Τι δυναμό και μπαταρία έχουν τα παλαιά GV μας

[Tzivitzonis]

Ας ενημερώσω λίγο το topic με νεώτερα screenshots:

Για το GV 2.0
όλα έχουν γεννήτρια 70Α

ενώ γεννήτρια 85Α έχουν μόνο τα GV2.0 με τους παρακάτω VIN numbers

Που είδες τα Α στα screenshots;

[chris7gtir]

Ωραιος Πανο.
Προσφατα ειχα κουβεντα με ενα φιλο ηλεκτρολογο.
Επειδη καποια στιγμη θελω να τοποθετησω ενα εργατη τον ρωτησα αν μπορω να βαλω μπαταρια 100Α π.χ για να εχει αρκετο ρευμα διαθεσιμο ο εργατης με το ιδιο δυναμο που φοραω τωρα.
Η απαντηση του ηταν ναι αφου χωραει να μπει στον υπαρχων χωρο της μπαταριας αλλιως πατεντα για να χωρεσει.
Οσο αφορα το δυναμο απλα θα αργει λιγο παραπανω να φορτισει την μεγαλυτερη μπαταρια που εχουμε τοποθετησει απο οτι αυτην της μανας του.
Προβλημα κανενα δηλαδη απο τα λεγομενα του.

[nick_89]

Ωραιος Πανο.
Προσφατα ειχα κουβεντα με ενα φιλο ηλεκτρολογο.
Επειδη καποια στιγμη θελω να τοποθετησω ενα εργατη τον ρωτησα αν μπορω να βαλω μπαταρια 100Α

Αν θυμάμαι καλά ένας εκτός καμένων είχε πει πως δεν είναι απαραίτητο να γίνει αυτό!!

[panoshm]

Ας ενημερώσω λίγο το topic με νεώτερα screenshots:

Για το GV 2.0
όλα έχουν γεννήτρια 70Α

ενώ γεννήτρια 85Α έχουν μόνο τα GV2.0 με τους παρακάτω VIN numbers

Που είδες τα Α στα screenshots;

Σύγκρινε τα τμήματα των γεννητριών στα νέα screenshots που έχω ανεβάσει, με τη 5η φωτό (από το Service Manual) στο αρχικό post

Ωραιος Πανο.
Προσφατα ειχα κουβεντα με ενα φιλο ηλεκτρολογο.
Επειδη καποια στιγμη θελω να τοποθετησω ενα εργατη τον ρωτησα αν μπορω να βαλω μπαταρια 100Α π.χ για να εχει αρκετο ρευμα διαθεσιμο ο εργατης με το ιδιο δυναμο που φοραω τωρα.
Η απαντηση του ηταν ναι αφου χωραει να μπει στον υπαρχων χωρο της μπαταριας αλλιως πατεντα για να χωρεσει.
Οσο αφορα το δυναμο απλα θα αργει λιγο παραπανω να φορτισει την μεγαλυτερη μπαταρια που εχουμε τοποθετησει απο οτι αυτην της μανας του.
Προβλημα κανενα δηλαδη απο τα λεγομενα του.

Να σου πω την αλήθεια Χρήστο και εγώ νόμιζα ότι υπάρχει πρόβλημα, αλλά ο μπταριάς που άλλαξα πρόσφατα μπαταρία μου είπε και μένα τα ίδια.... έτσι έβαλα μπαταρία μεγαλύτερη κι ότι γίνει

Αν θυμάμαι καλά ένας εκτός καμένων είχε πει πως δεν είναι απαραίτητο να γίνει αυτό!!

Το παν Νίκο είναι τα CCA να είναι τα προβλεπόμενα που ζητά ο κάθε εργάτης, αυτό είναι δεδομένο αν δεις και τα manual των εργατών που το θέτουν ως προϋπόθεση για να λειτουργήσουν απρόσκοπτα...

[Νικόλας]

Θα στο στείλω σύντομα φίλε Πάνο γιατί έχω βάλει μια 75 στο 1.6 και κάτι δεν πάει καλά.Μάλλον δεν προλαβαίνει να την φορτίσει?Τι να πώ?

[panoshm]

Θα στο στείλω σύντομα φίλε Πάνο γιατί έχω βάλει μια 75 στο 1.6 και κάτι δεν πάει καλά.Μάλλον δεν προλαβαίνει να την φορτίσει?Τι να πώ?

