Radar Brake Support

[Tony Louk]

Όχι βέβαια!

Υ.Γ. Σε έχω ικανό να κατέβεις νυχτιάτικα να ...τρέχεις με 120 στην Τσιμισκή!!!

[stelios8ess]

Δεν είμαι Fan του Cruise Control να το έχω βάλει 5-6 φορές

[eliaszim]

Και τα GL+ έχουν adaptive cruise control με δυνατότητα ρύθμισης τριών σταδίων
απόστασης απο το προπορευόμενο όχημα.Στα δικά μας οχήματα(diesel) λόγω
μεγάλης ροπής του κινητήρα μπορεί να δουλέψει ακόμα και με 50 χλμ με 5
ταχύτητα στο σασμάν και μετά να επιταχύνει ομαλά πάλι οπότε δεν
χρειάζεται να πειράξεις τον "λεβιέ"

[vagelisfil]

Adaptive έχουν τα GLX και τα GL+ AllGrip.
Τα μπροστινοκίνητα GL+ έχουν το απλό CC.

[stephos]

Adaptive έχουν τα GLX και τα GL+ AllGrip.
Τα μπροστινοκίνητα GL+ έχουν το απλό CC.

Ακριβώς έτσι. Τα τετρακίνητα GL+ έχουν πολλά από τα καλούδια των GLX (αλλά όχι όλα).
Αυτό που με χαλάει με το Adaptive είναι ότι περιμένει μέχρι τελευταία στιγμή και μετά κόβει απότομα (πέφτει στα φρένα, έχω δει τα πίσω μου φώτα να ανάβουν χωρίς να πατάω φρένο).
Σε βλέπει ο πίσω και βρίζει. Σαν να σε είχε πάρει ο ύπνος και να είδες τον μπροστινό σου την τελευταία στιγμή. Και το έχω στη μεσαία ρύθμιση.
Στην ρύθμιση για αντίδραση σε μικρή απόσταση κάνει το ίδιο και χειρότερο, ακόμα πιο απότομο φρένο.
Στην ρύθμιση για αντίδραση από πιο μακρυά είναι λίγο πιο απαλή η επιβράδυνση αλλά είσαι στη Λαμία, βγαίνει ο άλλος από τον Αλμυρό και αρχίζει να κόβει
Νόμιζα ότι θα ήταν η απόλυτη ευκολία και άνεση αλλά τελικά (για τα δικά μου γούστα) είναι ενοχλητικό.
Αυτό που σίγουρα δεν κάνει (στα manual shift) είναι να κατεβάζει ταχύτητα (μακάρι, πού τέτοια τύχη, θα το είχα μόνιμα ενεργοποιημένο).

[Nikola Tenv]

Και τα GL+ έχουν adaptive cruise control με δυνατότητα ρύθμισης τριών σταδίων
απόστασης απο το προπορευόμενο όχημα.Στα δικά μας οχήματα(diesel) λόγω
μεγάλης ροπής του κινητήρα μπορεί να δουλέψει ακόμα και με 50 χλμ με 5
ταχύτητα στο σασμάν και μετά να επιταχύνει ομαλά πάλι οπότε δεν
χρειάζεται να πειράξεις τον "λεβιέ"

Tα είπε όλα ο Ηλιας
Με το adaptive C.C ούτε πειράζεις το λεβιέ , ούτε κουνάς το αριστερό και δεξί σου πόδι

Κοιτάζοντας τον κατάλογο με τον εξοπλισμό του facelift είδα οτι πλέον η Suzuki βάζει το ΑCC σε όλα τα μοντέλα ,δικίνητα και τετρακίνητα

[Tony Louk]

Στέφανε μάλλον έχει πρόβλημα το NV σου!

Το ACC κάνει όσα θέλεις ( κατεβάζει ταχ. στα αυτόματα) και δεν φρενάρει απότομα.

Μάλλον πρέπει να πας για έλεγχο!

[vagelisfil]

Πάντως ρε παιδιά για να λέμε και τα πράγματα όπως είναι, νομίζω ότι αυτά τα "καλούδια" έχουν πραγματική χρήση όταν είσαι σε εθνική και δεν υπάρχει ψυχή γύρω σου. Εγώ (έχω το απλό CC) και το χρησιμοποιώ συνέχεια γιατί κάνω πολλά ταξίδια αλλά αν έχει την παραμικρή κίνηση έχω τεταμένη την προσοχή μου 2 φορές περισσότερο μην πεταχτεί κανένας, μη φρενάρει κανένας, μην με πλησιάζει κανένας από πίσω την ώρα που πάω για προσπέραση κλπ κλπ... για να προλάβω να αντιδράσω.
Θέλω να πω ότι βρίσκω τον εαυτό μου πιο αγχωμένο όταν πηγαίνω με CC παρά όταν έχω κανονικά το γκάζι στο πόδι μου. Δε λέω ξεπιάνομαι και ξεκουράζεται το πόδι με αυτό αλλά αν τα ζυγίσω στο μυαλό μου δεν είναι όσο ιδανικά φαίνονται στα τηλεοπτικά σποτ.

Εδώ άλλοι έχουν TESLA με 5+ φορές την αξία του NV και σκοτώνονται γιατί επαναπαύονται στους αυτοματισμούς...

[stelios8ess]

Εγώ φοβάμαι μη με πάρει ο ύπνος, (ταξίδια) ένα γκάζι πατάω, άσε να κάνω και κάτι

[peterpan]

Adaptive έχουν τα GLX και τα GL+ AllGrip.
Τα μπροστινοκίνητα GL+ έχουν το απλό CC.

