Συντήρηση μπαταρίας με ηλιακό πάνελ

[Atlas]

Επειδή κι εγώ έχω πρόβλημα με την μπαταρία,(μένει ακίνητο το αυτοκίνητο σχεδόν 6 μήνες το καλοκαίρι) και με το να βάζω μπρος το αυτοκίνητο δεν φορτίζει ικανοποιητικά, αποφάσισα να πάρω ένα μικρό ηλιακό πάνελ (12/24V 10W ) και έναν ελεγκτή τάσης (κοντρόλερ).
Θα δοκιμαστεί φέτος και θα κοινοποιήσω τα αποτελέσματα

[batfalcon]

Μαρκο, με 10 W, ισα ισα τις απωλειες θα καλυπτει. Ουτε 1 Α δεν θα δινει κι αυτο ΜΟΝΟ οταν ο ηλιος θα πεφτει κατακορυφα πανω του.
Παντως η λυση ειναι δοκιμασμενη, φυσικα με μεγαλυτερης ισχυος Φ/Β, η μπαταρια δεν υπαρχει περιπτωση να βγει παραπονεμενη.

[paolito]

Θα συμφωνήσω με τον batfalcon. Με 10W φορτίζεις μόνο κινητό. Το πάνελ τοποθετημένο μέσα στο αυτοκίνητο θα έχει την δυνατότητα να δέχεται την ηλιακή ακτινοβολία για ελάχιστες ώρες ή ώρα, η φόρτιση θα εξαρτηθεί από τον προσανατολισμό του αυτοκινήτου και από τις καιρικές συνθήκες.

Η δική μου πρόταση αν θες! θα ήταν να ακουμπήσεις στην κονσόλα κάτι με έναν ρυθμιστή.

[nidi]

Η πλεον δοκιμασμενη λυση παγκοσμιως παντως για τις μπαταριες που καθονται ειναι οι smart chargers. Αν λειτουργησουν οπως υποσχεται ο κατασκευαστης, τοτε συντηρουν την μπαταρια οπως ακριβως πρεπει. Το «αν» παει στο οτι αυτοι που αναφερουν προβληματα, μαλλον κατι δεν εκαναν σωστα & φυσικα προς τα εξω βγαινει οτι φταει το ταδε μηχανημα. Εκτος αν μιλαμε για ελαττωμα απτο εργοστασιο.

CTEK, NOCO, Black+Decker κλπ βγαζουν διαφορα μοντελα. Με βαση τις κριτικες, η CTEK φαινεται να ειναι η πιο αξιοπιστη!

[batfalcon]

Ναι μεν, αλλά.... Ο smart charger θέλει 220. Συνέχεια! Προσωπικά δεν θα αφηνα 6 μήνες το καλώδιο της μπαλαντέζας να περνάει μέσα στο καπω να τροφοδοτεί τον έξυπνο φορτιστή. Αν, γίνει στραβή, αντίο αυτοκίνητο.
Το δε Φ/Β, ΟΧΙ ΜΕΣΑ ΣΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ. Θα λοιώσει το ΣΥΜΠΑΝ. Εξω, να παίρνει αέρα. Η θερμκρασία που ανεβάζουν είναι πάρα πολύ μεγάλη, όταν τα χτυπά ο ήλιος.
Είχα βάλει κάποτε το πανελ μέσα σε μια διαφανή θήκη για να το δένω πάνω στην τέντα πλεύσεως όταν είμαι αρόδου, διότι φοβόμουν μην το πάρει ο αέρας και πάει στην θάλασσα. Αποτέλεσμα.μΗ ζελατίνα έγινε ΚΑΦΕ απ την υπερθέρμασνη, παρ' όλο που ήταν έξω, πάνω στη τέντα της βάρκας. Οντας καφέ έπαψε να είναι διαφανής! Στο τέλος έχασα ΚΑΙ την μπαταρία, αφού δεν φορτιζόταν για χρόνια....

[MitsosX]

Χρησιμοποιώ smartchargerS εδώ και δέκα χρόνια σε μηχανές και αυτοκίνητα για 7-8 μήνες το χρόνο.
Δε μου έχει καεί κανένα αμάξι ή μηχανή....μπορεί να είμαι τυχερός.

