ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ ΚΑΙ ΛΑΔΙΑ

[Geo.]

Αν εννοείς το Mobil 1 ESP Formula 5W-30, με προδιαγραφές ACEA C3, το είχα βάλει σε μια αλλαγή για 7500km. Όλα μια χαρά!
Προσωπικά το προτιμώ από το Shell, αλλά όποιο βρω σε προσφορά κάθε φορά παίρνω.

[Tony Louk]

Χαίρομαι που το ακούω. Χρησιμοποιώ εδώ και 2 χρόνια το Castrol EDGE 5W30 (με το υγρό τιτάνιο και καλά) και βρήκα σε προσφορά το Mobil 1 και θα κάνω για πρώτη φορά αυτή την αλλαγή. Στα τεχνικά χαρακτηριστικά, το Mobil 1 πάντως υπερέχει του Castrol.

index.jpg (7.74 KiB) 10524 προβολές

[Geo.]

Το Castrol EDGE 5W30, το έχω βάλει σε 2-3 αλλαγές αρκετά καλό επίσης!

[haritak]

Γειά σε όλους.

Από το site της shell (http://www.shell.com/motorist/find-the-right-oil.html) :

Grand Vitara 1.9 DDiS 4WD (F9Q) (Grand Vitara) (DT)
______(2005-2010) : Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30
DPF 5 Door (2010-) : Shell Helix Ultra Professional AR-L 5W-30

Διαφορά του λαδιού σε ένα γράμμα.

AM : με προδιαγραφές Acea C3 και των BMW, Mercedes Σημείο ανάφλεξης 238oC Σημείο ροής -45oC
AR : με προδιαγραφές Acea C4 και Renault RN-0720 Σημείο ανάφλεξης 230oC Σημείο ροής -39oC

Και τα δύο η shell τα προτείνει για χρήση με DPF. Το πρώτο (ΑΜ) το προτείνει και για χρήση χωρίς DPF.

[4troxos]

Σημερα εψαχνα για να συμπληρωσω λιγο λαδακι.......
Υστερα απο 8.000 κμ ειχε κατεβει 2 γραμμες απο τον δεικτη...!!!Δηλαδη καταναλωση 200-300γρ λαδιου στα 8.000Κμ !!!!
Τελος παντων δεν εβρισκα το Shell Helix Ultra extra και βρηκα αυτο εδω ... http://www.shell.com/motorist/oils-lubr ... 5w-30.html

[Tony Louk]

Τί εντυπώσεις έχεις από το συγκεκριμένο λάδι; Παρατήρησες τίποτα στα καυσαέρια; Σκέφτομαι να το πάρω και εγώ στο επόμενο service.

[Tony Louk]

Απλα προσθεσα λιγακι ....δεν μπορω να πω κατι.....

[4troxos]

http://www.shell.com/motorist/oils-lubr ... 5w-30.html


Αυτο το λαδι εβαλα σημερα.......

[nidi]

Εδώ και 3 χρόνια στην κλούβα βάζω το ίδιο λάδι (5W30 με άλλες προδιαγραφές βέβαια γιατί δεν έχω DPF) αλλά πάντως το ίδιο λάδι. Είτε Castrol EDGE είτε MOBIL 1.

Μπορεί κάποιος γνώστης να μου εξηγήσει γιατί το συγκεκριμένο πάχος λαδιού κάνει και για βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες? Εννοείται ότι δεν κάνουμε κάτι λάθος εμείς που το βάζουμε, ούτε αυτοί που το βγάζουνε αλλά πως γίνεται το συγκεκριμένο ιξώδες να είναι ΟΚ και για τους 2 τύπους κινητήρα?


(Άσχετο: ακόμα και στο τεχνικό φυλλάδιο της ΤΟΥΟΤΑ, το συγκεκριμένο λάδι 5W30 αναφέρεται ότι κάνει και για τους 2 τύπους κινητήρα.)

[riverman]

Μπορεί κάποιος γνώστης να μου εξηγήσει γιατί το συγκεκριμένο πάχος λαδιού κάνει και για βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες?

Δεν είμαι χημικός, αλλά γιατί να μην κάνει.
Η τεχνολογία εξελίσσεται και εμπορικά υπάρχει μεγαλύτερο όφελος να καλύπτονται όλες οι απαιτήσεις με "ένα" τύπο λαδιού.
Τα πετρελαιοκίνητα έχουν αυστηρότερες απαιτήσεις για το λάδι οπότε όταν καλύπτονται αυτές, μπορούν να καλύψουν και τις απαιτήσεις του βενζινοκινητήρα.

[nidi]

Αντώνη, έχεις απόλυτο δίκιο. Η ερώτησή μου είναι γιατί & πως γίνεται?

[Energyman]

η αντιπρωσοπεια γιατι χρησιμοποιει τα motul acea c2 ?

[4troxos]

Με την τελευταια σειρα της shell ειχα μια λιγο διαφορετικη συμπεριφορα....
https://www.shell.com/motorist/oils-lub ... 5w-30.html
".....Shell Helix Ultra is a range of top-tier motor oil that is formulated using the unique Shell PurePlus Technology, yielding a motor oil that actively helps keep engines clean......."


