ESP OFF+TCS OFF

[thod]

Ναί κάνει σε όλα..και στο pdf.Εχεί φωτό στο ανάλογο θέμα του ngv diesel.
Για ασυμβατότητα μπορεί τι να πω.

[4troxos]

ΑΡΑ ΕΙΣΑΙ ΣΙΓΟΥΡΑ TYPE4 ή και ανωτερη εαν εχουν βγαλει....δεν το ξερω αυτο ....δεν εχω ακουσει κατι σχετικο.
Και το ερωτημα ειναι κυριο και βασικο:
Αφου ξερουμε οτι το NGV που πηρες ειναι απο τα αρχικα μοντελα , ΜΗΠΩΣ υπαρχει καποιου ειδους ασυμβατοτητα με την μοναδα του ESP μετα την αναβαθμιση??

Παντως : η συμπεριφορα του αμαξιου στο χιαστι που περιγραφεις παραπανω δεν μας ειναι γνωστη.


Υ.Σ. Ενα-ενα μας τα ειπες ..... με το τσιγκελι στα βγαλαμε μας εσκασες ..

[thod]

Εάν το άφηνα να τσουλίσει λίγο προς τα πίσω και να πάρει φόρα μισό ένα μέτρο μπλοκάριζε τους τροχούς που πατινάριζαν και ανέβαινε.
Ενώ το gv του 2003 όχι.(λογικό)
Το περίεργο ήταν όταν κρέμαγαν..χειρόφρενο όπως ήταν κρεμασμένοι,πρώτη..αλλα δεν..μόνο με αργά αλλα με δυσκολία.
Ευχαριστώ για το ενδιαφέρον πάντως..

[4troxos]

[4troxos]

......Και τελικα στα αργα ΦΕΥΓΕΙ ΚΑΙ ΤΟ ESP KAI TO TCS ,υστερα απο την μαρτυρια του συμφορουμιστα "fronteras", μαλλον σε συγκεκριμενη σειρα μοντελων (πιθανόν 2007-2009) τουλαχιστον στα diesel.....Για να γινει αυτο θα πρεπει να εχουμε βαλει το esp off πριν περασουμε στα αργα.
viewtopic.php?f=8&t=6635&start=45

Και επειδη ερχονται χιονια και ορισμενοι μπορει να θελουν να χαρουν το αμαξι σε καποιο ασφαλη χωρο , π.χ. σε ενα ανοιχτο χωρο , χωρις κινηση και εμποδια , να θυμίσουμε οτι το NGV μπορει να κινηθει με τα αργα χωρις την παρεμβαση των ηλεκτρονικων συστηματων δηλ. χωρις esp και tcs, ΧΩΡΙΣ ΚΟΦΤΕΣ.......Επισης αυτο γενικοτερα ειναι πολυ χρησιμο για τη λάσπη που πρέπει να καθαρίσει και να φυγει απο το πέλμα......

[4troxos]

Υπαρχουν περιπτωσεις , οπου το αμαξι ΔΕΝ πρεπει να εχει καθολου ηλεκτρονικα πανω του.

Ομολογουμενως δεν εχω μεγαλη εμπειρια σε τετοιες καταστασεις , ΑΛΛΑ , οταν βαζουμε το αμαξι σε ΠΟΛΥ ΛΑΣΠΩΜΕΝΑ κομματια δρομου , τοτε εκτος απο το κεντρικο κλειδωμα το μονο που θελει το αμαξι ειναι πολυ γκαζι.........Γρηγορο γυρισμα των τροχων , γκαζωμα και καθολου κοφτες της ορμης του αυτοκινητου.Το NGV με τα αργά εχει αυτη τη δυνατοτητα με οποιαδηποτε ταχυτητα.(Με το "γρηγορο" βεβαια μονο μεχρι τα 30km/h).

Στη ουσια ,με αυτο τον τροπο, το NGV γινεται σαν το Grand Vitara II της προηγουμενης γενιάς.

