Μοτέρ Nissan sr20det σε Vitara 1.6 με καμπίνα από V6 1998

[Jimmakos]

Ευχαριστώ πολύ για το καλωσόρισμα. Έχω ένα Vitara 1998 μοντέλο 1.6 16v 5θυρο, και έχω προσαρμοσει στο σασί καμπίνα από το V61998 μοντ (λόγο τρακαρισματος) κυκλοφορεί 6 χρόνια σκέφτομαι να αλλάξω το μοτέρ και να τοποθετήσω από Nissan sr20det. Το ερώτημα είναι αν κάποιος από την ομάδα έχει κάνει τέτοια μετατροπή γιατί έχω κάτι απορίες πρώτου ξεκινήσω. Ευχαριστώ εκ των προτέρων!!!

[panoshm]

Έγινε διάσπαση

Εδώ η συνέχεια

[nick_89]

To sr μοτέρ το έχεις?

[stelios8ess]

Αναρωτιέμαι έχεις βρει μάστορα που να μπορεί να σου κάνει την μετατροπή ή θα την κάνεις μόνος σου
Έχει και ένα σκασμό καλώδια που δεν ταιριάζουν με αυτά του Vitara.
Αν δεν κάνω λάθος αυτός ο Νissan κινητήρας έχει turbo.
Με τις μετατροπές που είδη έχουν γίνει στο αμάξωμα περνούσες ΚΤΕΟ
Κάνοντας την μετατροπή με τον Nissan κινητήρα θα μπορείς να περνάς ΚΤΕΟ
Φυσικά μπορεί να μου πεις πως το συγκεκριμένο αυτοκινητο δεν έχει καμιά σχέση με το ΚΤΕΟ.

[nick_89]

Αναρωτιέμαι έχεις βρει μάστορα που να μπορεί να σου κάνει την μετατροπή ή θα την κάνεις μόνος σου
Έχει και ένα σκασμό καλώδια που δεν ταιριάζουν με αυτά του Vitara.
Με τις μετατροπές που είδη έχουν γίνει στο αμάξωμα περνούσες ΚΤΕΟ
Κάνοντας την μετατροπή με τον Nissan κινητήρα θα μπορείς να περνάς ΚΤΕΟ
Φυσικά μπορεί να μου πεις πως το συγκεκριμένο αυτοκινητο δεν έχει καμιά σχέση με το ΚΤΕΟ.

Ψαχούλεψε λίγο το φόρουμ από πιο παλιά και θα δεις πως όλα γίνονται. Χάζεψε λίγο τα διάφορα projects που έγιναν κατά καιρούς!
Αν σκεφτόμασταν τα ΚΤΕΟ και όλα αυτά που λες, δεν θα υπήρχε τώρα το φόρουμ.
Πέρα από το κομμάτι του NV και τα τριξίματα, υπάρχουν και πολύ δυνατά κομμάτια εδώ μέσα!

[stelios8ess]

Το θέμα είναι τι θέλεις να κάνεις, αν θέλεις να ρίξεις χρήματα γιατί έτσι σου αρέσει.
Τραίνο αν θέλεις το κάνεις και το βάζεις να τρέχει σε ράγες.
Γιαυτό έθεσα κάποια ερωτήματα. Αν έχεις χρόνο και χρήμα όλα γίνονται.
Κάποτε έβαζα Porsche κινητήρες σε VW χελώνες. Εφόσον ήθελε και πλήρωνε ο πελάτης.
Τότε δεν υπήρχε το άγχος ότι πρέπει να περάσει ΚΤΕΟ.

[nick_89]

Αν έχεις χρόνο και χρήμα όλα γίνονται.

Για αυτό ρώτησα αν έχει το μοτέρ.

Κάποτε έβαζα Porsche κινητήρες σε VW χελώνες. Εφόσον ήθελε και πλήρωνε ο πελάτης.

