ΑΝΟΔΙΟ

[PGP]

Μπαααα.... θα ξεσερνει...

[Drimon]

Ανόδια χρησιμοποιούμε σε ανοικτά κυκλώματα νερού (όπως δίκτυα θαλάσσης σε σκάφη, γραμμή νερού χρήσης σε ηλιακούς και μπόιλερ) για την διάβρωση των μετάλλων που παθαίνουμε με την ηλεκτρόλυση.
Σε κλειστά κυκλώματα δεν χρειάζεται γιατί (θεωρητικά πάντα! ) βάζουμε μέσα διάλυμα απιονισμένου νερού, αντιψυκτικού- αντιδιαβρωτικού υγρού (τα γνωστά σε όλους paraflu για τ αμάξια).
Οτιδήποτε άλλο (σε κλειστό κύκλωμα) είναι βάρος κι αιτία πρόκλησης ζημιάς.

[Tony Louk]

Θοδωρή σύμφωνοι για paraflu κλπ, αλλά ανόδια μπαίνουν και σε κλειστά κυκλώματα, όπως και άλλα διάφορα.

Και ποτέ δεν βάζουμε απιονισμένο, ίσως απεσταγμένο ή αποσκληρημένο

[stelios8ess]

'Άντε πάλι μόλις λύνουμε ένα πρόβλημα μας έρχεται άλλο

απιονισμένο, ίσως απεσταγμένο ή αποσκληρημένο

Τι διαφορές έχουν πάλι αυτά

[Tony Louk]

Οι διαφορές απιονισμένου και απεσταγμένου θέλουν κατεβατά για να αναλυθούν... Γκουγκλάρισέ τα!

Το ρεζουμέ είναι ότι το απιονισμένο είναι ´διψασμένο ´ για ιόντα και γιαυτό είναι πολύ διαβρωτικό και δεν κάνει να το χρησιμοποιούμε σε συνήθη ψυκτικά κυκλώματα.

Αποσκληρημένο είναι αυτό που δεν έχει ´σκληρά ´ άλατα (μαγνησίου και ασβεστίου) που δημιουργούν επικαθήσεις (ασπρίλες).

[PGP]

Το νερό του αφυγραντηρα τι είναι?

[Tony Louk]

Για να είμαστε 100% σωστοί... είναι πολύ κοντά στο απιονισμένο !

Για την παρασκευή 100% απιονισμένου νερού απαιτούνται ειδικές συσκευές.

[PGP]

Αρα σαν απιονισμενο δεν το βάζουμε στο κύκλωμα ψύξης....
Μόνο σε ατμό σίδερα και υαλοκαθαριστήρες.

[stelios8ess]

Κατά Tony οδηγίες

το απιονισμένο είναι ´διψασμένο ´ για ιόντα και γιαυτό είναι πολύ διαβρωτικό

Δεν το βάζουμε ατμό σίδερα και υαλοκαθαριστήρες

[Tony Louk]

Το απιονισμένο είναι το καλύτερο για συμπλήρωση σε μπαταρίες παληού τύπου.

Σε ατμοσίδερο είναι καλό, αρκεί να αδειάζουμε ότι μείνει, στο τέλος του σιδερώματος.

Για υαλοκαθαριστήρες δεν βλέπω το λόγο...

Υ.Γ. Όπως είπα, για όλα αυτά, υπάρχουν πολλοί τόμοι που μπορεί να διαβάσει κανείς για τα "συν" και τα "πλην"
Το ότι ξέρω ελάχιστα για αυτά, δεν με κάνουν σε καμμία περίπτωση ειδικό, σε κάτι άλλωστε που δεν είναι της ειδικότητάς μου!

[stelios8ess]

Γιατί νομίζω πως είσαι ιδικός στα θερμουδραυλικά
και γνώστης αυτών που συζητάμε
(χωρίς πλάκα)

[Tony Louk]

Θερμοϋδραυλικά αρκετά (ήταν η δεύτερη ειδικότητα που ασχολήθηκα στην επαγγελματική μου ζωή)!

[Hellas4x4]

Η Suzuki απ' όσο ξέρω δεν χρησιμοποιεί ανόδια σε κανένα μοντέλο της. Υπάρχουν εταιρίες που χρησιμοποιούν. Στα Peugeot πχ στο πιο φορεμένο στην Ελλάδα κινητήρα 1,4 8ν με 75 άλογα (τον φοράει και Citroen & Fiat και άλλοι) η αντλία νερού έχει πάνω ενσωματωμένο ανόδιο. Αλλάζοντας λοιπόν την αντλία νερού (4 χρόνια ή 85.000 χλμ όταν δηλαδή αλλάζεις και ιμάντες χρονισμού) αλλάζει και το ανόδιο.
Αν δείτε πόσο δουλειά κάνει στα συγκεκριμένα μοτέρ και αυτοκίνητα, αφού το 90% των χρηστών βάζει απλό νερό (εταιρίες courier, επαγγελματικά αυτοκίνητα και χρήστες που απλά τους ενδιαφέρει να πηγαίνει αφού δεν είναι μοτέρ επιδόσεων).
Επίσης στους καθαριστήρες πολλοί βάζουν απιονισμένο (όπως κι εγώ) για να μην βουλώνουν από τα άλατα οι πιτσιλίθρες και να μην χαλάει με το χρόνια η αντλία για το νερό στα τζάμια, αφού δεν υπάρχουν άλατα και "μούργα" που μαζέυει το νερό της βρύσης.

[ChristosJP]

Το απιονισμένο είναι το καλύτερο για συμπλήρωση σε μπαταρίες παληού τύπου.

Σε ατμοσίδερο είναι καλό, αρκεί να αδειάζουμε ότι μείνει, στο τέλος του σιδερώματος.

Για υαλοκαθαριστήρες δεν βλέπω το λόγο...

Υ.Γ. Όπως είπα, για όλα αυτά, υπάρχουν πολλοί τόμοι που μπορεί να διαβάσει κανείς για τα "συν" και τα "πλην"
Το ότι ξέρω ελάχιστα για αυτά, δεν με κάνουν σε καμμία περίπτωση ειδικό, σε κάτι άλλωστε που δεν είναι της ειδικότητάς μου!

τα νερα του αφυγραντηρα δεν τα βαζουμε σε ατμοσιδερο!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ΕΙΝΑΙ ΤΙΓΚΑ ΣΤΟ ΜΙΚΡΟΒΙΟ !!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Tony Louk]

Χρήστο κανένα μικρόβιο δεν ζει στους 100 οC που δημιουργείται ο ατμός.

Υ.Γ. Και μη ξεχνάς ότι όλα αυτά τα μικρόβια (όσα και αν είναι), βρίσκονται ολοζώντανα, στον αέρα που αναπνέουμε!