Μπαινει με ταχυτητα στη λασπη-χυλο , οι ροδες γυριζουν γρηγορα , ΚΑΘΑΡΙΖΟΥΝ απο την λασπη και το αμαξι βρισκει λιγη προσφυση και προχωρα.

Υ.Σ. H suzuki εχει προβλεψει τετοιες δυσκολες καταστασεις και αφου ζοριστει το tcs , τοτε ηλεκτρονικα το κοβει για να μην παθει ζημια το συστημα των φρενων.Ομως εμεις εχουμε απο πριν την δυνατοτητα ,ωστε να μην ριξουμε το αμαξι με ηλεκτρονικους κοφτες, μεσα σε τετοια τερέν.

[4troxos]

Μια αλλη περιπτωση , οπου το αμαξι ΔΕΝ πρεπει να εχει καθολου ηλεκτρονικα πανω του ειναι :
ΑΝΑΒΑΣΗ σε χιονισμενες φουρκετες. Tοτε ειτε παταμε το esp off στο 4ΗLock ,(οποτε κλεινουμε και το ESP και το TCS) ,ειτε βαζουμε τα αργα αφου πρωτα εχουμε βαλει off το ESP οπου και σε αυτη την περιπτωση το αμαξι πλεον δεν εχει ουτε ESP ουτε TCS.

[4troxos]

Εδω επισης , στη λασπη ,δεν θελουμε ηλεκτρονικα.......(το συγκεκριμενο αμαξι βεβαια δεν εχει esp πανω του).

[Jef]

το ESP βγαινεί εκτός από μόνο του όταν βάλεις 4Lo. Μένει μόνο το anti-spin που τις περισσότερες φορές βοηθάει γιατί στιγμιαία λειτουργεί ως μπλοκέ για να μην σε κάνει διαφορικό το αμάξι.
Βέβαια αν το παρακάνεις και ζεσταθούν τα τακάκια, σου βγάζει ένδειξη ABS και βγαίνει εκτός και το antispin

[4troxos]

Στο δικο μου (μοντ. αρχες 2008-κατασκευης τελος 2007) , στο 4Η οταν βαλουμε το esp off τοτε ΔΕΝ εχει ουτε TCS. Ολα αυτα μεχρι τα 30km/h.

Πες μας το μοντελο σου. Εχουμε διαπιστωσει οτι υπαρχουν διαφορες μετά τα face lifting μοντελα......

(Επισης ,πιο πανω ,εχω υποδειξει τον τροπο με τον οποιο βγαινουν ΟΛΑ off.....στο αργο, τουλαχιστον για τα πιο παλια μοντελα).

[4troxos]

Λοιπον κυριοι νομιζω οτι μετα απο αρκετο καιρο εχουμε καταληξει σε χρησιμα συμπερασματα:

Οσοι εχετε τα αρχικα μοντελα 2005+ και στη κονσολα εχετε αυτο το κουμπι , δεν εχετε esp και tcs .
Το αμαξι σας εχει πληρως ενεργοποιημενο το κεντρικο διαφορικο περιορισμενης ολισθησης.

esp button1.jpg (12.88 KiB) 5868 προβολές

Οσοι εχετε τα μοντελα τελος 2007 εως το 2009 και στη κονσολα εχετε αυτο το κουμπι , εχετε ESP και TCS .
Αυτα απενεργοποιουνται ΠΛΗΡΩΣ και τα δυο οπως εχω γραψει παραπανω....(Αυτο δεν φαινεται να ισχυει για τα αρχικα μοντελα 2006-2007 Το TCS δειχνει οτι παραμενει).
και στο 4Η(μεχρι τα 30km/h) και στο 4ΗLock (μεχρι τα 30km/h) και στο 4LLock για οποιαδηποτε ταχυτητα.
Για να φυγει το TCS στα αργα , θα πρεπει να εχουμε βαλει το esp off πριν περασουμε στα αργα.
(Το αμαξι σας εχει μερικως ενεργοποιημενο το κεντρικο διαφορικο περιορισμενης ολισθησης *).

