Ερωτήσεις για υγραέριο σε NGV 1.6

[panagiotis001]

Καλως σας βρηκα παιδες! Εχω διαβασει κάποια πράγματα περι υγραεριου όπως μου συστήσατε και καταληγω στα εξης συμπεράσματα (αν έχω καπου λάθος θα ήθελα να με διορθώσετε )
1. Θα πρέπει αν σε ενα αμαξι υπάρχει σκοπός να τοποθετηθει υγραεριο, να ειναι όσο το δυνατον με λιγα χιλιόμετρα και καλα δουλεμένο
2. Το ngv 1.6 που θέλω εγω διαπιστώνω οτι ο κινητήρας του εχει υλικά αλουμινίου (αν το διατυπώνω σωστά) με αποτέλεσμα να εινια πιο ευάλωτος στις υψηλές θερμοκρασίες που αναπτύσονται απο την καύση του αερίου. Γι' αυτο δε κατάλαβα αν υπάρχει μια ουσιαστικη λύση. Διάβασα για λαδιέρα, σωστη λειτουργία κινητήρα, αμπούλες κτλ αλλά μια ξεκάθαρη εικονα δεν απέκτησα.
3. Οι ρυθμίσεις των βαλβίδων που διάβασα απο πολλους οτι πρέπει να γινονται, κοστίζει αρκετά? Το ρωτάω αυτο διοτι δεν εχω καθόλου εικονα για τα κόστη των επισκευών.
4. Τέλος μια γενική ερώτηση που ίσως σας φανεί αστεια αλλα σορυ. χαχα Αν αποφασίσω ποτε να αφαιρεσω το κιτ υγραερίου θα φαινεται κάπου στο αμάξι οτι πριν υπήρε?
Ευχαριστώ παίδες εκ των προτέρων! Σας βρίσκω άμεσους και έγκυρους όπως και να έχει!

[panoshm]

Έγινε διάσπαση θέματος από το τόπικ καλωσορίσματος

[panagiotis001]

Έγινε διάσπαση θέματος από το τόπικ καλωσορίσματος

Εχεις ενα δικιο Λαθος μου!

[costas66]

1. Θα πρέπει αν σε ενα αμαξι υπάρχει σκοπός να τοποθετηθει υγραεριο, να ειναι όσο το δυνατον με λιγα χιλιόμετρα και καλα δουλεμένο

Καλό είναι να έχει γίνει σέρβις, να δουλεύει σωστά, με ρυθμισμένα διάκενα και το σημαντικότερο, χωρίς θέματα σε πολλαπλασιαστές, μπουζοκαλώδια, μπουζί.

2. Το ngv 1.6 που θέλω εγω διαπιστώνω οτι ο κινητήρας του εχει υλικά αλουμινίου (αν το διατυπώνω σωστά) με αποτέλεσμα να εινια πιο ευάλωτος στις υψηλές θερμοκρασίες που αναπτύσονται απο την καύση του αερίου. Γι' αυτο δε κατάλαβα αν υπάρχει μια ουσιαστικη λύση. Διάβασα για λαδιέρα, σωστη λειτουργία κινητήρα, αμπούλες κτλ αλλά μια ξεκάθαρη εικονα δεν απέκτησα.

Το 1.6 δεν είναι τόσο ευαίσθητο όσο το 2.0.
Καλός εγκαταστάτης, συνετή χρήση, συνέπεια στα σέρβις είναι το μυστικό για πολλά απροβλημάτιστα χιλιόμετρα.

3. Οι ρυθμίσεις των βαλβίδων που διάβασα απο πολλους οτι πρέπει να γινονται, κοστίζει αρκετά? Το ρωτάω αυτο διοτι δεν εχω καθόλου εικονα για τα κόστη των επισκευών.

Δεν θυμάμαι, νομίζω πως όχι, το 1.6 δεν έχει καπελώτα.
Δεν είναι κάτι ακριβό, γίνεται στα πλαίσια του σέρβις.

4. Τέλος μια γενική ερώτηση που ίσως σας φανεί αστεια αλλα σορυ. χαχα Αν αποφασίσω ποτε να αφαιρεσω το κιτ υγραερίου θα φαινεται κάπου στο αμάξι οτι πριν υπήρε?

-Στα συστήματα αέριου ψεκασμού τρυπιέται η πολλαπλή, στα υγρού όχι.
-Επίσης γίνεται μπάι-πας στο κύκλωμα του ψυγείου, όπου στα αέριου, παρεμβάλλεται ο πνεύμονας .
-Τάπα πλήρωσης ( στον προφυλακτήρα ή δίπλα από της βενζίνης )
-Βάση στήριξης μπουκάλας.
-Ένδειξη στάθμης αερίου, στο ταμπλό του αυτοκινήτου.
Αυτά είναι τα σημεία που μπορεί κανείς να εντοπίσει την ύπαρξη αερίου στο αυτοκίνητο.
Τα υγρού αφαιρούνται ευκολότερα.