[Atlas]

Μαρκο, με 10 W, ισα ισα τις απωλειες θα καλυπτει. Ουτε 1 Α δεν θα δινει κι αυτο ΜΟΝΟ οταν ο ηλιος θα πεφτει κατακορυφα πανω του.
Παντως η λυση ειναι δοκιμασμενη, φυσικα με μεγαλυτερης ισχυος Φ/Β, η μπαταρια δεν υπαρχει περιπτωση να βγει παραπονεμενη.

Αυτό θέλω κι εγώ. Να καλύψει τις απώλειες. Το Φ/Β θα μπει πάνω στις μπάρες κάτω από την κουκούλα στην οποία θα αφαιρεθεί το κομμάτι που είναι πάνω από το Φ/Β και θα μπει διάφανο πλαστικό .
Θα είναι δύσκολο να το δουν τα "κακά" μάτια. Και την δουλειά του θα κάνει.
Στο σημείο που σταθμεύει το αυτοκίνητο το βλέπει σχεδόν 10 ώρες ο ήλιος.

[billis]

Χρησιμοποιώ smartchargerS εδώ και δέκα χρόνια σε μηχανές και αυτοκίνητα για 7-8 μήνες το χρόνο.
Δε μου έχει καεί κανένα αμάξι ή μηχανή....μπορεί να είμαι τυχερός.

Και εγώ το ίδιο, CTEK έχω και δουλεύει άψογα..

[nidi]

ένα μικρό ηλιακό πάνελ (12/24V 10W ) και έναν ελεγκτή τάσης (κοντρόλερ).

Πρακτικά, ότι κάνει ο ελεγκτής τάσης, κάνει και το smark charger.. στα λεπτά γράμματα, δεν ξέρω τις διαφορές στην τροφοδοσία και την προστασία αλλά όσο σταματάει να περνάει ρεύμα το smartcharger, το ίδιο θα κάνει και ο solar controller/ charger.

Μάρκο, μην ξεχάσεις να παρεμβάλεις ασφάλειες πριν και μετά τον controller/ charger.

Αν ο controller δεν είναι πολύ κινεζιά και πολύ φτηνός, λογικά θα έχει μία ρύθμιση για να επιλέξεις τον τύπο της μπαταρίας που θες να φορτίζεις (πχ υγρών στοιχείων κλπ) για να κάνει τη σωστή δουλειά και να δίνει ακριβώς την τάση που θέλει η μπαταρία και να σταματάει όταν χτυπάει κόκκινο η μπαταρία.

[batfalcon]

Επιτρεψε μου Μαρκο να σου πως πως δεν θελεις μονο να καλυψει τις απωλειες. Θελεις να σου κρατησει την μπαταρια γεματη.
Αρα η παροχη του πρεπει να ειναι μεγαλυτερη απο τις απωλειες + την οποια καταναλωση εχει με το οχημα σταθμευμενο.
Και τελος επειδη το θεμα το εχουμε ξανα συζητησει, η αναφερομενη ισχυς του πανελ, αφορα την μεγιστη ισχυ που μπορει να αποδοσει, οπερ προϋποθετει καθετη προσπτωση της ηλιακης ακτινοβολιας, πραγμα οπως αντιλαμβανεσαι αδυνατον. Αρα ακομα κι αν για 2 ωρες ο ηλιος πεφτει κατακορυφα σχεδον, μονο γι αυτες θα σου δινει αυτο το σκαρτο 1 Α.

[nidi]

+100000

[Atlas]

Επιτρεψε μου Μαρκο να σου πως πως δεν θελεις μονο να καλυψει τις απωλειες. Θελεις να σου κρατησει την μπαταρια γεματη.
Αρα η παροχη του πρεπει να ειναι μεγαλυτερη απο τις απωλειες + την οποια καταναλωση εχει με το οχημα σταθμευμενο.
Και τελος επειδη το θεμα το εχουμε ξανα συζητησει, η αναφερομενη ισχυς του πανελ, αφορα την μεγιστη ισχυ που μπορει να αποδοσει, οπερ προϋποθετει καθετη προσπτωση της ηλιακης ακτινοβολιας, πραγμα οπως αντιλαμβανεσαι αδυνατον. Αρα ακομα κι αν για 2 ωρες ο ηλιος πεφτει κατακορυφα σχεδον, μονο γι αυτες θα σου δινει αυτο το σκαρτο 1 Α.

