Πλήμνες (Χειροκίνητες vs Αυτόματες)

[electronikos]

Ρε παιδιά μπορεί κάποιος να εξηγήσει τι δουλεία κάνουν οι πλήμνες σε ένα 4x4 (πχ Vitara 95 3d) και τι διαφορές έχουν οι αυτόματες από τις χειροκίνητες; Διότι διάβασα σε κάποιο post για τοποθέτηση χειροκίνητων πλημνών και αναρωτιέμαι γιατί χειροκίνητες και όχι αυτές που είναι αυτόματες (Auto free wheels) όπως έχει από την μάνα του και το δικό μου!

[dpol]

Οι πλήμνες εμπλέκουν τους μπροστινούς τροχούς στα ημιαξόνια όταν βάζεις τετρακίνηση, οι αυτόματες λειτουργούν μόλις επιλέξεις το 4H και κινηθείς μερικά μέτρα, οι χειροκίνητες πρέπει να περιστραφούν από τον οδηγό προκειμένου να κλειδώσουν, συνήθως τις αντικαθιστούν όσοι ασχολούνται με αγώνες οι κινούνται σε διαδρομές αυξημένων απαιτήσεων γιατί είναι ποιο ανθεκτικές από τι αυτόματες.

Επίσης έχουν χρήση και όταν υπάρχει ανάγκη για ρυμούλκηση μεγάλου βάρους σε ανηφορικά κομμάτια ή φόρτωμα του αυτοκινήτου αφού μπορείς να χρησιμοποίησης τις αργές σχέσεις χωρίς να εμπλέξεις την μπροστινή μετάδοση εφόσον φυσικά δεν κλειδώσεις τις πλήμνες.

[electronikos]

Σε ευχαριστώ πολύ dpol η απάντηση σου ήταν πλήρως κατατοπιστική

[haritak]

Και εγώ είχα την απορία, ευχαριστώ και τους δύο!

[electronikos]

Γνωρίζει κανένας τι γίνεται αν οι χειροκίνητες πλήμνες είναι κλειδωμένες και ο επιλογέας τετρακίνησης είναι στο 2Η (δηλ κίνηση στους πίσω τροχούς); Ο μπροστινός άξονας απεμπλέκεται ή συνεχίζει να υπάρχει η τετρακίνηση;

[Antonioz]

Γνωρίζει κανένας τι γίνεται αν οι χειροκίνητες πλήμνες είναι κλειδωμένες και ο επιλογέας τετρακίνησης είναι στο 2Η (δηλ κίνηση στους πίσω τροχούς); Ο μπροστινός άξονας απεμπλέκεται ή συνεχίζει να υπάρχει η τετρακίνηση;

Ο μπροστινος αξονας απεμπλεκεται, δηλ το αυτοκινητο ειναι πισωκινητο, αλλα συνεχιζει να κινειται παρασυρωμενος απο τους μπροστινους τροχους (κλειδωμενες πλυμνες).. Δηλαδη εχεις μεγαλυτερη καταναλωση αφου ουσιαστικα κινεις περισσοτερα μηχανικα μερη απ'οτι χρειαζεσαι, καθως και μεγαλυτερη φθορα στα μερη αυτα..

[electronikos]

Κακό αυτό γιατί αν δεν ίσχυε αυτό οι χειροκίνητες θα ήταν καλύτερη επιλογή από ότι οι αυτόματες λόγω του ότι δεν θα χρειάζονταν να κάνεις όπισθεν για να ξεκομπλάρεις το 4x4.

[Antonioz]

Το καλο με τις χειροκινητες ειναι οτι κουμπωνουν παντα σε αντιθεση με τις αυτοματες που μπορει να παρουσιασουν προβλημα ιδιως απο κακη συντηρηση.. απλα τις κουμπωνεις πριν βγεις απο τον δρομο(εσκεμενα κ οχι σε καμια στροφη..) και με τον επιλογεα κοπλαρεις το προστινο διαφορικο οποτε χρειαζεται.. το μονο μειωνεκτιμα ειναι οτι κινεις συνεχεια το μπροστινο διαφορικο (οπως εγραψα παραπανω)

[electronikos]

Το ότι κινείς συνεχώς το μπροστά διαφορικό με κουμπωμένες τις πλήμνες (και με τον επιλογέα στο 2Η) μπορεί και να οδηγήσει στο μη επιθυμητό φαινόμενο του "κουρδίσματος" σε στροφές ή αφού δεν έχουμε τον επιλογέα στην τετρακίνηση δεν μπορεί να παρουσιαστεί αυτό το φαινόμενο;

[taxidriver06]

Το ότι κινείς συνεχώς το μπροστά διαφορικό με κουμπωμένες τις πλήμνες (και με τον επιλογέα στο 2Η) μπορεί και να οδηγήσει στο μη επιθυμητό φαινόμενο του "κουρδίσματος" σε στροφές ή αφού δεν έχουμε τον επιλογέα στην τετρακίνηση δεν μπορεί να παρουσιαστεί αυτό το φαινόμενο;

Πολυ σωστα,αν δεν επιλεξεις 4Η η 4L,δεν υπαρχει "κουρδισμα".Εξαλου το "κουρδισμα" συμβαινει στο transfer και οχι στο διαφορικο.Αυτα ολα για τα παλια μοντελα,το καινουργιο εχει τρια διαφορικα (και μια θεση στον επιλογεα παραπανω 4Η auto) και δεν υπαρχει κανενα τετοιο προβλημα.

[kaliakouda]

Ολόσωστος

[electronikos]

Έγιναν όλα πλήρως κατανοητά! Σας ευχαριστώ όλους για τα φώτα σας

[nikos 1975]

πολυ καλο το θεμα κ καλο για εμας τους καινουργιους!!!!!
ευχαριστω κ εγω για τις πλυροφοριες!!!!!!