Radar Brake Support

[Tony Louk]

Χωρίς να είναι αστείο αυτό που θα πώ, το σύστημα "ζαλίζεται" όταν κάνουμε συνεχείς πολύ γρήγορες αλλαγές πορείας, είτε αριστερά - δεξιά σε φουρκέτες, είτε πάνω - κάτω σε χωματόδρομο με κοτρώνες.

Σίγουρα είναι πολύ κακή αυτή η ευαισθησία του (που πιστεύω βελτιώθηκε ή ίσως εξαφανίστηκε στο fl), αλλά έχω ξαναπεί, η αυτόματη απενεργοποίησή του σε αυτές τις περιπτώσεις, είναι μάλλον το μεγαλύτερο προσόν του! (αλλιώς θα είχαμε άσκοπα - πολύ επικίνδυνα φρεναρίσματα, εκεί που δεν πρέπει).

[StefanosM]

Τονυ στον Σφακιανακη μου ειπαν για πουλια που μπορει να περνανε, για καθρεφτες, για ανεβοκατεβασματα του δρομου κτλ..
Τα λεει και το manual αυτα.
Σιγουρα συμφωνω απολυτα στο οτι ειναι σημαντικο το selfcheck που κανει. Ακριβως οπως το λες..
Αλλα παραμενει ανεξηγητο να μην το παθαινει στους καροδρομους και τα πουρναρια, και να μπουκωνει οταν αλλαζω λωριδα στην κινηση απο σταματημενος!
Το προβλημα προκυπτει απο την διαχυση των milimeter waves που εκπεμπει, αλλα το οτι θυμηθηκε να βγαζει error επειτα απο 20000χλμ δείχνει πως κατι δουλευε καλυτερα ως τωρα..και ξαφνικα πλέον δεν...

[Tony Louk]

....συμφωνώ Στέφανε, γι' αυτό σου είπα μήπως έχει "λασκάρει" με κάποιο τρόπο η στήριξή του στο αυτοκίνητο!

Είναι η μόνη εξήγηση, γιατί αν ήταν κάτι ηλεκτρονικό ή software-ικό, δεν θα δούλευε καθόλου!

[stephos]

...εάν την ώρα που πάει να κόψει ταχύτητα αρχίσεις να κόβεις το τιμόνι έστω και ελάχιστα για προσπέραση, το αντιλαμβάνεται και αρχίζει να δίνει λίγο γκάζι πριν καθαρίσει το οπτικό του πεδίο...

Στέφανε μου το κάνει και μένα αυτό! Λες και καταλαβαίνει από το φλας ότι θα αλλάξω λωρίδα και αρχίζει να επιταχύνει πριν βγει το μπροστινό αυτοκίνητο από την ευθεία μου. Σε μια περίπτωση μάλιστα έβγαλα φλας να προσπεράσω, αυτό άρχισε να επιταχύνει αλλά την τελευταία στιγμή άλλαξα γνώμη γιατί ερχόταν άλλος πίσω μου με χίλια και τελικά αναγκάστηκε να κόψει με πολύ δύναμη στα φρένα μόνο του. Κουφό ε?

Επίσης δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι το ραντάρ δεν κάνει μόνο ανίχνευση του δρόμου μπροστά μας αλλά και υπολογίζει διαρκώς την διαφορική ταχύτητα του προπορευόμενου σε σχέση με την δική μας (πόσο πιο γρήγορα ή πόσο πιο αργά πάει σε σχέση με μας). Υπάρχουν περιπτώσεις που με προσπερνούν κάποιοι πολύ "γρήγοροι", χρειάζεται να μπουν μπροστά μου για λίγο μέχρι να περάσει ο απέναντι και ξαναβγαίνουν στην προσπέραση. Όταν μπαίνουν μπροστά μου μπορεί να είναι στα 2-3 μέτρα αλλά το ραντάρ δεν μου δίνει alarm γιατί υπολογίζει οτι από την διαφορική μας ταχύτητα δεν υπάρχει πιθανότητα πρόσκρουσης. Αντιθέτως αν ο μπροστινός μας "πέσει" στα φρένα για ανεξήγητο λόγο και ας είναι μακρυά μας, το δικό μας ραντάρ θα "φωνάξει" γιατί προβλέπει σύγκρουση, κάτι που με το μάτι εμείς δεν μπορουμε να αντιληφθούμε.