ESP button2.jpg (41.79 KiB) 5868 προβολές

Οσοι εχετε τα μοντελα απο το 2009 μεχρι το 2011 (νομιζω) δηλ. τα μοντελα με το πρωτο face lift
και στη κονσολα εχετε αυτο το κουμπι , εχετε ESP και TCS.
Αυτο απενεργοποιειται μερικως. Δηλ.στο 4HLock(μεχρι τα 30km/h) και στα αργα 4LLock , φευγει ΜΟΝΟ το ESP.
Το TCS παραμενει ενεργο για αυτο στα αργα δεν μπορειτε να απενεργοποιησετε το TCS, οπως κανει το προηγ. μοντελο.
Σε αυτη τη σειρα ,αλλαξαν προμηθευτη και η μοναδα του esp παρουσιαζει προβληματα ΚΑΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΚΑΕΙ ,οταν το αμαξι εχει πεσμενη μπαταρια...!!!!
(Το αμαξι σας πιθανόν εχει πληρως απενεργοποιημενο το κεντρικο διαφορικο περιορισμενης ολισθησης**).

esp button3.jpg (18.11 KiB) 5868 προβολές

Οσοι εχετε τα μοντελα απο το 2011 μεχρι το 2014 δηλ. τα μοντελα με το δευτερο face lift
και στη κονσολα εχετε αυτο το κουμπι , εχετε ESP ,TCS και descent control (φρεναρισμα καθοδου).
Τα πρωτα δυο (ESP ,TCS) δεν απενεργοποιουνται πληρως. Δηλ.Στο 4HLock (μεχρι τα 30km/h) και στα αργα 4LLock , φευγει ΜΟΝΟ το ESP ,το TCS παραμενει ενεργο.
Επισης στα αργα δεν μπορειτε με αλλο τροπο να απενεργοποιησετε το TCS.
Δεν ξερω εαν και σε αυτη τη σειρα η μοναδα του esp παρουσιαζει προβληματα ΚΑΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΚΑΕΙ ,οταν το αμαξι εχει πεσμενη μπαταρια,ή μηπως αλλαξαν προμηθευτη υστερα απο τα προβληματα της προηγουμενης σειρας??
(Το αμαξι σας πιθανον εχει πληρως απενεργοποιημενο το κεντρικο διαφορικο περιορισμενης ολισθησης**)

esp button4.jpg (7.15 KiB) 5868 προβολές

* Μερικως ενεργοποιημενο το κεντρικο διαφορικο περιορισμενης ολισθησης , σημαινει οτι για να ενεργοποιηθει θελει εστω και μια ΕΛΑΧΙΣΤΗ προσφυση στο τροχο.Εαν ειναι πληρως κρεμασμενος τοτε δεν δουλευει το κεντρ. διαφ. περ. ολισθησης.Αυτο γιατι τα αμαξια εχουν ηλεκτρονικο μπλοκαρισμα (TCS) και μπορουν, εαν το εχουμε ON (ενεργό) ,να φρεναρουν τον κρεμασμενο τροχο.

**Πιθανον πληρως απενεργοποιημενο το κεντρικο διαφορικο περιορισμενης ολισθησης, γιατι σε αυτη τη σειρα υπαρχει παντα η παρουσια του ηλεκτρονικου κοφτη TCS.

[4troxos]

Αντιλαμβανομαστε λοιπον, οτι τα NGV που εχουν ESP ,ΜΕΧΡΙ ΤΟ ΠΡΩΤΟ FACE LIFT που εγινε το 2009 , εχουν ΠΟΛΥ ΚΑΛΥΤΕΡΕΣ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΕΣ απο τα υπολοιπα. Αυτο γιατι απο το 2009 και μετα δεν γινεται να απενεργοποιηθει το TCS.Μολις αρχιζει και σπινιαρει ο τροχος, επεμβαινει ο κοφτης ακομη και χωρις τη θεληση μας.
Ετσι σε τερεν , οπως στην αμμο ,την πολυ λασπη , ή το πολυ χιονι.....Θα πρεπει να ζεσταθουν πολυ τα φρενα ωστε να δωθει η εντολη απο τον ηλεκτρ. εγκεφαλο να απενεργοποιηθει το TCS. Μονο τοτε ,θα εχει καποιος ενα τετοιο NGV ,χωρις κοφτες.

