Αγορά υβριδικού Vitara

[Poterium]

Καλησπέρα σε όλους.

Θέλω να αγοράσω το 4κίνητο Vitara και προβληματίζομαι για τη νέα υβριδική έκδοση, καθώς δε γνωρίζω από υβριδικά αμάξια. Ήθελα τη γνώμη σας.
1. Αξίζει τον κόπο η μεγαλύτερη τιμή (αν και έχει πολύ μικρή διαφορά) με στόχο την εξοικονόμηση από το κάσυσιμο, δεδομένου ότι το χρησιμοποιώ αποκλειστικά εκτός πόλης?
2. Υπάρχει πιθανότητα για μεγαλύτερο κόστος στα service ή για πιο συχνά προνλήματα λόγω της μεγαλύτερης πολυπλοκότητας του συστήματος κίνησης?
3. Κάθε πότε πρέπει να αλλάζει η μπαταρία και πόσο κοστίζει περίπου? Άκουσα για μερικά χιλιάρικα κάθε 5 χρόνια, αλλά δεν ξέρω αν ισχύει?

Ευχαριστώ

[Nikola Tenv]

Δεν είναι full hybrid αλλά εν μέρει, Με δεδομένο οτι θα κινείσαι εκτός πόλης η κατανάλωση θα είναι σε ανεκτά επίπεδα και θα έχεις και 140 άλογα .
Το υβριδικό το GL+ όμως έχει πλουσιότερο εξοπλισμό full led φώτα ,αυτόματα φώτα-υαλοκαθαριστήρες .
Γρίφος

[stelios8ess]

Αυτά τα "ερμαφρόδιτα" αυτοκίνητα πάντα με προβλημάτιζαν.
Θα προτιμούσα κάτι σε πιο δοκιμασμένο όπως το 1.400 cc Boosterjet με τους 140 ίππους στις 5.500 στ.
Ο Hybrid είναι στους 129 ίππους στις 5.500 στ.
Ο Hybrid κινητήρας είναι πιο οικονομικός με τα καύσιμα.
Η επιπλέον τεχνολογία είναι δίκοπο μαχαίρι και προς το παρόν δεν υπάρχουν πληροφορίες.
Ότι και να πάρεις All Grip να είναι

[Tony Louk]

Δεν είναι full hybrid αλλά εν μέρει....

Δεν το έχω καταλάβει αυτό το "γιαλαντζί" ρε παιδιά!!!

Τι σημαίνει "εν μέρει"

Σε κάθε περίπτωση, αν ήταν να αγοράσω τώρα vitara, δεν θα το επέλεγα.....(ας "γιατρέψουν" πρώτα τις παιδικές ασθένειες που θα βγάλει!)

[eibpartner]

BAS (belted alternator starter). Με απλά λόγια αντί για να έχεις μίζα στον κινητήρα σου με γρανάζι επάνω στο βολάν έχεις ένα μοτεράκι μόνιμα συνδεμένο μέσω ιμάντα στον εκεντροφόρο, προσθέτεις και μια μπαταρία λιθίου επιπλέον αυτής που όλοι έχουμε για εκκίνηση και μερικά κοκοψόνια και έτοιμο το ήπιο υβριδικό σύστημα σου. Εγώ εάν αγόραζα τώρα αυτοκίνητο θα το έπαιρνα με τα 1000 γιατί : έχεις πιο ομαλή εκίνηση κάθε φορά που ξεκινάς τον κινητήρα σου(start-stop), βοηθάει στην ροπή του κινητήρα λόγω του ότι έχεις άμεση μετατροπή της ηλεκτρικής ενέργειας σε κινητική και έτσι έχεις με πιο αδύναμο κινητήρα καλύτερες επιδόσεις με μικρότερη κατανάλωση, δεν χρειάζεσαι πρίζα για να φορτίσεις την μπαταρία λιθίου καθώς φορτίζει στις κατηφόρες που αφήνεις το γκάζι . Εάν βγάλει κανένας κιτ που να το βάζεις σε παλιούς κινητήρες επίσης θα το έβαζα.

[Tony Louk]

...έχεις ένα μοτεράκι μόνιμα συνδεμένο μέσω ιμάντα στον εκεντροφόρο,

Μήπως στον στροφαλοφόρο

Υ.Γ. Σε καμμία περίπτωση δεν υποτιμώ τις εξελίξεις της τεχνολογίας και δεν αμφισβητώ τα οφέλη, απλά θέλω να αποφύγω τις "παιδικές ασθένειες" που υπάρχουν σε κάθε αρχή.

[jimsiv]

Το κόστος της μπαταρίας πάντως είναι γύρω στα 700€. Βέβαια σε καμιά 10ρια χρόνια που θα την αλλάξεις μπορεί να έχει 200 μπορεί και 1200...who knows..... τα service σε κόστος και συχνότητα είναι τα ίδια.
Εγώ παραλαμβάνω από βδομάδα οπότε θα σας πω την γνώμη μου αφού το δοκιμάσω. Πάντως το vitara μη υβριδικό είναι όσα έχουν stock...οπότε όποιος θέλει τέτοιο, καλύτερα να βιαστεί.

