Καταναλώσεις καυσίμου των NV

[mitsosstr636r]

Αν δεν καίει δεν πάει...

[madjasgr]

[Simplicius]

Τελικά δε φταίει το πόδι για τα 8,3lt.
Το σπίτι είναι το πρόβλημα...
Πρεπει να παρω αλλο... σε πεδιάδα!
Μέτρησα σήμερα, γύρω στα 25 χλμ συνολικα, μόνο κατηφόρες και ισιωματα, με πόλη και αρκετή Αττική οδό, δύο άτομα και κλιματισμός και ημουν στα 6,2lt. Όταν γύριζα μηδενισα λιγο πριν να ανέβω και εγραψε 12lt. Οπότε στα γυρω-γυρω απο το σπιτι που συνήθως κάνουμε, ένας ΜΟ 8,3lt δεν είναι τραγικός. Ετσι κι αλλιώς είμαι στα 2k συνολικά. Λογικά εχει ακόμα να κατέβει κι άλλο.

Το αυτοκίνητο ειναι το 1.0 2WD Manual (το εβαλα και στην υπογραφή) .

Οσο για τη συζητηση που ειχατε παραπανω για το 1.4 vs 1.0 πιστευω οτι τη βασικη διαφορα την κανει το κιβώτιο.

@jimmak68
Δημήτρη, δε νομιζω οτι τα καλα του 6ταχυτου τα βλεπεις μονο στα 120+ χλμ.
Η 6η δεν ειναι μια παραπανω overdrive. Απο χαμηλα κιολας οι 6 πιο σφιχτες σχεσεις σου δινουν ευκολια στο κρατημα των στροφων του κινητηρα, αρα και οικονομία.

Με το συγκεκριμενο 5αρι κιβωτιο υπαρχει θέμα, ειδικα στους ανηφορικους δρομους που κινούμαι συχνα εγω.
Η 2α σπαει και η 3η κρεμαει. Αυτη η αναγκαστικη συνεχομενη αλλαγη 2ας - 3ης στελνει τη καταναλωση στα υψη.

Οποτε αλλαξω λαστιχα θα παω σιγουρα σε 215 / 60.
Δειχνει οτι το θέλει η 2α αυτο το μικρό μακρυμα. Θα απλωσει λιγο παραπανω .
Αν και βλεποντας την live καταναλωση (και στο NV) διαπιστωνεις οτι ολα τα αυτοκινητα προτιμάνε να πηγαινουν
κρεμασμενα...

Πραγμα που δεν το αντεχω στην οδηγηση. Ασε που αμα αφηρημενος μπεις κρεμασμενος με πολλα σε καμια στροφη το πιθανοτερο ειναι να πας ισια.

Προσωπικά στριβω πιο πολυ με το γκαζι και λιγοτερο με τιμονι.
Ετσι εχω μαθει απο μικρος, λογω μηχανης και πρωτου πισωκουνητου αυτο.
☺️

[jimmak68]

Μόνο σε συνθήκες μποτιλιαρίσματος (πρώτη-δευτέρα δηλ.) έχω δει 7.8.
Σε μικτές διαδρομές (μέσα και γύρω από την πόλη) το πολύ 6.4 (χωρίς ανηφόρες και κλιμα).
Σε ταξίδια έχω δει ακόμα και 5.7.Στην Ιόνια με 120 δείχνει 5.9 με 6.
Ο κλιματισμός το επιβαρύνει ακόμα και με 1 λίτρο στα 100.

[paolito]

Τ
Οποτε αλλαξω λαστιχα θα παω σιγουρα σε 215 / 60.
Δειχνει οτι το θέλει η 2α αυτο το μικρό μακρυμα. Θα απλωσει λιγο παραπανω .

☺️

Θα σου έλεγα να μην πας από 55 σε 60. Θα απογοητευτείς στο ξεκίνημα ιδικά όταν θα είσαι φορτωμένος και σε ανηφόρες. Οι Suzukoτεχνικοί τα έχουν υπολογίσει ώστε με το 55 να έχεις τις καλύτερες επιδόσεις.

[stelios8ess]

Το αυτό.... Όχι από 55 στα 60 λάστιχο στο 1.000 cc NV.