Θα ξέρεις τότε πολύ καλά θεωρώ, πως για να σκέφτεται ένας άνθρωπος, να ασχοληθεί με το αμάξι και το συγκεκριμένο μοτέρ, δεν είναι ένας που βλέπει το αμάξι σαν όχημα από το σημείο Α στο σημείο Β.

Μην λέμε συνεχώς για τα ΚΤΕΟ λοιπόν και για διάφορα άλλα αρνητικά όταν ο άλλος ξέρει τί θέλει. Θεωρώ όλοι τα ξέρουμε και αρκετά από τα vitara μας, έχουν μετατροπές περίεργες. Θεωρητικά ούτε το mud λάστιχο δεν περνάει.
Αλλιώς να γράφουμε στο παλιό bloka.gr και να λέμε για τις νομοθεσίες!

[ΜΠΑΟΥ]

κλασσική μετατροπή σε σαμουραι ή jimny λόγο μικρού όγκου του μοτέρ..πριόνι

[Jimmakos]

Τη μετατροπή θα την κάνω μόνος μου έχω το μοτέρ από (Nissan Gti-r N14) δεν ξέρω ακόμα αν μπορώ να χρησιμοποιεισω σαζμαν από 2.0 V6 ή από κάποιο άλλο. Όσο για το ΚΤΕΟ θα δούμε!! Αν μπορεί κάποιος να βοηθήσει με τις γνώσεις τον ευχαριστώ!!!

[nick_89]

Άμα έχεις το μοτέρ, προχώρα το!

[kostasRS]

Διαφωνω σε ολα !!!
Αλλο να ψηλωσεις ενα αμαξι και να βαλεις ενα λαστιχο και αλλο να επικροτουμε μια μετατροπη ενος δυνατου μοτερ αλλης εταιριας σε ενα σασι που δεν σχεδιαστηκε γιαυτο ,και που η καμπινα του δεν ειναι ουτε αυτη η σωστη,μιλαω για γεωμετριες μοτερ ζυγισματα βασεις κλπ κλπ!
Το θεμα κτεο οταν αναφερεται δεν αναφερεται για το τι ειναι νομιμο (που δεν ειναι ετσι κι αλλοιως)αναφερεται για την ασφαλεια των γυρω σου ,,αλλωστε γιαυτο ειναι το κτεο!!!
Ποσως με απασχολει αν καποιος βαλει 200/300/500 αλογα στο σασι του gv ,,,,με νοιαζει στην εθνικη οδο η σε μια στροφη σε ενα επαρχιακο δρομο μην πεσεις επανω μου η αρχισει και τρεχει λαδια μια μοντιφα χωρις πιστοποιησεις ...
Την μια λετε μην χαλαει το φορουμ ασχετα η οτιδηποτε ,και την αλλη λετε αν δεν υπηρχαν αυτα δεν θα υπηρχε φορουμ
Κατα τα αλλα Αγαπη μονο !!!

[Aris11]

θεωρώ/ελπίζω πως μία τέτοια ιδιοκατασκευή δεν θα κυκλοφορεί στο δρόμο.

Είναι κάτι που κάποιος μπορεί να κάνει για το κέφι του, για πίστα μόνο.

[panoshm]

Δηλαδή το ψήλωμα που γίνεται με λάθος τρόπο δεν είναι επικίνδυνο? Δεν έχω δει κανέναν να σχολιάζει και να ανησυχεί για κάτι αντίστοιχο....


Το θέμα είναι στην ενότητα "Ιδιοκατασκευές" Η λέξη το λέει από μόνη της....

Φίλε μου προχώρα το και ότι απορία έχεις ρώτα.... αν βρεθεί κάποιος να σε καθοδηγήσει και θέλει, ας μιλήσει εδώ

Κατα τα αλλα Αγαπη μονο !!!

Αυτό ακριβώς

[stelios8ess]

Κατά την γνώμη μου, κάθε μετατροπή που γίνεται πρέπει ο ερωτών να ενημερώνεται για τα συν και τα πλην.
Ακόμα και αν πρόκειται για ελαστικά. Πολύς κόσμος δεν γνωρίζει πχ. πως ένα mud ελαστικό δεν "περπατάει" καλά στην άσφαλτο.