Τωρα τελευταια σε βαθια πατηματα του γκαζιου εβλεπα καποιο καπνο ...

Πριν αρχισω να παρατηρω αυτη την καπνα ,ειχα ταξιδεψει το αμαξι σε Ιονια και Εγνατια οδο ,κοντα στις 4.000 στροφες ,σε σημεια που επιτρεποταν . Μαλιστα πριν το ταξιδι ειχα αλλαξει λαδια ,βαζοντας τα επισημα προτεινομενα shell που βαζω ΠΑΝΤΑ , μονο που τα εχουν λιγο αλλαξει τουλαχιστον οσο αφορα στην εμφανιση του δοχειου οπως ολοι βλεπετε.

Αρχισα να αναρωτιέμαι.....Τι μπορει να εχει συμβει.Τα λαδια?τα μπεκ?το πετρελαιο? κ.λ.π, κ.λ.π.
Χθες αλλαξα τα λαδια και εβαλα παλι τα ιδια λαδια της Shell.Καυσιμο το ιδιο που υπηρχε μεσα στο ρεζερβουαρ.

Εκανα 4-5 προσπάθειες να βγαλει καπνο αλλα τιποτα........

Μηπως αυτο το λαδι εχει αρκετα καλες καθαριστικες ιδιοτητες και πηρε ολη την βρωμια του κινητηρα ??ΔΕΝ ΞΕΡΩ.
Εαν ηταν προβληματικο θα ειχα και σημερα που μιλαμε , με το φρεσκο λαδι που του εβαλα ,καπνα στην εξάτμιση. Ομως δεν εχω. Τι να πω !!

ΕΑΝ ΠΑΝΤΩΣ ΤΟ ΔΙΑΠΙΣΤΩΣΟΥΜΕ ΑΥΤΟ ΚΑΙ ΑΠΟ ΑΛΛΟΥΣ συμφορουμιτες (που δεν εχουν dpf ωστε να φαινεται η καπνα πριν και μετα) τοτε θα μιλαμε για ενα καταπληκτικο λαδι.

5λιτ λαδι2.jpg (44.17 KiB) 8569 προβολές

[4troxos]

Εδω εχουμε και σχετικη αναφορα στα λαδια αλλου συμφορουμιτη του "zeus_1".
viewtopic.php?f=27&t=25270

[haritak]

Για τους διαβαστερούς:

Εξαιρετικό άρθρο για τα λάδια εδώ.

Αντιγράφω από το άρθρο και επισυμαίνω:

Το λιπαντικό ACEA C1, έχει την χαμηλότερη αναλογία σε SAPS σε σχέση με τα υπόλοιπα λιπαντικά κατηγορίας C και το μικρότερο ιξώδες. Η διαφορά μεταξύ των λιπαντικών ACEA C2 και C3 είναι μόνο το ιξώδες HTHS (High Temperature High Shear - Υψηλή θερμοκρασία, Υψηλή Συνάφεια), ενώ η αναλογία SAPS είναι η ίδια. Όσο χαμηλότερο είναι το ιξώδες HTHS, τόσο χαμηλότερη θα είναι η τριβή, με αποτέλεσμα μια βελτιωμένη οικονομία καυσίμου του αυτοκινήτου.

Τα λιπαντικά ACEA C4 πετρελαίου είναι μια κορυφαία βαθμίδα λιπαντικών κινητήρων για οχήματα με φίλτρο σωματιδίων (DPFs) και τριοδικό καταλυτικό μετατροπέα (TWC) με υψηλό ιξώδες και χαμηλά SAPS. Τα στοιχεία της θειικής τέφρας του φωσφόρου και του θείου αυξάνουν την απόδοση λίπανσης του λιπαντικού του κινητήρα. Εφόσον το λιπαντικό του κινητήρα τύπου ACEA Cx έχει μειωμένη αναλογία SAPS, έχει χαμηλότερη απόδοση λίπανσης σε σχέση με ένα "κανονικό" λιπαντικό κινητήρα.

Δηλαδή τα C4 καταφέρνουν και καλή λίπανση του κινητήρα και λιγότερο βούλωμα του DPF (από C3).

Επίσης σημαντικό:

Το θείο επηρεάζει την παραγωγή του ΝΟ2 (Διοξείδιο του Αζώτου) στον Οξειδωτικό καταλυτικό μετατροπέα. Κατά συνέπεια, δεν υπάρχει αρκετό διαθέσιμο ΝΟ2 για την διαδικασία της παθητικής αναγέννησης, κι έτσι το φίλτρο απαιτεί πλέον ενεργητική αναγέννηση.

Τέλος, το άρθρο αναφέρει προσοχή στα πρόσθετα!

Η ανάμειξη οποιωνδήποτε πρόσθετων ή καθαριστικών μέσων στο καύσιμο Diesel (π.χ. επιταχυντή ψυχρής εκκίνησης, καθαριστικό βαλβίδων) απαγορεύεται. Αυτά τα πρόσθετα σχηματίζουν υπολείμματα στάχτης κατά τη διάρκεια της διαδικασίας της καύσης μέσα στον κινητήρα, με αποτέλεσμα την μείωση του χρησιμοποιήσιμου όγκου του φίλτρου.