Chip Tuning

[david_bodo]

Γίνεται μια κουβέντα στο για chip tuning στο post "Κινητήρας 1000cc 112 Hp 4x4 " και ο Παναγιώτης PGB ρωτησε αν υπάρχει κάτι για NV

Παρατήρησα πως για τον ατμοσφαιρικό κινητήρα Μ16Α VVT έχουν για το Swift πχ που φοράει τον ίδιο κινητήρα

Τι γνωμη έχετε για το chip tuning? Η εγγύηση πάει περίπατο λογικά!
Απο τιμές τι παίζει?
Λογικά ανεβάζει κ την κατανάλωση καυσίμου! Αυτοι λένε οτι την μειώνει

[stelios8ess]

Προσωπική άποψη, γνώμη, ύστερα από χρονών "μουτσουρικής καριέρας"
Όλοι οι κινητήρες έχουν ανοχές (δεν τα δίνουν όλα) Το κάνουν αυτό οι κατασκευαστές για να μπορεί
ο κινητήρας να έχει ζωή σε βάθος χρόνου. Να βγάλει όσο γίνεται πιο πολλά χλμ.
Έχω "πειράξει" πολλούς κινητήρες (διαφορές μάρκες) για να πάρουν επιπλέον ιπποδύναμη.
Το ήθελαν οι κάτοχοι τους (πελάτες) Σε δικό μου ΙΧ ποτέ δεν έκανα μετατροπές.
Οι περισσότεροι πειραγμένοι κινητήρες μετά κάποιους αγώνες, κόντρες, στοίχημα, είχαν κακή κατάληξη.
Ίσος γιατί δουλεύανε και στα άκρα από τους κατόχους τους.
Στο chip tuning βασίζονται περισσότερο στο "πείραγμα" του εγκεφάλου.
Αυτό όμως σημαίνει πως καταναλώνουν τις ανοχές στον κινητήρα που άφησε ο κατασκευαστής.
Πιστεύω πως αν βγει κάποιο Update για κινητήρες Suzuki που θα βελτιώνει κάποιες λειτουργίες,
θα το παρέχει η αντιπροσωπεία, όπως γίνεται και σε άλλες μάρκες.
Ακόμα και αν μειωθεί η καταναλώσει καυσίμου με το chip tuning (δεν το νομίζω) 0,5/100 km δεν αξίζει τον κόπο.
Η εγγύηση θα πάει περίπατο από την στιγμή που θα το δούνε στο καταγραφικό της αντιπροσωπείας.

[Tony Louk]

Έξτρα επιδόσεις και συγχρόνως μείωση κατανάλωσης (με οποιονδήποτε τρόπο) αντιβαίνει τους νόμους της φύσης!

[PGP]

Δεν υπάρχει μείωση στην κατανάλωση... και δεν νομίζω να είναι και πολύ αξιόπιστο...
Αν ήταν αξιόπιστο και δοκιμασμένο θα το έδιναν και άλλοι.

[ArisR]

Έξτρα επιδόσεις και συγχρόνως μείωση κατανάλωσης (με οποιονδήποτε τρόπο) αντιβαίνει τους νόμους της φύσης!

Θα μπορούσε να γίνει με μια καλύτερη χαρτογράφηση εγκεφάλου από την εργοστασιακή ..Επίσης
σε κάποια αυτοκίνητα αυξάνοντας την ιπποδύναμη καίνε λιγότερο καύσιμο γιατί πλέον δουλεύει πιο
ξεκούραστα . π.χ ο παλιός κινητήρας VAG 1.4 με τα 75 άλογα που φόραγε το octavia έαν γίνει 90 άλογα δεν
θα πηγαίνει οικονομικότερα το βαρύ σκάφος του ;

Σχετικά με την άποψη του Στέλιου διαφωνώ..
Τα αυτοκίνητα παράγονται μαζικά για όλες τις αγορές του κόσμου.Αυτό σημαίνει ότι βρίσκουν
μια χρυσή τομή ώστε να μπορεί να πωλείτε σε χώρες που φορολογούνται βάση ίππων και σε άλλες
που έχουν αυστηρότερους νόμους για τα καυσαέρια κ.ο.κ.

Οι κινητήρες μπορούν να αποδώσουν περισσότερο,σε λογικά πλαίσια , χωρίς να πάθουν τίποτα ποτέ ..

[Tony Louk]

Θα μπορούσε να γίνει με μια καλύτερη χαρτογράφηση εγκεφάλου από την εργοστασιακή ..

Αν ήταν δυνατόν να γίνει, για ποιό λόγο δεν το κάνει ο κατασκευαστής, ώστε να έχει το μεγάλο πλεονέκτημα της μικρότερης κατανάλωσης από τους ανταγωνιστές????

