απο το φίλτρο λαδιού. Έχω ξεκινήσει την διαδικασία για αντικατάσταση μηχανής απο την Suzuki και δεν φαίνονται αρνητικοί προς το παρών, θα ενημερώσω μόλις έχω νέα. Επειδή όμως δεν μπορούσα μην έχω αμάξι, έφτιαξα το παλιό μοτέρ με πατέντες και όσο αντέξει ! Το ρήγμα είναι πολύ μικρό οπότε ελεγχόμενη η όποια απώλεια νερού. Στο ρεκτιφιε παντρέψαμε 2 φλάντζες και το αμάξι δουλεύει κανονικά 2 μέρες τώρα. Το κόστος για όλη την επισκευή 890 ευρώ !

[Antonioz]

Μιλα με τον Σφακιανάκη. Τα 2.4 κατασκευής πριν το 2010 έχουν πρόβλημα στον κορμό και μένουν απο νερά.
Με λίγο αγώνα λογικά θα σου αντικαταστήσει τον κινητήρα με (σχετικά) μικρό κόστος. Υπάρχουν 2-3 περιπτώσεις μελών που έγινε τέτοια δουλειά, μάλιστα ο αναφέρεται καθαρά σε αντικατάσταση απο την αντιπροσωπεία ..με τους κατάλληλους χειρισμούς.
Θα έλεγα οι φίλοι με τα 2.4 να βοηθήσουν τον φίλο πριν ειναι αργά

[NIKOSF]

Μίλησε με ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗ.Εγώ για αυτό φωνάζω συνέχεια ,service μόνο σε αντιπροσωπεία ,ειδικά για το 2.4 που βγάζει αυτό το πρόβλημα και όργανο θερμοκρασίας με alarm.