Σαφως και το TCS ειναι χρησιμο σε δυσκολες καταστασεις παγου , χιαστι περασματα , twist κ.λ.π.Δεν υπαρχει αμφιβολια.
Επισης το ESP ειναι παρα πολυ χρησιμο στην οδηγηση σε ασφαλτο , σε παγο κ.λ.π.
Ομως θα επρεπε ολα τα μοντελα να εχουν τις δυνατοτητες που εχουν τα αρχικα NGV.



Νομιζω οτι λυθηκαν αποριες - διχογνωμιες ετων.
Δεν μπορουσαμε να καταλαβουμε απο αμαξι σε αμαξι ,απο μοντελο σε μοντελο ,τι ακριβως διαφορετικο συμβαινει.

Εδω βλεπουμε οτι με το ESP OFF δεν εχει ουτε TCS. Αρα ειναι μοντελο 2008-2009

[lyggas]

Καταπληκτικές πληροφορίες, συγχαρητήρια.

[4troxos]

Ετσι μπαινουν τα πραγματα σε μια σειρα. Σε αυτο το αρχικο μοντελο, ΠΡΙΝ το πρωτο Facelift, βλεπουμε οτι στο 4Η με το ESP OFF δεν υπαρχει φρεναρισμα της ροδας απο το TCS ,γιατι απλα εχει βγει off και το TCS.
Φυσικα και το κεντρικο διαφορικο επειδη ειναι torque sensing και εχει κρεμασει εντελως ο τροχος-οι δεν ενεργοποιειται , οπως εχω γραψει πιο πανω.
Εαν ενεργοποιουσε το ESP -->ON τοτε αμεσως θα δουλευε και το TCS . Θα μπλοκαρε αυτοματα τους τροχους και το αμαξι θα προχωρουσε.

[4troxos]

Αξιζει να σημειωθει , οτι απο ενα ψαξιμο που εκανα στο youtube σε αναζητηση σχετικα με τα διαφορα μοντελα των NGV , ΔΙΑΠΙΣΤΩΣΑ οτι στις περισσοτερες αγορες του κοσμου , ισως και για λογους κοστους ,ΤΟ NGV ΚΥΚΛΟΦΟΡΗΣΕ MAZIKA ,σε μεγαλα ποσοστα ,ΧΩΡΙΣ ESP-TCS.
Αυτο θα το δειτε και εσεις με ενα απλο ψαξιμο στα προς πωληση διαφορα μοντελα NGV.

Ετσι λοιπον σε αγορες οπως η Ρωσια ,η Τουρκια ,η Βραζιλια ακομη-ακομη και σε καποιες περιπτωσεις και στις ΗΠΑ , ΤΟ ΑΜΑΞΙ αυτο πουληθηκε ευραιως ΧΩΡΙΣ ESP-TCS.

Τα NGV που βλεπουμε σε πολλα video μεσα σε εντονα λασπωμενες-χιονισμενες διαδρομες ΕΙΝΑΙ ΧΩΡΙΣ ESP-TCS.Ειναι χωρις κοφτες, εχοντας ομως τον επιλογεα του transfer......N,4H,4Hlock,4HLlock.

Εκει βεβαια που το βλεπουμε να ΣΚΑΡΦΑΛΩΝΕΙ σε βραχωδη μερη με κρεμασμενους τροχους , να ξεπερναει παγωμενες γλιστερες επιφανειες κ.λ.π. , το αμαξι φοραει ESP-TCS.