Εκτός αν μιλάμε για ανακάλυψη νέας τεχνολογίας, που δεν γνωρίζει ο κατασκευαστής!

[jimmak68]

Θα μπορούσε να γίνει με μια καλύτερη χαρτογράφηση εγκεφάλου από την εργοστασιακή ..

Αν ήταν δυνατόν να γίνει, για ποιό λόγο δεν το κάνει ο κατασκευαστής, ώστε να έχει το μεγάλο πλεονέκτημα της μικρότερης κατανάλωσης από τους ανταγωνιστές????

Εκτός αν μιλάμε για ανακάλυψη νέας τεχολογίας, που δεν γνωρίζει ο κατασκευαστής!

Μα δεν το κάνουν ήδη;Η Renault στον νέο 1.3 δεν έχει τέσσερις διαφορετικές χαρτογραφήσεις (115,130,140 και 160 hp);Η Ford στον EcoBoost (100,125 και 140 hp);Η Nissan δεν βάζει παράλληλο εγκέφαλο στον 0.9 και ανεβάζει την απόδοση στους 108 hp;Όσον αφορά την κατανάλωση,μεγάλο ρόλο παίζει ο τρόπος οδήγησης.Αν παρασυρθείς από την μεγαλύτερη ιπποδύναμη,τότε σίγουρα θα το πληρώσεις στον βενζινά.

[darkman]

Οτι δουλευει σωστα δεν το πειράζεις

Darkman

[stelios8ess]

Μη γελιέστε
Βλέπετε κινητήρες στα ίδια κυβικά, αλλά με άλλη ιπποδύναμη.
Δεν φοράνε απλά ένα άλλο εγκέφαλο. Έχουν αλλαγμένα και πολλά άλλα ζωτικά σημεία του κινητήρα.
Όπως κουζινέτα στροφάλου και μπιελών, άλλες βαλβίδες, διαφορετική συμπίεση κλπ.
Να υποθέσουμε πως παίρνουμε ένα NV με τους 140 ίππους, "γαργαλάμε" τον εγκέφαλο και βγάζει 160 ίππους.
Πιο μας βεβαιώνει ότι θα αντέξουν τα κουζινέτα, οι μπιέλες, οι βαλβίδες σε αυτή την επιπλέον καταπόνηση
Αν αντέξουν για πόσο καιρό θα αντέξουν, μήπως δημιουργήσουμε υπερβολικές φθορές
Κάθε κατασκευαστής και για οικονομικούς λόγους, χρησιμοποιεί τα ανάλογα μέταλλα για τη ανάλογη ιπποδύναμη.
Στην αγορά υπάρχουν κινητήρες της ίδιας μάρκας, στα ίδια κυβικά, με διαφορετική ιπποδύναμη και διαφορετική τιμή σε ευρόπουλα.

[Tony Louk]

Αν παρασυρθείς από την μεγαλύτερη ιπποδύναμη,τότε σίγουρα θα το πληρώσεις στον βενζινά.

Το ίδιο δε λέμε ?????

[Tony Louk]

Οτι δουλευει σωστα δεν το πειράζεις

Darkman

Συμφωνώ Μάνο.

Για μένα δουλεύει σωστά.

Από ότι φαίνεται όμως, κάποιοι πήραν Vitara, και νομίζουν ότι θα έπρεπε να είναι ....Ferrari!

[stelios8ess]

Η κουβέντα ξεκίνησε για το NV 1.000 cc Θεωρούν μικρή την ιπποδύναμη του.
Εγώ την θεωρώ πολύ καλή για τα κυβικά του. Η αντοχή του θα φανεί σε βάθος χρόνου.

[jimmak68]

Πάντα χρειάζεται λίγο παραπάνω δύναμη.Για τις ανηφόρες που λέει ο λόγος.

[kostasRS]

Αποψη μου ειναι ,οτι εφοσον χανεις την εγγυηση δεν το κανεις ,,,,,,,εκτος αν δεν σε ενδιαφερει η εγγυηση ...
Εχουμε κοστος ,,,πχ για το σουιφτ που ειπατε εχουμε καποιο μπουσουλα;;
Τωρα για το αν καιει λιγοτερο και παει γρηγοροτερα ,,,δεν θα πω την αποψη μου ,,,,,,,,,,,,,,,θα κρατηθω και δεν θα την πω,,αλλωστε με καλυψε ο Τονυ και ο Στελιος!

[shaolin]

suzuki swift sport 125 hp το εφτασα 145 με εξατμηση προγραμμα εισαγωγη,μοτερ κλειστο,εκανα 60 χιλιαδες χλμ και ακομα παει.Ατμοσφαιρα!