CODE ERROR........ P0420

[Deleted Member]

Εχθες γυρνωντας απο Ιθάκη εβαλα σε ενα χωριο κοντα στο Αιτωλικό αέριο και μετά απο 200km μου αναψε check καταλυτη, σημερα μετά απο 150κμ απο το χθεσινο delete ξαναναψε καταλαυτης....και τις δυο φορες ειχα aircondition...ο καταλυτης ειναι ενος χρόνου μεταλλικός με 400 τρύπες. δεν εχει κανενα προβλημα το αμαξι εκτος απο το check.

[paolito]

Εχθες γυρνωντας απο Ιθάκη εβαλα σε ενα χωριο κοντα στο Αιτωλικό αέριο και μετά απο 200km μου αναψε check καταλυτη, σημερα μετά απο 150κμ απο το χθεσινο delete ξαναναψε καταλαυτης....και τις δυο φορες ειχα aircondition...ο καταλυτης ειναι ενος χρόνου μεταλλικός με 400 τρύπες. δεν εχει κανενα προβλημα το αμαξι εκτος απο το check.

Δεν θέλω να σε υποψιάσω για νοθευμένο LPG, αλλά με την περιγραφή σου ότι το πρόβλημα ξεκίνησε μετά τον ανεφοδιασμό στο.. χωριό, δεν πάει κάπου αλλού το μυαλό μου . Για κανε έναν έλεγχο σε διαγνωστικό να δεις τι ενδείξεις θα δώσει ο λ.

[gi@nn@kis]

Deleted Member έγραψε:
Εχθες γυρνωντας απο Ιθάκη εβαλα σε ενα χωριο κοντα στο Αιτωλικό αέριο και μετά απο 200km μου αναψε check καταλυτη, σημερα μετά απο 150κμ απο το χθεσινο delete ξαναναψε καταλαυτης....και τις δυο φορες ειχα aircondition...ο καταλυτης ειναι ενος χρόνου μεταλλικός με 400 τρύπες. δεν εχει κανενα προβλημα το αμαξι εκτος απο το check.

Κατι γινεται με τη ΡΟΗ των καυσαερίων ! Κ αυτο στο κανε κ με σταθερό γκαζι για αρκετή ώρας! Σε πορεία !
Κ με τον ανταπτορα που λεμε τον παραπανω, το ξεγελάς ! Οχι για πολυ! Θα ξαναναψει...

Πες μου κατι, στο αμαξι εχεις προκαταλυτη κ καταλύτη με 400 κυψέλες; ο λ που βρίσκεται ; τον εκανες προέκταση με ειδικό ωμικο καλώδιο;

[lefteris.symantiras]

Καλημέρα στην παρέα.

Είπα κι εγώ να βάλω μια αράδα εδώ, να μοιραστώ κι εγώ αυτό που απ΄οτι κατάλαβα πολλοί αντιμετώπισαν. Πρόσφατα, μετά από γέμισμα ντεπόζιτου, το "φίλος" check engine έκανε την εμφάνισή του. Φυσικά και υποπτεύθηκα αμέσως την βενζίνη που μου "στριμώξανε" στο ντεπόζιτο.
Παρ' ολα αυτά έκανα ένα πέρασμα από τοπική αντιπροσωπεία για έλεγχο και μου είπαν οτι ο λ1 δεν διαβάζει σωστά, αλλά φυσικά μου αναφέρανε και πιθανό πρόβλημα βενζίνης. Το σβήσαμε, αλλά όπως ήταν φυσικό γρήγορα άναψε ξανά... Με την ευκαρία επιστροφής από διακοπές, είπα να αφήσω να αδειάσει το ντεπόζιτο, και να γεμίσω μια (υποτιθέμενη) καλύτερη βενζίνη. Και φυσικά "ως διά μαγείας" μετά απο μερικά χιλιόμετρα, ο "φίλος" μας αποφάσισε να αποσυρθεί...