Επί του θέματος... χωρίς να γνωρίζω τις γνώσεις του φίλου Jimmakos, χωρίς να έχω γνώση αυτής ακριβώς της μετατροπής,
αλλά παρόμοιες, βλέπω την μετατροπή πολύ δύσκολη.
Αυτός ο κινητήρας πρέπει να είναι από μπροστοκίνητο όχημα (αν κάνω λάθος διορθώστε με), οπότε ήταν τοποθετημένος εγκάρσια. Εμείς πρέπει να τον βάλουμε παράλληλα με το σασί του Vitara.
Εκτός αν κάνουμε το Vitara μπροστοκίνητο. Αυτές τις μετατροπές τις κάνουμε έχοντας σασμάν, διαφορικό του κινητήρα.
Αν θυμάμαι καλά ο συγκεκριμένος κινητήρας είναι ψεκασμού πολλαπλών σημείων. Οπότε θέλουμε ρεζερβουάρ καυσίμου με την ανάλογη αντλία και να γίνει εγκατάσταση σωληνώσεων.
Θέλει πολύ κόψε ράψε σχετικά με την τοποθέτηση του κινητήρα. Κάτι που δεν ενδικτιτε στις βάσεις του κινητήρα, σασμάν με τέτοια ιπποδύναμη.
Ο κινητήρας αυτός είναι turbo με αρκετά ηλεκτρονικά για την εποχή του. Χρειαζόμαστε τον εγκέφαλο και την ασφαλειοθήκη με τα ρελέ. Επίσης αρκετές από τις πλεξούδες καλωδίων.
Τέλος αρκετή υπομονή, με αμφίβολα αποτελέσματα. Μπορεί να με διαφεύγουν μερικές ακόμα λεπτομέρειες.

[Aris11]

Κατά την γνώμη μου, κάθε μετατροπή που γίνεται πρέπει ο ερωτών να ενημερώνεται για τα συν και τα πλην.
Ακόμα και αν πρόκειται για ελαστικά. Πολύς κόσμος δεν γνωρίζει πχ. πως ένα mud ελαστικό δεν "περπατάει" καλά στην άσφαλτο.

Επί του θέματος... χωρίς να γνωρίζω τις γνώσεις του φίλου Jimmakos, χωρίς να έχω γνώση αυτής ακριβώς της μετατροπής,
αλλά παρόμοιες, βλέπω την μετατροπή πολύ δύσκολη.
Αυτός ο κινητήρας πρέπει να είναι από μπροστοκίνητο όχημα (αν κάνω λάθος διορθώστε με), οπότε ήταν τοποθετημένος εγκάρσια. Εμείς πρέπει να τον βάλουμε παράλληλα με το σασί του Vitara.
Εκτός αν κάνουμε το Vitara μπροστοκίνητο. Αυτές τις μετατροπές τις κάνουμε έχοντας σασμάν, διαφορικό του κινητήρα.
Αν θυμάμαι καλά ο συγκεκριμένος κινητήρας είναι ψεκασμού πολλαπλών σημείων. Οπότε θέλουμε ρεζερβουάρ καυσίμου με την ανάλογη αντλία και να γίνει εγκατάσταση σωληνώσεων.
Θέλει πολύ κόψε ράψε σχετικά με την τοποθέτηση του κινητήρα. Κάτι που δεν ενδικτιτε στις βάσεις του κινητήρα, σασμάν με τέτοια ιπποδύναμη.
Ο κινητήρας αυτός είναι turbo με αρκετά ηλεκτρονικά για την εποχή του. Χρειαζόμαστε τον εγκέφαλο και την ασφαλειοθήκη με τα ρελέ. Επίσης αρκετές από τις πλεξούδες καλωδίων.
Τέλος αρκετή υπομονή, με αμφίβολα αποτελέσματα. Μπορεί να με διαφεύγουν μερικές ακόμα λεπτομέρειες.

το Nissan Gti-r N14 ήταν 4χ4