Αποριες και βοηθεια ψηλωματος!!

[Antonioz]

μπαίνουν και απο gv το οποία μπορεις να βρεις σε κανενά μαντρα και θα τα πάρεις (φαντάζομαι) το πολυ κανένα 100αρι.. πόσο ύψος παίρνουν δεν ξέρω αλλα σίγουρα σου δίνει κάτι πάνω απο το μαμα

[ΜΠΑΟΥ]

μπαίνουν και απο gv το οποία μπορεις να βρεις σε κανενά μαντρα και θα τα πάρεις (φαντάζομαι) το πολυ κανένα 100αρι.. πόσο ύψος παίρνουν δεν ξέρω αλλα σίγουρα σου δίνει κάτι πάνω απο το μαμα

+1

[g.stath]

Μπαινουν κουτι;χωρις να χρειαζεται τεφλον κπλ;

[Παυλος]

Εχει στην Αγγλία κατι ελατήρια ρίξε μια ματιά ειναι οικονομικα

[g.stath]

Bits4vits??

[ΜΠΑΟΥ]

Μπαινουν κουτι;χωρις να χρειαζεται τεφλον κπλ;

έτσι

[g.stath]

Ευχαριστω πολυ!!!

[panjo]

Με GV ελατηρια θελει και άλλα όμως, εμπρός τεφλον για προέκταση αμορτισερ και καμπεροβιδες, πίσω αλλαγή αμορτισερ και προεκταση του Α.

Αν δεν θες πολύ ύψος βαλε max 2.5cm teflon (ερταλον το φτηνό) στα πίσω ελατήρια και τίποτε άλλο.

To body lift είναι ακατάλληλο και με μεγάλο κόστος. Αν και δεν θα το ταλαιπωρήσεις το όχημα απ'ότι κατάλαβα, για αυτούς που έχουν σκοπό να κάνουν χρήση off-road είναι ότι χειρότερο και καλό είναι να το αφήσουν για οχήματα για χρήση ''πλατείας''...

[kaliakouda]

To body lift είναι ακατάλληλο και με μεγάλο κόστος. Αν και δεν θα το ταλαιπωρήσεις το όχημα απ'ότι κατάλαβα, για αυτούς που έχουν σκοπό να κάνουν χρήση off-road είναι ότι χειρότερο και καλό είναι να το αφήσουν για οχήματα για χρήση ''πλατείας''...

Σήμερα τα έχω ακούσει και τα έχω δει όλα, δικαιολόγησε αν θες αυτό που γράφεις Πάνο γιατί μόνο ''Πλατεούχοι'' δεν το έχουν κάνει εδώ μέσα

[panjo]

Ναι ναι σωστά, πρέπει να εξηγούμε, πρώτον αν το οχημα κάνει χρήση body lift και είναι για χωματόδρομο και για "αισθητικούς" λόγους δεν υπάρχει πρόβλημα. Τα vitara πρώτης γενιάς και Grand με σασί τύπου σκάλα έχουν τη φήμη των ανθεκτικών σε καταπονήσεις οχημάτων πλην του εμπρόσθιου διαφορικού και μπορούν να πιεστούν αρκετά σε εκτός δρόμου. Στην οδήγηση αυτή τα τραβήγματα άλλων οχημάτων, η χρήση εργάτη (ειδικά όταν φεύγει πίσω απο τράβηγμα σε ανηφόρα), τα χτυπήματα σε εμπόδιο με απότομο σταμάτημα, κοπάνημα σε δεντρα και τραντάγματα σε φυτευτή πέτρα μπορεί να μετατοπίσουν το σκάφος - κουβούκλιο ή και να στραβώσουν τις βάσεις. Επίσης τα παλιά λάστιχα των σινεμπλόκ συμβάλλουν και αυτά. Τις περισσότερες φορές αυτοκίνητα με +5cm body lift παρουσιάζουν πρόβλημα. Όσο μικραίνει το ύψος τα πράγματα είναι φυσικά καλύτερα, αλλά να μπεις στο τέλος σε διαδικασία για 2εκ. δεν έχει νόημα... Σε οχήματα του συλλόγου το είδα με τα ματια μου σε 3-4 περιπτώσεις.