Ακριβώς έτσι. Τα τετρακίνητα GL+ έχουν πολλά από τα καλούδια των GLX (αλλά όχι όλα).
Αυτό που με χαλάει με το Adaptive είναι ότι περιμένει μέχρι τελευταία στιγμή και μετά κόβει απότομα (πέφτει στα φρένα, έχω δει τα πίσω μου φώτα να ανάβουν χωρίς να πατάω φρένο).
Σε βλέπει ο πίσω και βρίζει. Σαν να σε είχε πάρει ο ύπνος και να είδες τον μπροστινό σου την τελευταία στιγμή. Και το έχω στη μεσαία ρύθμιση.
Στην ρύθμιση για αντίδραση σε μικρή απόσταση κάνει το ίδιο και χειρότερο, ακόμα πιο απότομο φρένο.
Στην ρύθμιση για αντίδραση από πιο μακρυά είναι λίγο πιο απαλή η επιβράδυνση αλλά είσαι στη Λαμία, βγαίνει ο άλλος από τον Αλμυρό και αρχίζει να κόβει
Νόμιζα ότι θα ήταν η απόλυτη ευκολία και άνεση αλλά τελικά (για τα δικά μου γούστα) είναι ενοχλητικό.
Αυτό που σίγουρα δεν κάνει (στα manual shift) είναι να κατεβάζει ταχύτητα (μακάρι, πού τέτοια τύχη, θα το είχα μόνιμα ενεργοποιημένο).

Κάτι κάνεις λάθος. Αν υπάρχει ένα καλό στο vitara είναι το adaptive cruise control το οποίο είναι και το μόνο που λειτουργεί άψογα. Προσπάθησε να το μάθεις και θα σε ανταμείψει.
ΥΓ. Την ανίχνευση απόστασης βάλτην στη μία γραμμή, είναι πολύ καλύτερα εκεί

[stelios8ess]

Όλα αυτά έχουν σχέση με το Radar ο οποίο στα ΝV προ FaceLift υπήρξαν και υπάρχουν προβλήματα.
Με όσα αναφέρονται εδώ, αλλά έχω διαβάσει και αλλού, σε κάθε αυτοκινητο δουλεύει διαφορετικά.
Αυτός είναι και ο λόγος που στα πιο καινούργια NV (FaceLift) αλλάχτηκε αυτό το σύστημα του Radar.
Όπως θα διαπιστώσατε δεν αναφέρονται πλέον προβλήματα.

[batfalcon]

Εγω δεν εχω αντιμετωπισει αποτομα φρεναρισματα με το ACC. Το χρησιμοποιω παντα στην μακρυνη επιλογη, διοτι πιστευω πως καλυτερα να προλαμβανεις τις καταστασεις, παρα να τις θεραπευεις!
Βεβαια, ετσι δινεις την δυνατοτητα στον κ---τιμονο να χωθει αναμεσα, γιατι θεωρει πως εχει τα προσοντα, αλλα δεν σε εμποδιζει κανεις να ανοιξεις λιγακι και να του κοπει ο βηχας.

[Tony Louk]

Μιχάλη οι επιλογές FAR & NEAR επηρεάζουν μόνο την ειδοποίηση, ( βομβητή και xmas tree!), και όχι την αντίδραση του αυτοκινήτου, που είναι ίδια. ( το γράφει το ευαγγέλιο του NV)

Για την επιλογή 1, 2, 3 του ACC, προτιμώ την κοντινή για τους λόγους που λες και για να μη με βρίζουν ή να με περνάνε οι πίσω...

Το ενεργοποιώ σχεδόν πάντα, όταν τρέχω με πάνω από 40!!! (έχει αρχίσει να ....μου κακοφαίνεται όταν πρέπει να πατήσω γκάζι!!!)

[stephos]

Θέλω να πω ότι βρίσκω τον εαυτό μου πιο αγχωμένο όταν πηγαίνω με CC παρά όταν έχω κανονικά το γκάζι στο πόδι μου. Δε λέω ξεπιάνομαι και ξεκουράζεται το πόδι με αυτό αλλά αν τα ζυγίσω στο μυαλό μου δεν είναι όσο ιδανικά φαίνονται στα τηλεοπτικά σποτ.

Τόνυ τώρα που το λες με βάζεις σε σκέψεις. Θυμάμαι στις αρχές δεν το έκανε (να φρενάρει απότομα). Τώρα μετά από διάφορα παρκαρίσματα δια της ...ακοής σε στενούς χώρους φοβάμαι μην έχω χαλάσει την ευθυγράμμιση του ραντάρ. Στο επόμενο σέρβις θα το αναφέρω.

Πέτρο θα το δοκιμάσω πάλι στην κοντινή σκάλα (μία γραμμή) να δω πώς συμπεριφέρεται, ευχαριστώ.

[zerarblack]

Με το adaptive Cruise Control καλό είναι να συνηθίσουμε να παίζουμε λίγο και μα τα +- στο τιμόνι που ρυθμίζουν την ταχύτητα. Αν δώσουμε set point τα 130 και πάμε βάση του μπροστινού με 80 όταν αυτός φύγει από μπροστά μας θα επιταχύνουμε απότομα. Το ίδιο και με το φρενάρισμα. Οποτε βλέπω και επιβραδύνεται το ρεύμα κυκλοφορίας μου χαμηλώνω σιγά σιγά το Set pointκαι η συμπεριφορά είναι πιο ομαλή.
Επίσης δυστυχώς με το χειροκίνητο κιβώτιο η έκτη κάτω από 80 κρεμάει. Οπότε εκεί πρέπει να κουνήσουμε το χεράκι μας (και το ποδαράκι μας) και να κατεβάσουμε ταχύτητα.