[stelios8ess]

Προσοχή μιλάτε για διαφορετικά Radar
Άλλο στα FaceLift άλλο στα προ FaceLift

[Tony Louk]

Διαφορετικό σύστημα Στ'ελιο, αλλά αυτά που λέει ο Στέφος τα κάνει και το δικό μας!

[batfalcon]

Συμφωνω με τον Τονυ. Μεχρι στιγμης δεν εχω διαβασει για καποια διαφορα.

[stelios8ess]

Δεν ξέρω αν σας το κάνει όταν έχετε το cruise control. Δεν το χρησιμοποιώ. Μια φορά μόνο το δοκίμασα.
Αν χωθεί κάποιος μπροστά μου σφήνα "τρώω Alarm." Αγγίζοντας το φρένο ή το γκάζι φεύγει το Alarm.
Αν δεν πατήσω κάτι το επόμενο είναι να "φάω φρενάρισμα" Έχω οδηγήσει NV FaceLift η συμπεριφορά του Radar είναι διαφορετική.
Τουλάχιστον από το δικό μου NV.

[stephos]

Λίγο να ξεχωρίσουμε τα θέματα γιατί μπορεί να υπάρχουν παρερμηνείες στον τρόπο λειτουργίας των συστημάτων.

Αν κάποιος χωθεί μπροστά μας σφήνα τότε:

α) αν έχουμε ενεργοποιημένο το cruise control, το αυτοκίνητο θα πέσει στα φρένα γιατί τον ενδιαφέρει η σταθερή απόσταση από το προπορευόμενο

β) αν ΔΕΝ έχουμε ενεργοποιημένο το cruise control τότε:
1) αν ο "σφήνας" φρενάρει μπροστά μας, τότε και το δικό μας θα αρχίσει να χτυπάει το alarm της πρόσκρουσης και ενδεχομένως να φρενάρει για να την αποφύγει αν κρίνει ότι είναι αναπόφευκτη
2) αν ο "σφήνας" τρέχει έστω και λίγο πιο γρήγορα από εμάς, ακόμα και αν μας χωθεί στο 1 μέτρο δεν θα συμβεί τίποτα απολύτως και θα συνεχίσουμε όλοι στο δρόμο μας

Στέλιο, αγγίζοντας το φρένο τότε απενεργοποιείς το CC οπότε φεύγεις από την περίπτωση α) και εμπίπτεις στις περιπτώσεις β)
Αν αγγίξεις το γκάζι τότε ναι μεν ΔΕΝ απενεργοποιείς το CC αλλά του λές να αγνοήσει την απόσταση από το προπορευόμενο γιατί "τό 'χεις" (άρα πάλι ακυρώνεις την περίπτωση α)) και μόλις αφήσεις το γκάζι θα σε γυρίσει στην προηγούμενη ταχύτητα.

Όλα αυτά βέβαια για το FL, αν και νομίζω ισχύει το ίδιο για τα προ FL.

[Tony Louk]

Στέφο έτσι γίνεται και σε μας (το αισθητήριο είναι βελτιωμένο - έχετε πρόσθετο από τις κάμερες) αλλά το αποτέλεσμα είναι το ίδιο).

Νομίζω ότι το β. 2 υπάρχει και σαν α. 2. (ίσως όχι για 1 μέτρο)!

Υ.Γ. Χρησιμοποιώ σχεδόν μόνιμα το cc, και σε εθνική οδό και σε επαρχιακούς, όποτε είναι εφικτό! Ίσως τα περισσότερα χλμ. από τα 107.000 που έχω κάνει, να είναι με cc!!!