Μάλλον θα πάρω και δεύτερο πάνελ

[batfalcon]

Θα μπλεξεις χειροτερα με δυο πανελ!
Κανε την δουλεια σου με το ενα για το 19 και παρε ενα μεγαλυτερο (30 - 50 W) για του χρονου.

[nidi]

Χρησιμοποιώ smartchargerS εδώ και δέκα χρόνια σε μηχανές και αυτοκίνητα για 7-8 μήνες το χρόνο.
Δε μου έχει καεί κανένα αμάξι ή μηχανή....μπορεί να είμαι τυχερός.

Και εγώ το ίδιο, CTEK έχω και δουλεύει άψογα..

Η CTEK θεωρείται κορυφαία μάρκα στο χώρο. Αν μπει να δει κάποιος πόσα reviews έχει στο Amazon θα καταλάβει.

Επίσης, η αξιοπιστία της ενισχύεται από το γεγονός ότι βγάζει και custom brand προϊόντα για μάρκες όπως Porsche, BMW κλπ!

Θεωρώ ότι η λύση του πάνελ έχει μεγαλύτερο ρίσκο από ένα προιόν όπως το smartcharger που έχει σχεδιαστεί ακριβώς για αυτό το λόγο, δλδ να συντηρεί μία μπαταρία που κάθεται.

Επειδή το έχω ψάξει αρκετά το θέμα, αν μπείτε να δείτε, αρκετοί έχουν αναφέρει προβλήματα (ειδικά με του NOCO και λιγότεροι με τους CTEK).. αλλά κανείς δεν γράφει σε τι κατάσταση ήταν η μπαταρία και άλλες κρίσιμες λεπτομέρειες καταλήγοντας να κατηγορούν το μηχάνημα και όχι τη χρήση που έκαναν. Φυσικά η αλήθεια είναι κάπου στη μέση..

Επειδή γυρνάω άμεσα Ελλάδα, η αγορά ενός CTEK είναι στις πολύ άμεσες προτεραιότητες (αν και το βαν έχει μείνει 3 μήνες χωρίς να πάρει μπρος και χωρίς φόρτιση, έπαιρνε αμέσως)

[batfalcon]

Εγω έχω και CTEK και δυο άλλους με παρόμοια λειτουργία, άλλου κατασκευαστή.
Η χρήση του πανελ είναι πιο μπελαλίδικη την 1η φορά μέχρι να το συνδέσεις, να καταλάβεις τι πάει που κλπ, αλλά μετά κυριολεκτικά το ξεχνάς. Δεν κινδυνεύει να βραχυκυκλώσει, δεν αναπτύσει θερμοκρασία το regulator, δεν είναι κάτω από το καπώ (βασικό αυτό). Ακόμα και να σπάσει για Χ λόγο, η μπαταρία δεν έρχεται σε επαφή μαζί του, αρα η ζημιά σταματάει ΕΚΕΙ. Στο τροχόσπιτο η μπαταρία δεν ελέγχεται ΠΟΤΕ. Ολη την δουλειά την κάνει το πανελ. Αν δεν φορτίσει την μια μέρα γιατί ρίχνει κατακλυσμό, θα φορτίσει την επόμενη η την μεθεπόμενη, πάντως από ρεύμα ΔΕΝ θα μείνεις. Ο CTEK, όταν έχει διακοπή ρεύματος, θέλει να πατήσεις πάλι το κουμπακι να μπει σε λειτουργία. Ποίός θα το κάνει αυτό στην απουσία σας;
Δεν μπορω να φανταστώ με πόση ευκολία εμπιστεύεστε ένα ολοκληρωμένο σε μια πλακετα, μέσα σε ένα μεταλλικό κουτί να μετατατρέπει τα 220 του δικτύου σε 12 και να παρακολουθεί τη κατάσταση της μπαταρίας ΧΩΡΙΣ ΕΛΕΓΧΟ στον αυτόματο για μήνες!!!