Τετρακίνητο η όχι !!!

[PGP]

Για να καταλάβεις τη διαφορά του auto mode με το sport θα σου πω το κάτωθι, χωρίς να αναφερθώ σε ρεπριζ που είναι η μέρα με τη νύχτα:

Auto mode 0-100: 12.4sec
Sport mode 0-100: 10.2sec

Δοκιμασμένο απο περιοδικό και από μένα.

Αυτο είναι το ντίζελ... η βενζίνη είναι 2 δευτερόλεπτα κάτω, και στις 2 μετρήσεις.

[madjasgr]

Σωστά Παναγιώτη, για το diesel λέω. Πάντως επικροτώ τις απόψεις για τετρακίνητο αυτοκίνητο. Αν δεν υπάρχει θέμα με το οικονομικό, προχώρα σε τετρακίνητο.
Γνώμη μου: Καλύτερα να μετανιώσεις για κάτι που έκανες, παρά για κάτι που δεν έκανες!

[costas66]

Καλύτερα να μετανιώσεις για κάτι που έκανες, παρά για κάτι που δεν έκανες!

[TRIANTOS]

Φίλε μου να αγοράσεις αυτό που θέλει η καρδιά σου και είναι πολύ κοντά στη τσέπη σου. Τα αυτοκίνητα μας είναι ένα μέρος του εαυτού μας και πρέπει να χαιρόμαστε γι΄αυτό που έχουμε και οδηγούμε είτε είναι 4χ2 , είτε 4χ4 . Πιστεύω ότι όλοι μας προτιμάμε το 4χ4 τουλάχιστον σε vitara, λόγω της ιστορίας του και του ονόματός του. Αν μπορείς αγόρασε το 4χ4 και ας μην το χρειάζεσαι πραγματικά. Εκτιμώ και πιστεύω ότι θα χαίρεσαι που θα έχεις ένα vitara στην πραγματική του διάσταση .

[supperclub]

Όλες οι απόψεις είναι χρήσιμες και έχουν βοηθήσει αρκετά και ευχαριστώ πολύ γι αυτό . Σε αυτό που δεν σταθήκαμε αρκετά είναι η συντήρηση και κάθε ποτέ χρειάζεται σε ένα τετρακίνητο . Μιλάμε πάντα για αναλώσιμα ή φυσιολογικές φθορές .

[PGP]

Όπως το κλασικό σου διαφορικό δεν του κανεις κάτι ιδιαίτερο, έτσι και εδώ δεν χρειάζεται πολλά-πολλά!

[stelios8ess]

Η επιπλέον συντήρηση για ένα τετρακίνητο NV (ALLGRIP) είναι η αλλαγή της βαλβολίνης,
σε δύο επιπλέον "κουτιά" στο βοηθητικό σασμάν και το πίσω διαφορικό. Γύρω στα 3 L και τα δύο.
Δεν είναι κάνα τρομερό κόστος. Επιπλέον φθορές δεν έχουν αναφερθεί.

[paolito]

Ευχαριστώ και πάλι για όλη την βοήθεια .
Τότε με βλέπω για τετρακίνητο , δεν θα ήθελα να το μετανιώσω μιας και το αμάξι θα το κρατήσω αρκετά χρόνια
Επειδή δεν βιάζομαι θα περιμένω μέχρι μέσα Δεκέμβρη μήπως και κάνουν κάμπια προσφορά η σε τιμή η σε έξτρα !!!!

Αφού κατέληξες, καλώς να το αποκτήσεις

[supperclub]

Ίσως χαζή η ερώτηση αλλά στην θέση μου μιας και δεν υπάρχει βιασύνη , θα περίμενε η αν θα άξιζε να περιμένει το υδριβικο βιταρα ;

[gfoyris]

Το υβριδικό με τα χιλια

[PGP]

Εννοείται ναι στο υβριδικό αλλά θα είναι πιο ακριβό.
Αν τα σκέφτεσαι τα 2000 + ευρώ για το τετρακίνητο τότε θα ζορίσει στα έξτρα για το ηλεκτρικό!

[stelios8ess]

Τα υβριδικά αυτοκίνητα καταφέρνουν να ρίξουν την κατανάλωση των καυσίμων ανά km, ιδικά μέσα στην πόλη.
Οι δυνατότητες στο δρόμο παραμένουν σχεδόν οι ίδιες. Το ίδιο πιστεύω θα γίνεται και με το υβριδικό NV.
Σίγουρα θα έχει λίγο περισσότερο βάρος από τα μη υβριδικά, λόγο των επιπλέον μηχανισμών και μπαταριών.
Το πόσο θα αντέξουν αυτά τα επιπλέον και αν το κόστος επισκευής τους ισοφαρίζει το κέρδος από τα καύσιμα, θα το δείξει ο χρόνος.
Προσωπική μου άποψη υβριδικό δεν θα έπαιρνα.
Φυσικά το όλο "παιχνίδι" πάει να στενέψουν τα όρια με τα καυσαέρια για να αναγκαστείς να πας σε υβριδικό και το επόμενο σκαλοπάτι
καθαρά ηλεκτρικό.

[ΜΠΑΛΛΑΣ βαγγελης]

Όλα δείχνουν ότι μέλλον στην αυτοκίνηση έχει η ηλεκτροκίνηση. Ακόμα η τεχνολογία σε αυτό τον τομέα έχει να κάνει πολλά βήματα,αλλά πιστεύω ότι χρόνο με το χρόνο όλο και περισσότερες εταιρίες θα βγάζουν μοντέλα. Παντός εμένα θα με ενδιέφερε ένα vitara με ηλεκτροκινητήρα σε κάθε ρόδα. Ούτε διαφορικά ούτε αργά θα χρειαζόταν.

[costas66]

Όταν δείτε τις μεγάλες πετρελαϊκές εταιρείες να ασχολούνται με την εξέλιξη μπαταριών τότε θα πάμε προς τη "σοβαρή" ηλεκτροκίνηση.
Μέχρι τότε, αυτονομία, σημεία και χρόνοι φόρτισης θα αποτελούν τροχοπέδη στη εξάπλωση της.

[madjasgr]

26.990€ το υβριδικό GL+ τετρακίνητο και χειροκίνητο στη Φινλανδία. Με 29.990€ παίρνεις το GLX.