Δίσκος συμπλέκτη: αριθμός ελατηρίων

[Tzivitzonis]

Νέος................

IMG_20190724_124529.jpg (47.59 KiB) 5064 προβολές

Είναι πολλά;;;;;;;;;;;;;;;

[panoshm]

Τι πα να πει αυτό βρε?

[mitsosstr636r]

GVJOHN .......
πάρε έναν δικό σου

13rr22.jpg (45.28 KiB) 5056 προβολές

[mclaren]

Μάιστα.......
Άμα έχω τετραελατήριο δίσκο όταν τον αλλάξω θα βάλω τον εξαελατήριο, οπότε θα σας πω εγώ τη διαφορά!

Έλα βρε Γιάννο, συμπλέκει και αποσυμπλεκει ποίο ομαλά , δεν έχει διαφορά στο πάτημα γιατί είναι υδραυλικος ο συμπλέκτης σού...

[panoshm]

Έλα βρε Γιάννο,

Πες του τα ντε.... μας κάνει και τον έμπειρο, μας βάζει τα χλμ...

[Tzivitzonis]

Ορίστε ρε... κι ένας Άνθρωπος!!

... μας κάνει και τον έμπειρο, μας βάζει τα χλμ...

Ουρτ! Τα χλμ στα έβαλα μικρέ κι ανόητε για να σου δείξω

Ναι, ναι.... μην ξεχάσεις να μας πεις και τα προβλήματα που θα σου βγάλει

....ότι δεν κολλάμε σε τέτοια προβλήματα εμείς, τώρα που είμαστε στο μέσον της "ηλικίας" μας!!

[dpol]

Καταρχας ξεκινα απο εδω

Βαλε τα στοιχεια του αυτοκινητου σου, προσοχη για το αντιστοιχο GV 1.6 3D δινει μονο μεχρι χρονολογια 2003, αν βαλεις 2004 θα σου πει οτι δεν εχει, θα δεις οτι βγαζει ενα μονο μοντελο το DS-023U με 8 ελατηρια!!
Ο συγκεκριμενος δισκος ειναι κοινος και για τα NGV.

Τωρα αν εχουν ελιππης πληροφοριση στο επισημο site τους δεν το γνωριζω, ψιλοχλωμο το βλεπω για τους γιαπωνεζους, αλλωστε στην πρωτη σελιδα που μπαινεις σου λεει οτι εμεις φτιαχνουμε δισκους για TOYOTA και πρωτης τοποθετησης για αλλους κατασκευαστες καθως και after market.

"CLUTCH SYSTEM
World renowned for quality and reliability, AISIN Clutches hold the largest market share of parts supplied and manufactured for Toyota. This technology is incorporated into products supplied to other automakers as Original Equipment. By applying the knowledge and experience derived from OE manufacturing, AISIN Aftermarket parts are of equal quality and reliability."

Η κατακλειδα Τζιβιτζονι ειναι βαλε τον μαμα να εχεις το μυαλο σου ησυχο η εργασια μονο στο σασμαν ειναι πανω απο 150€

Ειναι πολυ πιθανο να βαζεις συμπλεκτη που απλα ταιριαζει στην διαμετρο αλλα δεν ειναι για το αυτοκινητο σου

[GEORGE.B]

Ένας.... ρε ΕΝΑΣ δεν ξέρει να πει τι διαφορά έχει ένας δίσκος με 2 ελατήρια κι ένας με 18;;;;;;;
Τι κολλάτε σε μαμά και ξεμαμά; Ή ποιός είναι πιο ανθεκτικός; AISIN φοράω και AISIN θα ξαναβάλω, απλά για το μοντέλο μου, βγάζει δίσκο και με 4 ελατήρια και με 6.
Ο με 4 είναι πιο σκληρός στην σύμπλεξη/αποσύμπλεξη; Πιο μαλακός; Εκεί είναι η διαφορά; Ή έχει κι αλλού;

O Δίσκος δεν έχει σχέσει με την σκληρότητα του συμπλέκτη , το πλατό είναι αυτό που έχει την ευθύνη για το πόσο σκληρός ή μαλακός θα είναι ο συμπλέκτης.

[batfalcon]

Το χτενι του πλατω ειναι αυτο που απομακρυνει το πλατω απ τον δισκο και ουσιαστικα αποσυμπλεκει τα δυο μερη.
Τα ελατηρια κανουν την δουλεια που κανουν ολα τα ελατηρια. Την στιγμη που ο δισκος "δαγκωνεται" απ το πλατω και αρχιζει να περιστρεφεται, αποροφουν αυτο το αποτομο σκορτσο.
Παρ' ολα αυτα, η απαντηση στο ερωτημα ειναι τοσο δυσκολη οσο κι αν ρωτουσατε για τα ελατηρια της αναρτησης. Ουδεις γνωριζει σκληροτητα του συρματος, θερμικη κατεργασια και αλλα μεταλλουργικα στοιχεια, συνεπως ο αριθμος τους σκετος δεν λεει τιποτα.

[stelios8ess]

Το πόσο μαλακός ή σκληρός είναι ο συμπλέκτης μας παίζει ρόλο το πλατό, ΟΧΙ ο δίσκος.
Πάντα στο ίδιο αυτοκίνητο. Σε διαφορετικά αυτοκίνητα παίζει αν είναι με ντίζα ή υδραυλικός.
Παίζει ακόμα πόσο εκμεταλλεύεται ο κατασκευαστής το υπομόχλιο του δίχαλου όπως και του πεντάλ.

Τα ελατήρια στον δίσκο δεν παίζει ρόλο πόσα είναι, αλλά πόσο αντοχής είναι.
ΔΕΝ πρέπει μετά μερικά χλμ. να παίζουν στην βάση τους.

Αν ο δίσκος δεν είχε καθόλου ελατήρια, στο ξεκίνημα το αυτοκίνητο θα σκορτσάριζε (έτρεμε)
Αν αφαιρέσουμε τα ελατήρια από τον δίσκο θα διαπιστώσουμε πως ο αφαλός του δίσκου (καρέ)
μπορεί να γυρίσει περίπου μισή στροφή.
Στις σπάνιες περιπτώσεις που δίσκος τοποθετήθηκε ανάποδα (δύο έχω δει) το αυτοκίνητο σκορτσάριζε πάρα πολύ.