θορυβος απο αλλαγη πρωτη σε δευτερα με λιγες στροφες

[stathisst]

καλησπερα εχω ενα ddis 2007 montelo και οταν κανω αλλαγη απο πρωτη σε δευτερα με λιγες στροφες κανει ενα δυνατο βουητο με τρεμολο μεχρι τις 1800 στροφες μετα τελος δεν ακουγεται τιποτα μπορω να κανω κατι ??

[nick_89]

Καλησπέρα Στάθη.
Για να μπορέσεις να συμμετέχεις στις συζητήσεις μας, θα πρέπει πρώτα να περάσεις από το θέμα και ανοίγοντας ένα Νέο Θέμα να μας συστηθείς

Μέχρι τότε θα κλειδώσουμε το θέμα

[stathisst]

Γνωριζει κανεις για αυτο το θεμα?

[panoshm]

Ένα "up" στο θέμα του φίλου μας, αν γνωρίζει κάποιος, ας γράψει

[kostasRS]

Το αμαξι το συντηρεις σε εξουσιοδοτημενο συνεργειο ;;
Εχεις ρωτησει μηχανικο η κατευθειαν εδω ;
Ποσα χιλιομετρα εχει ;
Ετσι οπως το περιγραφεις δεν μπορουμε ευκολα να πουμε κατι ,δωσε μας περισσοτερες πληροφοριες,,λες τρεμουλο ,,,δυναμη εχει
η κρεμαει οταν στο κανει ;;
Μηπως ειναι η τουρμπινα;;την εχεις αλλαξει την εχεις κανει σερβις ;;;συνηθως εισαι με λιγο καυσιμο ,η γεματο ντεποζιτο ;;;,
Μηπως το αφησες πολυ καιρο σε ακινησια.
Τι θερμοκρασιες εχει εκει που εισαι ;
Καθαριστικα πετρελαιου βαζεις ,,εχεις βαλει ποτε ;;;
Λαδια στο σασμαν ποτε αλλαξες τελευταια ;;
Εχει αλλαξει η αισθηση στον λεβιε;;
Απο κατω το κοιταξες ;;
Μηπως το επλυνες;;
Τρομπα πετρελαιου εχεις αλλαξει ποτε;
Απο Καταλυτη η pdf πως τα πας ;
Καρτα καυσαεριων βγαζει σωστη;
Το κανει κρυο /ζεστο η παντα;;
-
-
-Παραδειγμα εχω ενα πετρελαιο που προσφατα εμενα απο καυσιμο και καθως πηγαινα στο βενζιναδικο εκανε ενα φοβερο βουιτο μαζι με τρεμουλο,το βουιτο ηταν απο την τρομπα βενζινης ,το γεμισα και δεν το ξαναεκανε ,,,μπορουσε ομως να παρει αερα το συστημα ,και θα ηθελε εξαερωση ,ομως την γλυτωσα..
Παραδειγμα επαναλαμβανω

[stathisst]

Καλησπέρα το αμάξι το αγόρασα πριν ένα μήνα το έχω κάνει γενικό σέρβις λάδια φίλτρα βαλβολινες και όλα τα σέρβις ήταν μέσα σε αντιπροσωπία έχει 146000 και ο εγκέφαλος δείχνει ότι το φίλτρο dpf είναι στο 23 τις εκατό ρώτησα την αντιπροσωπία εδώ και μου είπε ότι είναι φυσιολογικό και ότι έτσι κάνουν τα ddis εμένα δεν μου φαίνεται πάντως !!καθαριστικό δεν έχω βάλει ακόμα αλλά από τότε που το πήρα του βάζω she'll το ενισχυμένο όπως και ο προηγούμενος.μου το κάνει και κρύο και ζεστό και ακούγεται περισσότερο με την δευτερα όταν πέφτουν η στροφές κάτω από 1200 μέχρι 1800 μετά σταματάει κάνει σαν να τρέμει το μοτέρ μαζί με βουητό

[stathisst]

Δύναμη το αμάξι έχει κανονικά δεν κρεμάει το κάνει έντονα σε ανηφόρα όταν πέφτουν οι στροφές και ξανά πατάς για να φύγεις από την στροφή πχ.τοτε το κάνει έντονα

[ArisR]

Σκορτσαρισμα κανει;
Για δισκο, πλατο, ρουλεμαν μου κανει..
Το νιωθεις απο σασμαν η μοτερ;

[stathisst]

Αν ηταν δισκος νομιζω οτι θα το εκανε και στο ξεκινημα απο την πρωτη εγω το παω περισσοτερο σε καποια βαση αν και ελεχθηκαν δεν φαινονταν κατι μονο η πισω βαση του σασμαν φαινεται λιγο μαλακη και καθισμενη!

[ArisR]

Το βουητό όμως γιατί;

[stathisst]

Αυτό δεν μπορώ να καταλάβω και εγώ από που προέρχεται φαντάσου κάνει όπως κάνει η βενζινά όταν κανείς λάθος επιλογή ταχύτητας και τρέμει

[dragorosi46]

.μου το κάνει και κρύο και ζεστό και ακούγεται περισσότερο με την δευτερα όταν πέφτουν η στροφές κάτω από 1200 μέχρι 1800 μετά σταματάει κάνει σαν να τρέμει το μοτέρ μαζί με βουητό[/quote]


Φιλε μου συγνωμη αλλα, αυτοκινητο εχεις ,οχι τρακτερ να βαζεις δευτερη ταχυτητα με 1200 στροφες..Ειναι φυσιολογικο να το κανει. Δηλαδη πριν τι αμαξι ειχες και αλλαζες ταχυτητα στις 1200 στροφες.....Νομιζω οτι αυτο σταματαει να το κανει στις 1500 αν βαλεις δευτερα τοσο νωρις. Συγνωμη για το υφος αλλα κανω και λιγο πλακα ,μιας και το λαθος κατα την αποψη μου ειναι δικο σου και οχι καποιο μηχανικο προβλημα.

[kostasRS]

Βρε λες;;

[dragorosi46]

Θεωρω πως αυτο που συμβαινει ειναι οτι αλλλαζει νωρις ταχυτητα. Αν ηταν Βενζινη 1,4 cc θα εσβηνε η ροπη ομως του diesel και τα 1870 cc το (σπροχνουν) να συνεχισει με αποτελεσμα να υπαρχει αυτο το τρεμουλο, που εντοπιζεται απο τς 1200 στροφες και εως της 1600 περιπου.

[panoshm]

Θεωρω πως αυτο που συμβαινει ειναι οτι αλλλαζει νωρις ταχυτητα.

+1000 τα NGV δεν έχουν αρκετή ροπή χαμηλά.... Επιπλέον αν έχει αλλάξει και δίσκο-πλατό και έχει βάλει κάποιον εκτός των μαμά προδιαγραφών, το σκορτσάρισμα θα είναι εντονότερο...

Συνήθως η αλλαγή από 1η σε 2α πρέπει να γίνεται πάνω από τις 2000rpm, από την οδηγική μου εμπειρία οδήγησης του NGV 2.0 βενζίνη... και σε ανηφόρες αυτό το σκορτσάρισμα γινόταν και έως τις 2500rpm αν θυμάμαι καλά, αφού ο kaliakouda (αν θυμάται τότε στον Μεσόπυργο Άρτας ) με είχε φάει....: "πάτα το γμτ!!! θα μου γμσεις το δίσκο...!!!"