Καλή απόφαση.
Αν κάνεις χιλιόμετρα, μην το σκέφτεσαι καθόλου, προχώρα.

[gi@nn@kis]

Στα συστήματα αέριου ψεκασμού τρυπιέται η πολλαπλή, στα υγρού όχι.

και στα υγρου τρυπιεται η εισαγωγη! τα δικα μας δεν ειναι αμμεσου ψεκασμου !

[panagiotis001]

1. Θα πρέπει αν σε ενα αμαξι υπάρχει σκοπός να τοποθετηθει υγραεριο, να ειναι όσο το δυνατον με λιγα χιλιόμετρα και καλα δουλεμένο

Καλό είναι να έχει γίνει σέρβις, να δουλεύει σωστά, με ρυθμισμένα διάκενα και το σημαντικότερο, χωρίς θέματα σε πολλαπλασιαστές, μπουζοκαλώδια, μπουζί.

2. Το ngv 1.6 που θέλω εγω διαπιστώνω οτι ο κινητήρας του εχει υλικά αλουμινίου (αν το διατυπώνω σωστά) με αποτέλεσμα να εινια πιο ευάλωτος στις υψηλές θερμοκρασίες που αναπτύσονται απο την καύση του αερίου. Γι' αυτο δε κατάλαβα αν υπάρχει μια ουσιαστικη λύση. Διάβασα για λαδιέρα, σωστη λειτουργία κινητήρα, αμπούλες κτλ αλλά μια ξεκάθαρη εικονα δεν απέκτησα.

Το 1.6 δεν είναι τόσο ευαίσθητο όσο το 2.0.
Καλός εγκαταστάτης, συνετή χρήση, συνέπεια στα σέρβις είναι το μυστικό για πολλά απροβλημάτιστα χιλιόμετρα.

3. Οι ρυθμίσεις των βαλβίδων που διάβασα απο πολλους οτι πρέπει να γινονται, κοστίζει αρκετά? Το ρωτάω αυτο διοτι δεν εχω καθόλου εικονα για τα κόστη των επισκευών.

Δεν θυμάμαι, νομίζω πως όχι, το 1.6 δεν έχει καπελώτα.
Δεν είναι κάτι ακριβό, γίνεται στα πλαίσια του σέρβις.

4. Τέλος μια γενική ερώτηση που ίσως σας φανεί αστεια αλλα σορυ. χαχα Αν αποφασίσω ποτε να αφαιρεσω το κιτ υγραερίου θα φαινεται κάπου στο αμάξι οτι πριν υπήρε?

-Στα συστήματα αέριου ψεκασμού τρυπιέται η πολλαπλή, στα υγρού όχι.
-Επίσης γίνεται μπάι-πας στο κύκλωμα του ψυγείου, όπου στα αέριου, παρεμβάλλεται ο πνεύμονας .
-Τάπα πλήρωσης ( στον προφυλακτήρα ή δίπλα από της βενζίνης )
-Βάση στήριξης μπουκάλας.
-Ένδειξη στάθμης αερίου, στο ταμπλό του αυτοκινήτου.
Αυτά είναι τα σημεία που μπορεί κανείς να εντοπίσει την ύπαρξη αερίου στο αυτοκίνητο.
Τα υγρού αφαιρούνται ευκολότερα.

Καλή απόφαση.
Αν κάνεις χιλιόμετρα, μην το σκέφτεσαι καθόλου, προχώρα.

Κατατοπιστικότατος! Ευχαριστω πολυ για τις χρήσιμες πληροφοριες! και δυο τελευταία (ελπιζω, γιατι καθε φορα μου γεννιούνται νέες απορίες ) ερωτήματα:
1. Υγρού η αέριου ψεκασμού συστημα καλύτερα για το συγκεκριμένο μοντέλο?
2. Θα τραβάει (που λέμε ) το αμάξι με υγραέριο?

[costas66]

Μια χαρά τραβάει αν ρυθμιστεί σωστά το αυτοκίνητο.
Από σύστημα, ότι σου προτείνει ο εγκαταστάτης που θα σε "κερδίσει".
Έχω audi A4 turbo quattro 230 hp με αέριου και πάει απροβλημάτιστα.

[panagiotis001]

Μια χαρά τραβάει αν ρυθμιστεί σωστά το αυτοκίνητο.
Από σύστημα, ότι σου προτείνει ο εγκαταστάτης που θα σε "κερδίσει".
Έχω audi A4 turbo quattro 230 hp με αέριου και πάει απροβλημάτιστα.

Thanks Κωστα!