Στείλε Νικόλα και τα λέμε

[Βασίλης ΧΤΧ]

μπορω να βαλω 75ah στο 1.6? τωρα εχω 45ah και την αισθανομαι πολυ αδυναμη. απο καταναλωσεις δεν εχω τιποτα εξτρα και ουτε προκειτε να βαλω κατι. και επειδη την εχω αν κανει να την βαλω για να μην αγοραζω αλλη..

[panoshm]

Αν συνδυάσω τα λεγόμενα του φίλου παραπάνω:

έχω βάλει μια 75 στο 1.6 και κάτι δεν πάει καλά.Μάλλον δεν προλαβαίνει να την φορτίσει?Τι να πώ?

με τις πληροφορίες για το 1.6 στην 1η σελίδα:
Dynamo SQ416V-SQ416X --> 60Α
Battery SQ416V-SQ416X --> 28 & 36Ah
Battery SQ416Q --> 36Ah

ο εναλλάκτης σου (δυναμό λαϊκά) βγάζει 60Α για να καλύπτει έως 36Ah μπαταρία....

Αν βάλεις διπλάσια μπαταρία είναι ένα ρίσκο αν θα μπορεί να την φορτίζει... και αν κάνεις μικρές διαδρομές γύρω από το σπίτι (π.χ. η γυναίκα για το super market, σχολεία κλπ... -δικιά μου το έχει πάθει με το αμάξι της αυτό ), πολύ πιθανόν να μην προλάβει να σου φορτιστεί η μπαταρία ποτέ...

[A7PILOT]

Γειά σου κύριε Πανο μας...
Πάντα ακριβεστατος. .!!

[Βασίλης ΧΤΧ]

ειτε εχουμε 45αρα ειτε 75αρα οταν πατησουμε μιζα και κανουμε μια αποσταση 5κμ το βραδυ η ιδια καταναλωση δεν θα ειναι? αρα λογικα και το ιδιο ζορισμα θα φαει και ο δυναμος για την επαναφορτιση των μπαταριων. το προβλημα λογικα θα εμφανιζετε οταν αδειαζουμε πολυ την μπαταρια απο καταναλωσεις οπως πχ εργατης και αφηνουμε λιγη ωρα το αυτοκινητο να δουλεψει.. ε?

[kaliakouda]

Αν συνδυάσω τα λεγόμενα του φίλου παραπάνω:

έχω βάλει μια 75 στο 1.6 και κάτι δεν πάει καλά.Μάλλον δεν προλαβαίνει να την φορτίσει?Τι να πώ?

με τις πληροφορίες για το 1.6 στην 1η σελίδα:
Dynamo SQ416V-SQ416X --> 60Α
Battery SQ416V-SQ416X --> 28 & 36Ah
Battery SQ416Q --> 36Ah

ο εναλλάκτης σου (δυναμό λαϊκά) βγάζει 60Α για να καλύπτει έως 36Ah μπαταρία....

Αν βάλεις διπλάσια μπαταρία είναι ένα ρίσκο αν θα μπορεί να την φορτίζει... και αν κάνεις μικρές διαδρομές γύρω από το σπίτι (π.χ. η γυναίκα για το super market, σχολεία κλπ... -δικιά μου το έχει πάθει με το αμάξι της αυτό ), πολύ πιθανόν να μην προλάβει να σου φορτιστεί η μπαταρία ποτέ...

Πάνο ξανακοίτα το γιατί κάτι δεν πάει καλά, μάλλον ανάποδα το βλέπω

[panoshm]

Πάνο ξανακοίτα το γιατί κάτι δεν πάει καλά, μάλλον ανάποδα το βλέπω

Αν διαβάσεις στην 1η σελίδα λέω:

Παρατήρησα ότι τα Α που βγάζει ο εναλλάκτης, είναι κάτι παρακάτω από τα διπλάσια των Ah της μπαταρίας που φοράει το κάθε αυτοκίνητο...

Αυτό σημαίνει ότι, το κάθε αυτοκίνητο, έχει διαφορετικές "ανάγκες" ρεύματος, εκτός από την καθ'αυτή ανάγκη για την φόρτιση της μπαταρίας...

επαναδιατυπώνεται το παρακάτω λόγω νέων στοιχείων (βλέπε παρακάτω posts)

Προσέχτε λοιπόν, αυτή η αναλογία να διατηρηθεί αν θελήσετε να βάλετε ηλεκτρικό εργάτη, γιατί όχι μόνο την ώρα που δουλεύει ο εργάτης, αυτός θα απορροφά από τον εναλλάκτη το μεγαλύτερο ρεύμα που προορίζεται για την φόρτιση της μπαταρίας, αλλά μπορεί να "χάνεται" ρεύμα που είναι απαραίτητο και για την ομαλή λειτουργία του αυτοκινήτου.... (δηλαδή, αυτό το: "ας πέσει η μπαταρία, δε πειράζει, θα ξαναφορτίσει μετά" δε μου κάθετε καλά στο μάτι...)