[Antonioz]

+τοις άλλοις ανεβάζεις και το κεντρο βάρος του αυτοκινήτου χωρίς να κερδίζεις τίποτε άλλο εκτός από το να μπορείς να βάλεις μεγαλύτερα ελαστικά. Δεν βελτιώνεις δηλαδη το ωφέλιμο ύψος του αυτοκινήτου ούτε την ανάρτηση ως προς τα κρεμάσματα. Για μένα αν μπορείς να κάνεις την δουλειά σου επεμβαίνοντας μόνο στην ανάρτηση επέλεξε αυτόν τον δρόμο, άσε τελευταίο το body lift

[ΜΠΑΟΥ]

+τοις άλλοις ανεβάζεις και το κεντρο βάρος του αυτοκινήτου χωρίς να κερδίζεις τίποτε άλλο εκτός από το να μπορείς να βάλεις μεγαλύτερα ελαστικά. Δεν βελτιώνεις δηλαδη το ωφέλιμο ύψος του αυτοκινήτου ούτε την ανάρτηση ως προς τα κρεμάσματα. Για μένα αν μπορείς να κάνεις την δουλειά σου επεμβαίνοντας μόνο στην ανάρτηση επέλεξε αυτόν τον δρόμο, άσε τελευταίο το body lift

όλα σχετικά είναι και εξηγούμε:

με το body lift

1) δεν επεμβαίνεις στην ανάρτηση.

2) ανεβάζεις το κέντρο βάρους μόνο της καμπίνας.

3) και έχεις και κάποια κοινά θετικά όπως με το ψήλωμα απο ανάρτηση: μεγαλύτερα λάστιχα λόγω ανεβάσματος του θόλου και καλύτερες γωνίες προσέγγυσης.

τώρα άμα ξεκολήσεις καμπίνα μάλλον έχεις ήδη πέσει σε χαντάκι και έχεις σπάσει φτερά πόρτες τζάμια και λοιπά..

με λίγα λόγια η προσωπική μου άποψη είναι οτι το βόδι λίφ και για εκδρομική χρήση μιά χαρά κανει ,για αγωνιστική - κανιβαλική σίγουρα δεν κάνει.

[kaliakouda]

... Όσο μικραίνει το ύψος τα πράγματα είναι φυσικά καλύτερα, αλλά να μπεις στο τέλος σε διαδικασία για 2εκ. δεν έχει νόημα...

Για τα υπόλοιπα επιφυλάσσομαι, για το τελευταίο διαφωνώ έχει body lift +2 και η διαφορά είναι εμφανής στην πράξη εκδρομικά αλλά και οπτικά

[panjo]

Με 2εκ bodylift και 2 εκ απο τα λαστιχα κατι θα φανει, αλλα το θεμα ειναι αν ειναι επιφοβο σαν μετατροπη, ο καθενας κρινει και αποφασιζει τι του αρεσει. Αραγε ποσα αγωνιστικα με τα σημερινα δεδομενα εχουν bodylift, εδω τους αναγκαζουν πλεον μα "δενουν" το σασι με το σκαφος μαζι με το cage, γιατι αραγε...

[g.stath]

Τελικα στο αυτοκινητο εγινε lift 5+ και καποια στιγμη θα μπουν και τα ελατηρια..στους 3.5 που μετρηθηκε θα εβρισκε παλι στο οριο..ισως λογω του οφσετ της ζαντας, ισως επειδη εχουν κατσει τα ελατηρια μετα απο τοσα χρονια

Πολυ πιο δυσκολο απο οτι φαινοταν και διαβαζα εδω μεσα μιας και το αμαξι ειχε σαπιλες και στα σημεια που μπηκαν τα τεφλον οποτε επρεπε να γινουν και αυτες

Ευχαριστω πολυ για καθε πληροφορια και καθε βοηθεια!!!