[dragorosi46]

Θα σου πω την δικια μου αποψη για το θεμα που ειναι και η αποψη του μηχανικου μου που για μενα ειναι ενας απο τους καλυτερους στα Suzuki μιας και ασχολειτε 40 χρονια αποκλειστικα μ αυτα. Επισης θα μιλησω και εκ πειρας μιας και ειχαμε στο vitara του μπαμπα μου αεριο και εχει ιο κουμπαρος μου στο vitara 1.6 2006.
Θα χωρισω σε δυο ενοτητες αυτα που θα πω στα θετικα κ στα αρνητικα.
Θετικα. 1) φτηνο καυσιμο (αν δηλαδη βαζεις στην ακρη τα λεφτα που καβατζωνεις φουλαρωντας με αεριο αντι για βενζινη, σε 10000 χλμ εαν φουλαρες θα πληρωνες 1500 βενζινη κ 800 αεριο. Θα ειχες εξηκωνομισει δηλαδη 700 ευρω και θα εφτιαχνες μια καλη ζημια αν σου βγει). Το ερωτημα ομως ειναι ποιος τα βαζει στην ακρη οταν φουλλαρει???!!!
2) Δυστηχως απο την εμπειρια μου δευτερο καλο δεν βρηκα.
Αρνητικα.1) Ζημια στο κεφαλαρι η σε αλλα μερη του κορμου. Επειδη τα κεφαλαρια ειναι αλουμηνιου ψαχνεις να βρεις μεταχειρησμενο η αλλη λυση σε πολυ τσιμπημενες τιμες.(το παθαμε εμεις στο vitara του μπαμπα μου 1996 8 βαλβιδο) και μας ζητουσαν 600ευρω για κεφαλαρι. μου λλεει δεν θα βρεις αλλο ψαξε οσο θες και δεν βρηκα πηγα σ αυτων και το πειρα. Την ιδια ζημια επαθα κι ο κουμπαρος μου στο 1.6 2006 μοντελο εχοντα διανυσει μολις 20000 χλμ με την ζημια του συνολικα να μην ξεπερναει τα 550 ευρω.
Ας παω τωρα στην χρηση τον αν λογο οχηματων. Ο κουμπαρος μου στα ταξιδια το πατουσε 140-150 και ο πατερας μου λογο δουλειας το φορτωνε.Δηλαδη και τα δυο τρωγαν ζορι.αν μπορεις να το πεις ζορι.
2)Χανει σιγουρα σε περιτωση μεταπολισεις.
3) Πρεπει να ρυθμιζεις τις βαλβιδες ανα 20000 με 30000 χιλαδες χιλιομετρα που εχει ενα κοστος δεν θυμαμαι ποσο ομως.
4) H βενζινη εχει μολυβδο που λυπαινει τον χωρο καυσης ενω το αεριο κανει πιο ξερη καυση.
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ. Σιγουρα η υγραεριοκινηση κανει αλματα και προσπαθει να στρωσει το κακο ονομα που εβγαλε, ο κουμπαρος μου για παραδειγμα εβαλε στο αυτοκινητο του μετα το προβλημα να ψεκαζει και βενζινη μετα της 3500 στροφες.Εχει κανει 5000 χλμ και ακομα τιποτα απο ζημιες,αλλα ειναι λιγο το διαστημα για συμπερασματα.Εγω εχοντας αυτες τις εμπειριες δεν θα εβαζα η εαν εβαζα θα το απενεργοποιουσα μετα τις 3000 στροφες. Κι αυτο γιατι το αεριο εκριγνητε σε μεγαλυτερη θερμοκρασια απο την βενζινη και αυτο εχει ως αποτελεσμα να αναιβαζει την θερμοκρασια στο χωρο καυσης προκαλοντας μακροχρονια προβληματα. Οσο πιο γρηγορα περιστρεφετε ο κινητηρας τοσο πιο πολυ ωρα μενει σε μεγαλη θερμοκρασια ο χορος καυσης αρα θερμενεται και περισσοτερο. καποια ευρωπαικα αυτοκινητα αντεχουν γιατι εχουν πιο βαρια μεταλλα αλλα εδω μιλαμε για SUZUKI!!!!

[johndrama]

Στο 1,6 οι 3.000 στροφές είναι κάτι πολύ καθημερινό εννοώ από 100 κμ/ώρα και πάνω εκεί είσαι τι θα κάνεις θα βάλεις αέριο και θα το δουλεύεις βενζινα;

[panagiotis001]

Παίδες εχω καταλήξει στο να μην βάλω αεριο! Τα χλμ που κανω το χρόνο ειναι καπου στις 10,000- 12,000 και καθαρα μαθηματικα δε θα κερδισω πολλα πραγματα απο αυτη την κινηση σε αντίθεση με τα αρνητικα που εχω να αντιμετωπίσω.

[dragorosi46]

Στο 1,6 οι 3.000 στροφές είναι κάτι πολύ καθημερινό εννοώ από 100 κμ/ώρα και πάνω εκεί είσαι τι θα κάνεις θα βάλεις αέριο και θα το δουλεύεις βενζινα;

Συμφωνω πως ειναι λιγα αλλα ειναι πιο ασφαλες. Εγω οπως ειπα ειχα και δεν ξανα βαζω εαν παρω καποτε οχημα Ιαπωνικο με βανζινη.