[stephos]

Μάνο, τι εννοείς "κρεμάει" και "κρεμασμένη"?
Εννοείς πάνω από την ροπή της ή κάτω από την ροπή της?

[peterpan]

Προσωπική μου γνώμη στο 1,4 η 3η σκάβει δεν κρεμάει απλά όπως δείχνουν τα πράγματα ο 1000c δεν ταιριάζει στο vitara. Άλλωστε και η suzuki απ ότι έμαθα σταματάει τη παραγωγή του και θα μείνει με τον 1400c 2wd και 4wd σε εκδόσεις απλές και hybrid

[jimmak68]

Προσωπική μου γνώμη στο 1,4 η 3η σκάβει δεν κρεμάει απλά όπως δείχνουν τα πράγματα ο 1000c δεν ταιριάζει στο vitara. Άλλωστε και η suzuki απ ότι έμαθα σταματάει τη παραγωγή του και θα μείνει με τον 1400c 2wd και 4wd σε εκδόσεις απλές και hybrid

Γιατί λες πως δεν ταιριάζει;Εγώ που του έχω κάνει πάνω από 6.500 χλμ γιατί δεν έχω παράπονο;Πραγματικά σου λέω είναι το ίδιο ικανός από τα περισσότερα ατμοσφαιρικά 1.6άρια.
Που το έμαθες ότι τον καταργεί;Για δώσε λεπτομέρειες;

[jimmak68]

Αν δεν καίει δεν πάει...

Ουδέν αληθέστερον τούτου.

[Simplicius]

.

Μάνο, τι εννοείς "κρεμάει" και "κρεμασμένη"?
Εννοείς πάνω από την ροπή της ή κάτω από την ροπή της?

Στέφανε, εννοώ:
κρεμάει = απαιτεί κατέβασμα από 3η σε 2η (για να ανέβουν οι στροφές και να ξαναμπεί στην ροπή)
σπάει = απαιτεί ανέβασμα από 2η σε 3η (για να κατέβουν οι στροφές από τα κόκκινα)


@paolito
@stelios8ess
Το έχετε δοκιμάσει οι ίδιοι ή το έχετε διαβάσει?
Το λέω γιατί με μια ταχύτητα κάτω ανεβαίνεις όπου θέλεις, δεν υπάρχει πρόβλημα.
Πχ. εκεί που θα ανέβαινες με 3η το πολύ πολύ με το 60αρι θα θέλει 2η.
Άλλωστε αυτό θέλω να πετυχω! Συγκεκριμένα 2,5η!


@peterpan
Προσωπικά μια χαρά τον βρίσκω τον 1.0 κινητήρα. Super! Και δεν είμαι και χελώνα...
Το κιβώτιο θα ήθελε μια ακόμα σχέση για να τον βοηθήσει στις δύσκολες διαδρομές με μεγάλες κλίσεις.
Για ίσιες καταστάσεις πάλι και το τωρινό 5άρι κιβώτιο μια χαρά είναι…
.

[peterpan]

Είπα δεν ταιριάζει ο χιλιάρης και γιαυτό άλλωστε τον καταργεί η suzuki. Προφανώς οι Γιαπωνέζοι κάτι ξέρουν καλύτερα από εμάς.
Επειδή έγινε το ερώτημα παραπάνω που έμαθα για τη κατάργηση του 1000c, το έμαθα από την αντιπροσωπεία. Θα υπάρχει ο 1400αρης που κυκλοφορεί σε απλή έκδοση και σε υβριδική.
Απ εκεί και πέρα ο καθένας μας ανάλογα με το τι θέλει μπορεί να τον βρίσκει μια χαρά. Εγώ όταν το οδήγησα αισθάνθηκα ότι ο κινητήρας είναι ''λίγος'' και αυτό δεν έχει να κάνει με την ιπποδύναμη. Την ίδια αίσθηση είχα και με το χιλιάρη ford ecosport με 140ps

[Simplicius]

.

