Inclinometer

[Tony Louk]

Γεια σου ρε Τόνυ ανυπομονε...
Κέρδισα στοίχημα ότι δεν θα αντέξεις να περιμένεις

Γιατί δεν παράγγειλες δύο ??????

Τζι πι ες έχει το ίδιο, (Έχεις δίκηο - σελ. 6) μόνο ρεύμα θέλει, αλλά μπορεί να είναι παπαρια.(τι είχαμε τι χάσαμε!!!)

[jkanellopoylos]

Γνωρίζω αυτόν τον κανόνα, ρώτησα αν υπάρχει κάτι πιο γενικό πχ ότι πάνω από 30° υπάρχει φόβος.
Ρωτάω γιατί αυτές οι πλευρικές γωνίες είναι το μεγάλο μου άγχος και φόβος.

[Tony Louk]

Δημήτρη κάθε αυτοκίνητο (ειδικά τα δικά σας/μας με τα διάφορα σηκώματα) έχει το δικό του όριο.

Εύκολα μπορείς να βρείς το δικό σου, με πείραμα, σε κάποιο "Καντήλι"

[jkanellopoylos]

Δεν το είχα σκεφτεί!

[Tony Louk]

Περίμενε να δούμε τι άλλο πιθανόν θέλει...( gps ίσως...)

Άκυρο!!!

Στη σελίδα 6 λέει ότι περιλαμβάνει GPS module!!!

[Στράτος]

Δεν το είχα σκεφτεί!

...δεν ρώταγες τον Παύλο...;

[jkanellopoylos]

Άρα με λίγα λόγια μου λέτε ότι είναι ένα άχρηστο όργανο το αυτό που θέλετε να πάρετε... Πρέπει πρώτα να το τουμπαρετε για να μάθετε να αναγνωρίζετε τον κίνδυνο από τις ενδείξεις του οργάνου!

[Tony Louk]

Ακριβώς!!!

Το τουμπάρεις και βάζεις κόκκινη γραμμή!

Υ.Γ. Δεν χρειάζεται να το τουμπάρεις τελείως!!! Βρίσκεις τη θέση ισορροπίας και ο φίλος απέξω ...σε κρατάει με ένα δάχτυλο!

Αν είσαι και ...James Bond! πηγαίνεις και μιά βόλτα έτσι!!!

[Tony Louk]

Στο τελευταίο video του Στράτου από το Καντήλι, ο φίλος (Νικόλας - Jack???) που περνάει πριν τον Χμ, φαίνεται να φτάνει κοντά στο οριακό σημείο, αλλά πολύ καλά, σύμφωνα και με την προτροπή του dpol, στρίβωντας αριστερά, δημιουργεί σωστή φυγόκεντρη που τον συγκρατεί!

Αν είχε στρίψει δεξιά ......

[Στράτος]

Παιδιά, ας μη γελιόμαστε... το κλισιόμετρο σε πραγματικές συνθήκες είναι άχρηστο.
Κανένα ηλεκτρονικό όργανο δεν μπορεί να μας πει τα όρια του αυτοκινήτου μας, τα οποία αλλάζουν συνεχώς με ΚΑΘΕ μετατροπή που κάνουμε.
Τα μαθαίνουμε μόνοι μας με δοκιμές στο βουνό ...ακόμα και στις κλίσεις.
Ξέρετε πόσες φορές είπα "ωχ αμάν θα τουμπάρω" και φυσικά δεν έγινε ποτέ;
Το σημαντικότερο πράγμα στο βουνό είναι οι γνώσεις, η εμπειρία και η αντίληψη του χειριστή (όχι οδηγού) και το πόσο καλά ξέρει το αυτοκίνητο.
Τα υπόλοιπα είναι γκατζετάκια για να παίζουμε...

[Tony Louk]

...άμα την κρίσιμη ώρα, αντί να κοιτάς το νεροφάγωμα, κοιτάς το γκατζετάκι, ....βράσε όρυζα!

[jkanellopoylos]

Ο λόγος που ρώτησα είναι γιατί ξεκινάω να φοβάμαι από τις 20° ενώ μπορεί το ορίο να είναι κοντά στις 40°.

[GATOZ]

αν ενθυμουμαι καλως, που φυσικα και το κανω - δεν ξεχνω ποτες μιλφατα και πληροφοριαι αυτοκινητων, ντιφεντερ καργαρισμενα στην οροφη, μεχρι 40 ηταν καλα, 45 σφιχτοκωλα και απο 50 ψαχνεις ανταλλακτικα.
κατι παρομοιο και σε τζι βι υποθετω, πανω απο 55 σε νιβι το βλεπω. εχωμε και εδω αποδειξις, οταν επεσα στο χαντακ, ημουν αρκετα πανω απο 30 και το μαγουλο δεν ακουμπησε.
το οργανακι βοηθαει μονον στην χαλαρωσις του σφιχτηρα μυ, αφου το σφιξιμο ξεκινα νωρις, απο τις 20 ηδη.
και κε τονυ, ο ζακονικολος ειχε πολυ περιθωριο ακομη, ενας γατοζ το κατεβασε απο το ιδιο ακριβως σημειο και το τιμονι ακριβως αναποδα απο οτι ελεγε το ντι-πι ως αντιδραστικο στοιχειο και δεν ελερωθει καν βρακακι

[panoshm]

Ο λόγος που ρώτησα είναι γιατί ξεκινάω να φοβάμαι από τις 20° ενώ μπορεί το ορίο να είναι κοντά στις 40°.

Σε όλους συμβαίνει αυτό

Εδώ ανηφόρα/κατηφόρα με κλίση >10% και σου βάζουν πινακίδα ίσα με το μπόι σου, για να σε προειδοποιήσουν

[costas66]

Πέραν όλων των άλλων που αναφέρθηκαν, μεγάλο ρόλο και πρόβλημα, μπορεί να δημιουργήσει το flex της ανάρτησης.
Δείτε την αρχή του βίντεο.