Ο εργάτης τραβάει ρεύμα από την μπαταρία, η οποία πρέπει να είναι "ικανή" να του δώσει το ρεύμα που χρειάζετε για τον λίγο χρόνο που θα δουλέψει... Αν πχ έχεις μπαταρία που μπορεί να δώσει 300Α για 30sec σε 0C (θερμοκρασία) και ο εργάτης απαιτεί 500Α, φαντάσου τι θα γίνει! Άρα θες μεγαλύτερη μπαταρία και φυσικά μεγαλύτερο εναλλάκτη για να μπορεί να την φορτίσει σε αξιοπρεπές χρόνο...

Γιατί? Φαντάσου να έχεις μεγάλη μπαταρία, μικρό εναλλάκτη, να έχει "πέσει" η μπαταρία λόγω χρήσης του εργάτη και μετά από λίγα χιλιόμετρα να πρέπει να σβύσεις το αυτοκίνητο και να το ξαναβάλεις μπροστά... Δεν θα έχει προλάβει να την φορτίσει ο μικρός εναλλάκτης... Γι' αυτό πρέπει να αλλάζουμε και αυτόν όταν βάζουμε αρκετά μεγαλύτερη μπαταρία από την μάνα του :wink:

Αν βάλει ο φίλος μας λοιπόν 75Ah μπαταρία, όχι μόνο δεν θα διατηρήσει την αναλογία "μισή" από τον "εναλλάκτη"-"γεννήτρια"-"δυναμό" (όπως θέλετε πείτε το) αλλά θα είναι μεγαλύτερη από αυτόν... με ότι αυτό συνεπάγεται, υπ'όψη ότι όλο το ρεύμα που χρειάζεται για να λειτουργεί το αμάξι παράγεται από τον εναλλάκτη... και επίσης αυτός επιβαρύνεται και με την φόρτιση μιας μεγαλύτερης μπαταρίας...

[panoshm]

ειτε εχουμε 45αρα ειτε 75αρα οταν πατησουμε μιζα και κανουμε μια αποσταση 5κμ το βραδυ η ιδια καταναλωση δεν θα ειναι? αρα λογικα και το ιδιο ζορισμα θα φαει και ο δυναμος για την επαναφορτιση των μπαταριων. το προβλημα λογικα θα εμφανιζετε οταν αδειαζουμε πολυ την μπαταρια απο καταναλωσεις οπως πχ εργατης και αφηνουμε λιγη ωρα το αυτοκινητο να δουλεψει.. ε?

Τι διαλέγεις λοιπόν?.... μια μπαταρία 45άρα πάντα full φορτισμένη, ή μια μπαταρία 75άρα πάντα μισοφορτισμένη?

[kaliakouda]

Εγώ επαναλαμβάνω φοράω 100άρα σε 72άρι δυναμό και έχω βρει την ησυχία μου, υπόψιν ότι το αμάξι κινείται συνήθως λίγο στην πόλη και κυρίως ταξίδια
ΌΜΩΣ μένει συνήθως ακίνητο έως και 3 εβδομάδες συχνά-πυκνά, με την 100άρα παίρνει άμεσα και χωρίς δισταγμό, εν αντιθέσει με τις μικρότερες έως τώρα
Φυσικά και δεν θα συμφωνήσω με τον Πάνο και προτιμώ μια μεγαλύτερη μπαταρία

Πάνο μπορείς να μας πεις αν θέλεις σε παρακαλώ τι δυναμό φοράς και τι ακριβώς μπαταρία??

[panoshm]

Φυσικά

Το δικό μου GV2.0 φοράει:
Δυναμό: 70Α
Μπαταρία: αλλαγμένη από 60Ah --> 80Ah : 33% αύξηση (και δουλεύει μια χαρά με 25km/ημέρα διαδρομή)

Τα 1,6 φοράνε
Δυναμό: 60Α
Θέλει να βάλει μπαταρία από 45Ah --> 75Ah: 66% αύξηση (με μικρότερο δυναμό από το δικό μου....)

Δεν πρόκειται ΠΟΤΕ να συμβουλέψω κάποιον να βάλει τόσο μεγάλη μπαταρία