[eibpartner]

...έχεις ένα μοτεράκι μόνιμα συνδεμένο μέσω ιμάντα στον εκεντροφόρο,

Μήπως στον στροφαλοφόρο

Υ.Γ. Σε καμμία περίπτωση δεν υποτιμώ τις εξελίξεις της τεχνολογίας και δεν αμφισβητώ τα οφέλη, απλά θέλω να αποφύγω τις "παιδικές ασθένειες" που υπάρχουν σε κάθε αρχή.

Δεν γνωρίζω αυτήν την λεπτομέρεια, έχω διαβάσει και έχω δει ότι συνδέουν το μοτερ αυτό που παίζει το ρόλλο εκκινητή αλλά και εναλλάκτη στον κεντρικό ιμάντα, εκεί δεν είναι που γίνεται και η σύνδεση μεταξύ στροφαλοφόρου και εκεντροφόρου ;
Σίγουρα κάνεις καλά που περιμένεις να βγάλουν εκδόσεις όπου θα έχουν λύσει όλα αυτά τα παιδικά προβλήματα αλλά νομίζω ότι η τεχνολογία αυτή είναι δανεική από άλλες εταιρίες που τα εφαρμόζουν εδώ και χρόνια. Από την άλλη κάποιοι θα είναι οι "κασιδιάρηδες"

Δημήτρη καλορίζικο, αναμένουμε εντυπώσεις

[stelios8ess]

Απλός ιμάντας πλακέ δεν βλέπω να μπορεί να γυρίσει και να εκκινήσει τον κινητήρα
Ίσος κάποιος οδοντωτός ιμάντας, κάτι σαν τον ιμάντα χρονισμού.
Εν καιρό θα μάθουμε

[BOSS]

Το κόστος της μπαταρίας πάντως είναι γύρω στα 700€. Βέβαια σε καμιά 10ρια χρόνια που θα την αλλάξεις μπορεί να έχει 200 μπορεί και 1200...who knows..... τα service σε κόστος και συχνότητα είναι τα ίδια.
Εγώ παραλαμβάνω από βδομάδα οπότε θα σας πω την γνώμη μου αφού το δοκιμάσω. Πάντως το vitara μη υβριδικό είναι όσα έχουν stock...οπότε όποιος θέλει τέτοιο, καλύτερα να βιαστεί.

Με το καλο Δημητρη!!

[giomei]

https://vitaraclub.gr/viewtopic.php?f=6&t=33111&p=842189&hilit=Hybrid#p842189 το είχαμε δει όταν είχε πρωτοβγει στα μέσα.. Ο ηλεκτροκινητήρας είναι ουσιαστικά μια τουμπανη μίζα, πιάνει δηλαδή με γρανάζι πάνω στο στρόφαλο για να κινεί επικουρικά το αυτοκίνητο και να εκκινεί το μοτέρ. Ο ιμάντας είναι συνδεδεμένος υποθέτω για να κάνει ανάκτηση ενέργειας όταν επιβραδύνει όπως αναφέρθηκε

[costas66]

Είναι το επονομαζόμενο και μιζοδυναμό, το οποίο σαν στοιχείο υπάρχει και σε κάποια start stop συστήματα, χωρίς την έξτρα μπαταρία βέβαια.

[eibpartner]

48volt

48volt schema.jpg (67.4 KiB) 9989 προβολές

Ένα ωραίο και απλό γραφικό που εξηγεί αυτού του είδους την τεχνολογία. Το έχει βγάλει η Valeo σαν κιτ για αναβάθμιση παλαιών οχημάτων.

[jimsiv]

Λοιπόν μετά από την σημερινή παραλαβή του hybrid το πρώτο πράγμα που μου έκανε εντύπωση είναι το start/stop. Ούτε καταλαβαίνεις πότε σταματάει και πότε παίρνει μπρος. Τελείως αθόρυβο.
Δεμένο και αρκετά γρήγορο, αν και δεν μπορώ να το συγκρίνω με το non-hybrid λόγω ότι το τελευταίο το οδήγησα μόνο ως test drive. Ίδια μου φάνηκαν πάντως.
Ψηλούτσικο άλλα όχι ψηλό, εξαιρετική συμπεριφορά στον δρόμο.
Αυτά προς το παρόν....
Περισσότερες εντυπώσεις σε λίγες ημέρες που θα γράψει λίγο το κοντέρ.

* Κάποιος admin ας προσθέσει και το 1.4 Allgrip hybrid στα μοντέλα για την περιγραφή του προφίλ αν και μου αρέσει το πρώην Grand Vitara μου!!

[panoshm]

Προστέθηκαν, 2WD & 4WD

Μπορείτε να το επιλέξετε πλέον από την επεξεργασία στο προφίλ σας

Περιμένουμε να δούμε και το νέο σου avatar εεεε???