Πρόβλημα με βιταρα του 98

[Marios Mitsis]

Καλησπέρα σε όλη την ομαδα νεοεισερχομενος εδω. Έχω στην κατοχή μου ένα Suzuki vitara jlx exclusive 1.6 χρονολογίας 1998 και με υγραέριο εδώ και 5 χρόνια. Το σέρβις του το κάνω κανονικά κάθε χρόνο. 2 ημέρες πριν πάω διακοπές το βιταρακι όταν έβαζα μπρος ηταν λίγο πιο πάνω από 0 στροφές και δεν άκουγε το γκαζι. Επιπρόσθετα εάν σταματούσα ξανά έπεφτε σε πολυ χαμηλες στροφές με αποτέλεσμα να μην μπορει να ανέβει ούτε καν μια μικρή ανηφορα. Πήγα σε φίλο μου μηχανικό και τσεκαραμε τα εξής: καρβουνακια, βανς, καθαρισμός πεταλούδας καταλυτης, φίλτρο αερα και μπουζι αλλαγη στα 15000 χιλιόμετρα.

Εν τέλει το πρόβλημα συνεχίζεται και δεν μπορούμε να βρούμε τι μπορεί να ειναι. Εάν γνωρίζει κάποιος φίλος από εδώ τι θα μπορούσε να είναι ας στείλει μήπως και βρω ακρη.

Ευχαριστώ θερμά,
Μ.Μ.

Δεν

[panoshm]

Σύμφωνα με τους

Πριν την πρώτη δημοσίευσή σας, είναι καλό και θεμιτό, να κάνετε μια απλή σύσταση - παρουσίαση του εαυτού σας, και του οχήματός σας στην Ενότητα Καλώς ήρθατε/Νέα μέλη/Το όχημα σας , ανοίγοντας νέο θέμα από το κουμπί [ΝΕΟΘΕΜΑ *] επάνω αριστερά.

και την πέρνα πρώτα από εδώ: και άνοιξε ΝΕΟ ΘΕΜΑ να πεις 2 λόγια για εσένα και το αυτοκίνητό σου και να σε καλωσορίσουμε

Το παρόν κλειδώνει μέχρι νεωτέρας

Διάβασε εδώ: για να καταλάβεις πως δουλεύει το φόρουμ

ΥΓ: μεταφερόμαστε και στην κατάλληλη ενότητα...

[panoshm]

Μετά η κουβέντα συνεχίζεται

[sw1ive]

.

Χωρίς να έχω καμία γνώση τεχνική αλλά με μεράκι (ώς νέο μέλος στο club),
μεράκι για να σκύψω πάνω στο πρόβλημα άλλων μελών του forum,

και αυτό το λέω γιατί μπορεί να βρεθεί κάποιο μέλος με πολύ περισότερες γνώσεις από εμένα,
και να με διαψεύσει στα τεχνικού θέματος λεγόμενα μου (όπως έγινε σε παρόμοιο θέμα)

.


Η περίπτωση σου (Μάριε) μου θυμίζει μια παλιά μου ιστορία που το αμάξι πήγαινε παντού χωρίς πρόβλημα,
σε μεγάλης κλίσης ανηφόρες δεν μπορούσε να ξεκινίσει από στάση.
Ξεκίναγα με 1500 στροφές έσβηνε, με 3000 στροφές έσβηνε, με 4500 στροφές έσβηνε
Έκανες πίσω στο ίσιωμα και όλα καλά.

Μετά από όλους τους ελένχους που ανέφερες ότι έκανες και εσύ,
ανακάλιψα ότι είχα πρόβλημα στον ένα από τους δύο πολαπλασιαστές.
Άλλαξα και τους δύο και βρήκα την υγειά μου.

Μάριε ανέφερε στον μηχανικό σου τον έλενχο των πολλαπλασιαστών.

.


Ρητό που διάβασα εδώ στο forum μας... και κάθε στιγμή ανακαλύπτω πόσο δίκιο έχει.
Η χρήση του υγραερίου ώς καύσιμο, καταπονεί πολλά μέλη του κινιτίρα λόγο μεγαλύτερης θερμοκρασίας καύση.
Ένα απο αυτά είναι και οι πολλαπλασιαστές που σε τοποθέτιση σε υγραεριοκίνηση δεν δίνεται εγγήυση.

Για αυτό λοιπών, η χρήση υγραεριοκίνισης αρμόζει σε μια ήρεμη οδήγηση.
Αν επιθιμίτε σκληρή χρήση του κινιτήρα, σε χώμα ή άσφαλτο τότε γυρίστε τον διακόπτη από υγραέριο σε βερζίνη.


.

[Tzivitzonis]

Μάριε δεν κατάλαβα τι σου κάνει το αυτοκίνητο...
Βάζεις μπρος και ρετάρει; Τρεμοπαίζουν οι στροφές κάτω από τις 500; Αν πατήσεις γκάζι, ανεβάζει στροφές;

[Marios Mitsis]

Καλησπέρα φίλε, ο μηχανικός κατά ουσίαν δεν βρήκε άκρη δοκίμασε αρκετα. Αυτό που κάνει και με υγραέριο και με βενζίνη είναι με το που βάζεις μπροστά παίζει κάτω από 500 στροφές και ενώ πατάω το πεντάλ του γκαζιού δεν το ακούει μετά μαρσαρει απότομα πηγαίνει στην ευθεία αλλά αν σταματήσω και ξαναξεκινησω πέφτει πάλι κάτω από 500 στροφές και δεν έχει καθόλου δύναμη δλδ μια μικρή ανηφορα δύσκολα την ανεβαίνει. Ο μηχανικός δοκίμασε Διαγόρα όπως μπουζί καθαρισμό πεταλούδας καταλυτη, αισθητήρα Air flow αλλά τίποτα και δεν έχω ούτε καν δεύτερο όχημα να κινηθω. Κοντεύω να απελπιστω...

[ximikos00]

Το αμάξι πορεία πάει καλά?
Δλδ ρελαντί δουλεύει χαμηλά, αργεί να αρπάξει το γκάζι,αλλά όταν ανεβάσει και ξεκινήσεις δουλεύει σωστά?


Θα έλεγα να το δουλέψεις βενζίνη 200κμ για αρχή. Αν δεν έχει πει το ποίημα η μηχανή (βαλβίδες έχεις ρύθμισει? - συμπίεση πήρατε?) Καθάρισε καλά πεταλούδα και αισθητήρα ρελαντί (υπάρχει θέμα νομίζω αχ αυτό το ρελαντί) και βλέπεις.

Μπουζί είπες άλλαξες? Μπουζί καλώδια?
Αυτά για αρχή αλλά σίγουρα τσεκαρε συμπίεση.