Start / Stop και απενεργοποίηση

[paolito]

Οι μπαταρίες του NV πρέπει και είναι AGM (ενισχυμένες). Η μίζα του επίσης διαφέρει, είναι ενισχυμένη και φτιαγμένη για να αντέχει στα συνεχόμενα άναψε - σβήσε. Παλιές μίζες με άλλου τύπου μπαταρίες ίσως να παρουσίαζαν κάποια δυσλειτουργία. Στα δικά μας δεν παίζει αυτό το σενάριο, παρά μόνον αστοχία υλικού.
Είσαι τυχερός που τα έπαιξε μέσα στην εγγύηση.

[Kalavritara]

Στο δικό μου Audi Quattro που έχει start / stop, όταν είναι για πολύ ώρα σε πυκνή κίνηση και ξεφορτιστεί η μπαταρία, για κάποιο διάστημα απενεργοποιείται αυτόματα το σύστημα μέχρι να ανέβει η ενέργειά της, και τοτε ξαναξεκινά η λειτουργία του αυτόματα...

[iptamen]

Το ίδιο κανει και το Vitara.

[vagelisfil]

Στο Vitara απ' ότι έχω καταλάβει το σύστημα δεν είναι και τόσο έξυπνο όσο σε άλλα αυτοκίνητα.
Αν έχεις τέρμα air condition, αναμμένες τις αντιστάσεις ξεθαμπωματος, κάνει αναγέννηση το DPF ή είναι πάρα πολύ κρύα η μηχανή τότε από μόνο του δε σβήνει.
Τις υπόλοιπες φορές όμως έχω παρατηρήσει ότι σβήνει κανονικά και είναι προγραμματισμένο να ξαναπάρει εμπρός μόνο του μετά από συγκεκριμένο χρονικό διάστημα κάπου στα 2 λεπτά άσχετα με το αν δουλεύει ο κλιματισμός, το ραδιόφωνο, τα φώτα ή είναι όλα απενεργοποιημένα.
Σαν μέτρο σύγκρισης έχω το νέο C3. Εκεί το Auto S/S λειτουργεί διαφορετικά ανάλογα με τις συνθήκες. Σε φανάρι μπορεί να ξαναπάρει εμπρός μετά από 5-10 δευτερόλεπτα αν έχω κλιματισμό ανοιχτό, ή μπορεί να μη σβήσει καθόλου αν η μηχανή δεν έχει ζεσταθεί κανονικά ενώ το Vitara σβήνει ακόμα και το πρωί που μόλις έχει ξεκινήσει, επίσης στο C3 μου έχει τύχει να μείνει σβηστό πάνω 20 λεπτά επειδή δεν είχα τίποτα ενεργοποιημένο όσο περίμενα σταματημένος.

[Themis4]

Στο Vitara απ' ότι έχω καταλάβει το σύστημα δεν είναι και τόσο έξυπνο όσο σε άλλα αυτοκίνητα.
Αν έχεις τέρμα air condition, αναμμένες τις αντιστάσεις ξεθαμπωματος, κάνει αναγέννηση το DPF ή είναι πάρα πολύ κρύα η μηχανή τότε από μόνο του δε σβήνει.
Τις υπόλοιπες φορές όμως έχω παρατηρήσει ότι σβήνει κανονικά και είναι προγραμματισμένο να ξαναπάρει εμπρός μόνο του μετά από συγκεκριμένο χρονικό διάστημα κάπου στα 2 λεπτά άσχετα με το αν δουλεύει ο κλιματισμός, το ραδιόφωνο, τα φώτα ή είναι όλα απενεργοποιημένα.
Σαν μέτρο σύγκρισης έχω το νέο C3. Εκεί το Auto S/S λειτουργεί διαφορετικά ανάλογα με τις συνθήκες. Σε φανάρι μπορεί να ξαναπάρει εμπρός μετά από 5-10 δευτερόλεπτα αν έχω κλιματισμό ανοιχτό, ή μπορεί να μη σβήσει καθόλου αν η μηχανή δεν έχει ζεσταθεί κανονικά ενώ το Vitara σβήνει ακόμα και το πρωί που μόλις έχει ξεκινήσει, επίσης στο C3 μου έχει τύχει να μείνει σβηστό πάνω 20 λεπτά επειδή δεν είχα τίποτα ενεργοποιημένο όσο περίμενα σταματημένος.

Επειδή στον καθρέπτη έχω κάμερα καταγραφής μαζί με OBD πληροφορίες , βολτόμετρο , κατανάλωση , χρόνος διαδρομής , φόρτωση κινητήρα χ % . κτλπ Το αυτοκίνητο δουλεύει την μέρα με 13.8 - 14.2 V .
Την νύχτα με αναμμένα τα φώτα κατεβαίνει 12,8 - 13.2 V . Όταν η τάση πέσει κάτω από τα 12,5 V ξεκινά από το STOP ο κινητήρας . Επίσης δεν κάνει STOP όταν είναι σχετικά κρύος , και όταν (νομίζω) δεν φοράς ζώνη .
Δηλαδή , αν έχεις χαμηλή τάση , π.χ <12,0 - 12,5 V ΔΕΝ πρόκειται να σου κάνει ποτέ STOP , . Άρα δεν είναι θέμα "χρονομέτρου " .,

[eliaszim]

Οντως ο Βαγγέλης εχει δικιο.Δεν θα επρεπε να σβηνει αν δεν εχει ζεσταθει ο κινητηρας(βασικός
κανόνας τουλαχιστον για τα πετρελαιοκινητα).Το απενεργοποιω παντα μεχρι να ζεσταθεί.