Δεν ξέρω αν θα παραμείνει έτσι, αν και το ελπίζω... Αλλά μετά απο κάμποσα χιλιόμετρα είμαστε "μακρυά κι αγαπημένοι"... Έβαλα κι ενα καθαριστικό, μιας και θα ξανακάνω ένα ταξιδάκι, να καθαρίσω και να "ξεβουλώσω" τα "λούκια", κι απλώς ελπίζω...

Ηθικόν δίδαγμα, αν με ρωτάτε... Βενζίνη και πάλλι βενζίνη ο πρώτος έλεγχος...

[stelios8ess]

Για όσους βάζουν αέριο....
Καλό, οικονομικό αλλά ο καταλύτης, οι αισθητήρες λάμδα, ο κινητήρας και γενικά όλες οι ρυθμίσεις είναι για βενζίνα. Όσο καλός να είναι ο τεχνίτης που θα το ρυθμίσει (άντε βάλε και λαδιέρα) αργά ή γρήγορα
θα δούμε τα λαμπάκια στο ταμπλό μας να αναβοσβήνουν σαν χριστουγεννιάτικο δένδρο. Φυσικά μερικοί "έξυπνοι" τεχνίτες απομονώνουν όλους αυτούς τους αισθητήρες, οπότε δεν βλέπουμε το χριστουγεννιάτικο
δένδρο. Έτσι όλα είναι μια (νομίζουμε) χαρά!! Αυτό δεν συμβαίνει μόνο στα Vitara αλλά σε όλα τα αυτοκίνητα. Α!!! μερικά καίνε και βαλβίδες. Προσοχή τώρα με την πολύ ζέστη!!

[lyggas]

Σύνολο χιλιομέτρων : 163.000. Από αυτά τα 101.000 με lpg.
Ο κινητήρας και τα παρελκόμενα τμήματά του, έως τώρα λειτουργούν υποδειγματικά. Η φθορά των βαλβίδων και των εδρών αμελητέα, αφού ελέγχονται τα διάκενα κάθε 30.000 χλμ.
΄Εγινε απόσβεση του συστήματος υγρού ψεκασμού και σχεδόν ολόκληρου του οχήματος. Τα συμπεράσματα δικά σας...

[Deleted Member]

Deleted Member έγραψε:
Εχθες γυρνωντας απο Ιθάκη εβαλα σε ενα χωριο κοντα στο Αιτωλικό αέριο και μετά απο 200km μου αναψε check καταλυτη, σημερα μετά απο 150κμ απο το χθεσινο delete ξαναναψε καταλαυτης....και τις δυο φορες ειχα aircondition...ο καταλυτης ειναι ενος χρόνου μεταλλικός με 400 τρύπες. δεν εχει κανενα προβλημα το αμαξι εκτος απο το check.

Κατι γινεται με τη ΡΟΗ των καυσαερίων ! Κ αυτο στο κανε κ με σταθερό γκαζι για αρκετή ώρας! Σε πορεία !
Κ με τον ανταπτορα που λεμε τον παραπανω, το ξεγελάς ! Οχι για πολυ! Θα ξαναναψει...

Πες μου κατι, στο αμαξι εχεις προκαταλυτη κ καταλύτη με 400 κυψέλες; ο λ που βρίσκεται ; τον εκανες προέκταση με ειδικό ωμικο καλώδιο;

Εχω μονο τον πρώτο καταλύτη...το δεύτερο τον μικρό τον εβγαλα τελειως για να ειναι πιο ελέυθερο το αμαξι μου ειπε ο μαστορας..τον αντάπτορα τον εχω βγάλει απτην 3η μερα...ο λ ειναι στον πρωτο καταλυτη τον μεγαλο με τις 400....

[gi@nn@kis]

Κατσε για να καταλαβω !!
Ειναι το χταπόδι - πρπκαταλυτης-καταλύτης-τελικό!