[stelios8ess]

Μιλώντας πάντα για το δικό μου NV οι παρατηρήσεις μου χωρίς cruise control (δεν το δουλεύω)
Μπήκε κάποιος σφήνα μπροστά μου στα 3-4 μέτρα, λαμβάνω Alarm.
Αν αυτός που μπήκε μπροστά μου αμέσως επιταχύνει και μεγαλώσει την απόσταση μένω μόνο με Alarm.
Αν παραμείνει στα 3-4 μέτρα η μικραίνει η απόσταση θα δεχτώ και φρενάρισμα (το αποφεύγω με γκάζι ή φρένο)
Μερικές φορές για πλάκα στοχεύω μεταλλικούς κάδους που προεξέχουν μέσα στην άσφαλτο.
Λαμβάνω Alarm και αμέσως μετά και φρενάρισμα, το αποφεύγω με γκάζι και παρακάμπτω τον κάδο.
Διαβάζοντας εδώ και αλλού για τα Radar μας, έχω καταλήξει άβυσσος η ψυχή (λειτουργίες) του Radar.

[Tony Louk]

Μερικές φορές για πλάκα στοχεύω μεταλλικούς κάδους που προεξέχουν μέσα στην άσφαλτο.
Λαμβάνω Alarm και αμέσως μετά και φρενάρισμα, το αποφεύγω με γκάζι και παρακάμπτω τον κάδο.

Στέλιο αυτό γίνεται σε σένα γιατί το έχεις ρυθμισμένο σε FAR.

Με το NEAR που έχω εγώ, δεν παίρνω alarm από κάδους και αν το επιχειρήσω για πλάκα, ...........μάλλον δεν θα προλάβω να τον αποφύγω!

[stephos]

Τόνυ νομίζω το β) 2) δεν μπορεί να ισχύει στο α) γιατί το ACC δεν θα σε αφήσει ποτέ να έρθεις τόσο κοντά στο προπορευόμενο αυτοκίνητο.
Ακόμα και στην μικρότερη ρύθμιση όπου του λες πόσο κοντά θέλεις να έρχεσαι στον μπροστινό σου πριν αρχίσει να κόβει το CC, (οχι το FAR kai NEAR που έχετε εσείς οι προ FL αλλά αυτό με τις οριζόντιες γραμμές ανάμεσα στο προπορευόμενο του CC) η απόσταση είναι τουλάχιστον 3-4 μήκη αυτοκινήτου. Σε κάθε περίπτωση πάντως δεν θα σε αφήσει να έρθεις τόσο κοντά ώστε μετά να πρέπει να αναλάβει το collision avoidance.

[stephos]

Πάντα ήθελα να ρίξω την ιδέα να μαζευτούμε κάποιοι με τα αυτοκίνητά μας, να δοκιμάσουμε όλες αυτές τις λειτουργίες σε κάποιο έρημο δρόμο με προσομοιώματα αυτοκινήτων, πεζών από φελιζόλ και να τα καταγράψουμε και σε βίντεο. Αν έχουμε και όρεξη το κάνουμε και κάπως πιο επιστημονικό με μετρήσεις αποστάσεων, χρόνους απόκρισης κλπ και το πουλάμε μετά στη SUZUKI ή το αλλάζουμε με ένα κοτσαδόρο που έχω ανάγκη π.χ.

[StefanosM]

Μερικές φορές για πλάκα στοχεύω μεταλλικούς κάδους που προεξέχουν μέσα στην άσφαλτο.
Λαμβάνω Alarm και αμέσως μετά και φρενάρισμα, το αποφεύγω με γκάζι και παρακάμπτω τον κάδο.

Στέλιο αυτό γίνεται σε σένα γιατί το έχεις ρυθμισμένο σε FAR.

Με το NEAR που έχω εγώ, δεν παίρνω alarm από κάδους και αν το επιχειρήσω για πλάκα, ...........μάλλον δεν θα προλάβω να τον αποφύγω!

Τονυ την προηγούμενη εβδομαδα με την αναβαθμιση που μου περασαν το far λειτουργουσε πολυ πιο ομαλα και "λογικα"..παντως οπως σου εχω ξαναπει και επι προσωπικου, και εγω στο near το δουλευω