[Themis4]

Οντως ο Βαγγέλης εχει δικιο.Δεν θα επρεπε να σβηνει αν δεν εχει ζεσταθει ο κινητηρας(βασικός
κανόνας τουλαχιστον για τα πετρελαιοκινητα).Το απενεργοποιω παντα μεχρι να ζεσταθεί.

Μα δεν σβήνει αν είναι κρύος ρε παιδιά .

[vagelisfil]

Εμένα σβήνει κανονικά το πρωί. Ξεκινάω από το σπίτι, κατεβαίνω 200μ κατηφόρα, σταματάω σε φανάρι και σβήνει. Η μηχανή σίγουρα δεν έχει προλάβει ούτε 5% να ζεσταθεί και μιλάμε για χειμώνα.
Δε σβήνει όπως είπα μόνο αν είναι πολύ κρύα η μηχανή σε παγωνιά που και το ρελαντί δουλεύει κάπου στις 1500+rpm για αρκετή ώρα.
Στο C3 για να σβήσει το χειμώνα θα πρέπει να έχει δουλέψει η μηχανή για πάνω από 10 με 15 λεπτά.
Αυτό που λες Θέμη για την τάση μπορεί να έχεις δίκιο απλά έχω παρατηρήσει όπως είπα παραπάνω ότι στην πράξη σβήνει μετά από στάνταρ ώρα κάθε φορά άσχετα με το τι λειτουργεί μέσα στο αυτοκίνητο. Και πάντα έχω ανοιχτό ράδιο και το κλίμα είναι μόνιμα αναμμένο στους 23οC.
Ναι ισχύει ότι δεν δουλεύει και όταν δε φοράει ζώνη ο οδηγός.

[Tony Louk]

Υπάρχουν και διαφορες ρυθμίσεις (που δεν θυμάμαι ακριβώς τώρα)

Νομίζω : Comfort = το AC συνεχίζει να δουλεύει και δεν σβήνει η μηχανή
και : ECO = το AC σβήνει και σβήνει και η μηχανή

[Tony Louk]

Επειδή στον καθρέπτη έχω κάμερα καταγραφής μαζί με OBD πληροφορίες , βολτόμετρο , κατανάλωση , χρόνος διαδρομής , φόρτωση κινητήρα χ % . κτλπ

Σε πιάσαμε !!

Για μολόγα λεπτομέρειες !!!

[Themis4]

Επειδή στον καθρέπτη έχω κάμερα καταγραφής μαζί με OBD πληροφορίες , βολτόμετρο , κατανάλωση , χρόνος διαδρομής , φόρτωση κινητήρα χ % . κτλπ

Σε πιάσαμε !!

Για μολόγα λεπτομέρειες !!!

¨Έχω ξανά αναφερθεί στο συγκεκριμένο προϊόν
https://www.gearbest.com/car-dvr/pp_162102.html
https://www.groupon.com/latest-deals/gg-coby-gps-enabled-full-hd-dash-cam-with-8gb-microsd-card

[eliaszim]

Οντως ο Βαγγέλης εχει δικιο.Δεν θα επρεπε να σβηνει αν δεν εχει ζεσταθει ο κινητηρας(βασικός
κανόνας τουλαχιστον για τα πετρελαιοκινητα).Το απενεργοποιω παντα μεχρι να ζεσταθεί.

Μα δεν σβήνει αν είναι κρύος ρε παιδιά .

Δεν ξέρω για το δικό σου , πάντως το δικό μου σβήνει

[Themis4]

Οντως ο Βαγγέλης εχει δικιο.Δεν θα επρεπε να σβηνει αν δεν εχει ζεσταθει ο κινητηρας(βασικός
κανόνας τουλαχιστον για τα πετρελαιοκινητα).Το απενεργοποιω παντα μεχρι να ζεσταθεί.

Μα δεν σβήνει αν είναι κρύος ρε παιδιά .

Δεν ξέρω για το δικό σου , πάντως το δικό μου σβήνει

Εμένα δεν σβήνει.
Αν δεν πάει στους 50+ από 88 περίπου που δουλεύει , δεν σβήνει .
Ίσως παίζει ρόλο το eco - conford που λέει ο φίλος πιο πάνω .

[vagelisfil]

Μπορεί να παίζει ρόλο και το mode. Εγώ Eco το έχω.
Τουλάχιστον όταν σβήνει χαμηλώνει η ένταση και του clima και δε τη γονατίζει τη μπαταρία.

[eliaszim]

Και εμένα στο eco ειναι.Θα το βάλω στο comfort και θα ενημερώσω αν δω κάτι
διαφορετικό.