Εκει στο προκαταλυτη,εχει απο την επανω μερια εναν αισθητηρα(πρασινο για-νομιζω) και απο την κατω εχει άλλον ενα!
Εσυ εβγαλες τον 2ο κ σε αυτον επανω εβαλες τον ανταπτορα! Σωστα;

[Deleted Member]

Ναι στον 2ο μου τον εβαλε τον αισθητηρα...τον εβγαλα γιατι αναβε συνεχεια προβλημα. ο πρωκαταλυτης ειναι μεταλλικός με τον 1ο λ να ειναι οκ. ο πισω καταλυτης δεν υπαρχει πλεον.δουλευει καλα παντως..εκτος οτι αναβει καθε 2.000κμ περιπου το τσεκ

[gi@nn@kis]

Ισως επειδη ειναι πιο ελεύθερος κ η ΡΟΗ των καυσαερίων δεν εχει καποια αντίσταση κ γι αυτο ισως μπερδεύεται κ ανάβει!
Δεν ξερω αν πιζει ρολο κ το back pressure...

[Tony Louk]

Σύνολο χιλιομέτρων : 163.000. Από αυτά τα 101.000 με lpg.
Ο κινητήρας και τα παρελκόμενα τμήματά του, έως τώρα λειτουργούν υποδειγματικά. Η φθορά των βαλβίδων και των εδρών αμελητέα, αφού ελέγχονται τα διάκενα κάθε 30.000 χλμ.
΄Εγινε απόσβεση του συστήματος υγρού ψεκασμού και σχεδόν ολόκληρου του οχήματος. Τα συμπεράσματα δικά σας...

Συμφωνώ και επαυξάνω (για το Honda Civic, που πούλησα προ 2 μηνών)

Σύνολο χιλιομέτρων 425.000 με lpg 245.000

Τον νέο ιδιοκτήτη, που είναι συνάδελφος, τον βλέπω καθημερινά ενθουσιασμένο με το απόκτημά του.

Ο έλεγχος βαλβίδων στο Σαρακάκη (που είναι πολύ αρνητικοί στο υγραέριο), γίνεται κάθε 100.000 χλμ και, αν και προσπαθούν, δεν βρίσκουν τίποτα διαφορετικό από κινητήρες που καίνε βενζίνη.

Ποτέ δεν έβαλα κανένα πρόσθετο, καθαριστικό, λάδι κλπ εκτός από σκέτο υγραέριο.

[Hellas4x4]

Πάντως όσον αφορά το αέριο, ο καιρός δείχνει ότι κάποιο κινητήρες είναι πιο αναίσθητοι και το αντέχουν, ενώ άλλοι όχι...
Όσον αφορά αν αξίζει αυτό όπως έχουμε αναφέρει και σε άλλα post είναι απόρροια παραγόντων του κάθε χρήστη ξεχωριστά...

[Hellas4x4]

Συνεχίζοντας το θέμα αυτό να προσθέσω:
Ο κωδικός της Suzuki για τον 2ο λάμδα είναι: 18213-65J12...
Ξέρει κανείς τον ΟΕΜ κωδικό ώστε να το ψάξω στο ίντερνετ;;;

[gi@nn@kis]

Σου ξανα αναψε η ενδειξη ?

[Hellas4x4]

Σου ξανα αναψε η ενδειξη ?

Μετά από πολλά χλμ. ναι... Αλλά τώρα βγάζει άλλο κωδικό Ρ1040. Παρόλα αυτά, τώρα σβήνει και μετά από κάνα 50άρι χλμ...
Πήγε το αμάξι αντιπροσωπεία, αλλά ούτε εκεί μπορούσαν να πουν με σιγουριά ότι είναι βλαμμένος ο αισθητήρας... Και με την τιμή που έχει δεν ρισκάρουν (γύρω στα 230-250 ευρώ).
Ελέγξανε και για πιθανή αναβάθμιση λογισμικού στο αμάξι, αλλά είχε το τελευταίο...
Οπότε σκέφτομαι αν βρω κάποιον φθηνό από το ίντερνετ να τον δοκιμάσω...