Είπα δεν ταιριάζει ο χιλιάρης και γιαυτό άλλωστε τον καταργεί η suzuki. Προφανώς οι Γιαπωνέζοι κάτι ξέρουν καλύτερα από εμάς.
Επειδή έγινε το ερώτημα παραπάνω που έμαθα για τη κατάργηση του 1000c, το έμαθα από την αντιπροσωπεία. Θα υπάρχει ο 1400αρης που κυκλοφορεί σε απλή έκδοση και σε υβριδική.
Απ εκεί και πέρα ο καθένας μας ανάλογα με το τι θέλει μπορεί να τον βρίσκει μια χαρά. Εγώ όταν το οδήγησα αισθάνθηκα ότι ο κινητήρας είναι ''λίγος'' και αυτό δεν έχει να κάνει με την ιπποδύναμη. Την ίδια αίσθηση είχα και με το χιλιάρη ford ecosport με 140ps

Ναι φυσικά Πέτρο, κάθε άποψη είναι σεβαστή!
Επειδή εδώ είναι το θέμα της "κατανάλωσης καυσίμου", οπότε καλό είναι να συνεχίσουμε για την ισχύ του κινητήρα σε άλλο thread...
Πχ. μπορούμε εδώ: https://vitaraclub.gr/viewtopic.php?f=103&t=31687&start=60

Να πω μόνο, ότι με την οδηγική συμπεριφορά του αυτοκινήτου που έθιξα εδώ https://vitaraclub.gr/viewtopic.php?f=103&t=32571, η ιδέα των 140 ίππων στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο με τρομάζει.
Αυτή βέβαια είναι μια εντελώς προσωπική άποψη και σίγουρα οι περισσότεροι εδώ θα διαφωνούν με αυτή.

Γενικά, επειδή δύσκολα μπορώ να κρατηθώ και είμαι λίγο του στυλ "τέρμα γκάζι" παντού και πάντα, προτιμώ να έχω και να "στύβω" πιο "αδύναμα" αυτοκίνητα και μοτό, παρά κάποια πολύ δυνατά.
Άλλωστε το "παιχνίδι της οδήγησης" έχει πλάκα στις στροφές και ακόμα και με ένα 1.000άρι των 110 ίππων (ή και 80 hp ακόμα) μπορείς να μπεις με 100+ "εξωφρενικά" χλμ σε οποιαδήποτε κλειστή στροφή, αρκεί να έχεις τα γκατς...
Αρκεί βέβαια "να βοηθάει και το κριάρι", που το συγκεκριμένο, εννοώ το "στήσιμο" του NV γενικά, δυστυχώς δεν...
.

[stephos]

Στέφανε, εννοώ:
κρεμάει = απαιτεί κατέβασμα από 3η σε 2η (για να ανέβουν οι στροφές και να ξαναμπεί στην ροπή)
σπάει = απαιτεί ανέβασμα από 2η σε 3η (για να κατέβουν οι στροφές από τα κόκκινα)

Μπράβο Μάνο, αυτό κατάλαβα και εγώ.
Λοιπόν, για γρήγορη, τεχνική οδήγηση (αυτή που αρχίζει να στριγγλίζει η διπλανή σου, που λέει και ο Gatoz) εμένα με βοηθάει πολύ η κεντρική οθονούλα με τους μετρητές ροπής και ισχύος (Torque-Power) για τις σωστές αλλαγές. Κοιτάς μόνο τον επάνω μετρητή (Torque) και μόλις γεμίζει τελείως, είναι ώρα να αλλάξεις ταχύτητα.

Για οικονομική οδήγηση, κοιτάς στην κάτω αριστερή γωνία της οθόνης και μόλις σου βγάλει το πάνω τοξάκι (αφού είσαι και εσύ manual) αλλάζεις.
Απλά εκεί δεν περιμένεις επιδόσεις...

[Thodoris7]

καλησπερα! Νεο μελος εδω...
Ηθελα να ρωτησω αλλους κατοχους 1.4 βενιζνη 4χ4 ΑΥΣΤΗΡΑ μεσα στην πολη, δηλαδη αντε 4η βαρια 5η τι καταναλωση εχουν... γιατι εκανα reset προσφατα και κατω απο 8 δεν πεφτει με τιποτα!

Δεν λεω γενικα εχω βαρυ ποδι αλλα το 8,5 μου καθεται ασχημα !